biliyor musun? Motor havalandırması, bir nefes alıp vermek kadar basit değildir
Herkes ana motorların dört zamanlı emme, basınç ve patlama olduğunu bilir ve hepsi VVT ve diğer gaz dağıtım teknolojilerini bilir, bu nedenle bu, motor havalandırması hakkında iyi bir anlayış mıdır? Ve neden VVT teknolojisi geniş çapta tanınabilir?
Aslında, uzun zaman önce, motor mühendisleri supap zamanlaması (supap fazı) kavramını ve emme ve egzoz supaplarının erken açılması ve geç kapanması gibi motor havalandırması için faydalı olan ayar önerilerini ortaya koydular. Havalandırma sırasında kapı yeterli derecede açıklığa ulaşır, serbest giriş ve egzoz verimliliğini artırır, zorla giriş ve egzoz işini azaltır ve yeterli giriş havası sağlar.
Şimdi bir gaz fazı var, neden bir değişken yapalım? Daha sonra, havalandırmanın dört aşamasını ayrıntılı olarak açıklayacağız.
Serbest egzoz fazı
Serbest egzoz fazı, egzoz valfi önceden açıldığında başlar ve silindir ve egzoz borusu basınçları eşit olduğunda sona erer. Bu süreçte egzoz valfi yeni açıldığında, silindirdeki basınç egzoz borusunun basıncının iki katından fazladır ve egzoz gazı basınç farkı üzerinden kendiliğinden akar.Bu sırada egzoz akışı sadece silindirdeki gazın durumu ve egzoz valfinin etkin bir şekilde açılması ile ilgilidir. Alan ilişkilidir, bu nedenle motorun hızı ne kadar yüksekse, egzoz zamanı kesit değerini artırmak için egzoz valfinin o kadar erken açılması gerekir.
Zorla egzoz aşaması
Bu aşama, silindir basıncının egzoz borusu basıncına eşit olmasıyla başlar ve egzoz valfinin geç kapanmasıyla sona erer. Bu aşamada egzoz, egzoz gazını tahliye etmeye zorlamak için pistonun ekstrüzyonuna bağlıdır.Bu aşama giriş vuruşuna yakın olduğundan, piston üst ölü merkezden aşağı doğru hareket ettiğinde emme işlemi sırasında egzozu önlemek için egzoz valfinin kapanma süresine özellikle dikkat edin. Hava borusundaki egzoz gazı geri akar, bu nedenle egzoz valfinin kapanması için en iyi zaman, silindirden egzoz borusuna egzoz gazı akışının durduğu zamandır.
Giriş aşaması
Giriş valfinin açılmasından kapanmasına kadar geçen süreye giriş aşaması denir. Alımı daha tam hale getirmek ve temizleme gereksinimlerini karşılamak için, giriş valfi erken açılıp geç kapanacak şekilde ayarlanmıştır. Emme valfinin gecikmeli kapanma açısının seçimi belli bir dereceye sahiptir.Motor devri ne kadar yüksekse, emme geciktirme açısı da o kadar büyük olmalıdır.Bu nedenle, geniş bir hız aralığı ile motora bakıldığında, yüksek hızlı emme yükünü karşılamak gerekir. Ek olarak, giriş havasının giriş borusuna düşük hızda geri akmamasını sağlamak ve ayrıca başlatılması kolay ve yeterli sıkıştırma son sıcaklığına sahip olduğundan emin olmak gerekir.
Vana üst üste binme ve temizleme aşaması
Egzoz ve giriş fazları arasında, emme ve egzoz valflerinin aynı anda başladığı bir zaman vardır ki buna valf örtüşmesi denir. Valf üst üste binme süresi boyunca, giriş borusu ile egzoz borusu arasındaki basınç farkı, taze yükün boşaltma denilen egzoz gazını boşaltmasını sağlar. Bu aşamada emme, egzoz boruları ve silindirler birbirine bağlanır.Düşük hızlı valf çok büyükse, taze yük egzoz borusuna süpürülür.Bu nedenle uygun ilerleme ve geciktirme açılarının seçilmesi çok önemlidir.
Motor emme ve egzoz işleminin aşamalarını anlayarak, farklı motor hızlarının ve çalışma koşullarının etkisiyle sabit valf fazının her zaman optimum emisyona ulaşamayacağı görülebilir.Bu sorunu çözmek için otomobil üreticileri Farklı isimler ve benzer işlevlerle değişken bir zamanlama teknolojisine sahiptir. Motorun çeşitli parçalarındaki sensörler aracılığıyla ECU'ya bilgi iletir ve ECU, yakıt tüketimini azaltma amacına ulaşmak için algoritmalar aracılığıyla valf açma ve kapama zamanlamasını koordine eder, düzeltir ve kontrol eder.
Değişken supap zamanlaması motor yakıt ekonomisini bir dereceye kadar iyileştirebilmesine rağmen, aynı zamanda sınırlamaları da vardır Değişken supap zamanlaması temelinde değişken supap kaldırma gibi teknolojiler de doğmuştur.Bunlardan biri supabı uzatmaktır. Açılma zamanı, valf yüksekliğini arttırmaktır, ancak özü, giriş havası hacmini makul ölçüde artırmak, yakıt tüketimini sağlamak temelinde aracın gücünü artırmak ve yüksek motor verimliliği hedefine ulaşmaktır. Şu anda, değişken valf zamanlaması popüler hale geldi ve asansör teknolojisi, yüksek maliyeti nedeniyle nispeten küçük bir kitleye sahip.
