Otomobil pazarı, tüketim artışının acısını yaşıyor ve orta ila üst düzey pazar ilkbaharda başlıyor
Haziran 2017'de pazar bir önceki yıla göre% 3,5 düşüşle 890.000 araç sattı ve düşüş oranı daraldı; gerileme hala yarım yıl olmasına rağmen, takvime göre yıllık büyüme oranı 10 milyonu aştı. Yeni enerji, mini otomobil pazarını toparlamaya itiyor, küçük ve kompakt otomobil pazarı hala durgun ve orta-üst düzey pazar fırsatları açığa çıkarıyor. Genel olarak, piyasa, tüketim artışlarının getirdiği acılar yaşıyor.
Mini otomobil pazarında TOP10 modellerinin satışları tersine döndü, ancak Alto gibi geleneksel yakıtlı araçlar yavaş yavaş sahneden çekiliyor; pazar yeni enerji araçları çağına giriyor ancak kısa vadede yeni enerji araçları mini otomobil pazarının ihtişamını yeniden kazanmaya yetmiyor. Yeni enerji araç pazarının keşfi olarak daha büyük önem taşımaktadır.
Küçük otomobil pazarında, TOP10 modellerinin büyümesi ve düşüşü eşit olarak bölünmüştür.POLO bir kez daha listenin başına döndü, ancak yine de düşüş işaretleri gösteriyor; Baojun 310'un zirveye çıkıp çıkamayacağı, yılın ikinci yarısının odak noktası olacak. Şu anda Baojun 310, yeni ürünün Çinli markaların piyasaya çıkması için bir silah olduğu anlamına gelmiyor ve ortak girişim markası sağlam bir konuma sahip.
Kompakt otomobil pazarında, TOP10 modellerinin büyümesi ve düşüşü eşit olarak bölünmüş durumda ve Alman sistemi hala ülkenin yarısını oluşturuyor, ancak düşüş gösteriyor; Yinglang, Sylphy ve Corolla tarafından temsil edilen yeni nesil modeller iyi bir ivmeye sahip; Emgrand hala ilk 10'a giren tek Çin. Marka. Pazar oldukça rekabetçidir ve yeni ürünler pazarı kazanmak için en iyi silahtır.
Orta ölçekli otomobil pazarında büyüme ana tema; Magotan yüksek bir tabana ve yüksek büyümeye sahip olmaya devam ediyor; Passat iyi performans gösteriyor; Accord iyi bir ivmeye sahip. Audi A4 haricinde, iki lüks model hızla büyüdü ve ilk üçü etkilemesi muhtemel; Japonlar önemli ölçüde toparlandı; orta büyüklükteki otomobil pazarı ilkbaharda başlıyor.
Orta ve büyük sedan pazarında, Audi A6 ve BMW 5 Serisinin düşüşü dışında, geri kalanı arttı; BMW 5 Serisinin düşüşü, yeni ve eski ürünler arasındaki geçişle ilgili olabilir. Yeni Mercedes-Benz E-Serisi büyük bir çaba sarf etti ve yıllık 100.000 aracı aşması yüksek olasılıklı bir olay. Cadillac XTS, ikinci kademede iyi performans gösterdi. İlk üç sıralamanın yılın ikinci yarısında değişmesi muhtemeldir.
Spesifik şirket satışları açısından, ilk üç otomobil şirketinden ikisi geriledi, ancak konumları sağlam; Geely Automobile göz alıcı bir performans sergiliyor ve Beijing Hyundai, yılın ikinci yarısında endişe verici olan sekizinci sıraya düşmeye devam ediyor. Geçen yıl ile karşılaştırıldığında, ilk on otomobil şirketi sıralaması büyük ölçüde dalgalandı ve istikrarlı bir şekilde yükselen Dongfeng Nissan ilgiyi hak ediyor. Ocak ayından Haziran ayına kadar aynı döneme göre kendine ait markaların oranı% 0,9 arttı ve Japon dizileri% 3,1 arttı; Kore dizileri, Amerikan dizileri ve Avrupa dizileri sırasıyla% 3,3,% 0,2 ve% 0,6 azaldı. Çevrenin rahatlaması ve yeni ürünlerin ortaya çıkmasıyla birlikte Japon ürünleri hızla toparlandı; bağımsız markaların istikrarlı payının ana nedeni çoklu araç stratejisidir ve önümüzdeki yol hala uzun.
Genel olarak bakıldığında, otomobil pazarı Haziran 2017'de gevşedi ve yarı yıldaki performans adil oldu.Yıl boyunca 10 milyondan fazla aracın olması yüksek olasılıklı bir olay olacak. Yeni enerji araçları alt pazar pazarını değiştiriyor, ancak çabaları hala yeterince güçlü değil; tüketim artışının etkisi görülüyor ve orta-üst düzey pazar ilkbaharda başlıyor.
Ayrıntılı veri analizi aşağıdaki gibidir:
