Başlangıç fiyatı 100.000'den az olan "BMW", kesinlikle bu yeni arabayı satın alan sıradan insanlar değil
Yeni enerji araç teknolojisi hızla gelişiyor Saf elektrik güç sistemi birçok geleneksel otomobil tutkunu tarafından şikayet edilmesine rağmen içten yanmalı motorun mekanik eğlencesini ve otomobilin "ruhunu" kaybettiği düşünülürken, hayranlar saf elektrikli araçlardan şikayetçi oldu. O zamanlar, bu yeni enerji teknolojisinin klasik otomobiller alanında büyük bir potansiyel gösterdiği bulundu.
Klasik "yumurta arabası" nın yeniden gravürü
Macrolino pazarda seri üretilecek
Son zamanlarda, Microlino adlı saf elektrikli bir otomobil, 2020 için bir seri üretim modeli başlattı ve bu yıl içinde resmi olarak seri üretime başlayacağını ve Avrupa pazarında listeleneceğini duyurdu. Görünüm açısından bu araba, BMW tarafından 1950'lerde ve 1960'larda tanıtılan, oldukça restore edilmiş bir mini araba Isetta'dır (yumurta arabası). Isetta'nın ikonik ön kokpit tasarımını takip eder ve gövde şekli daha özlü ve pürüzsüz olacak şekilde değiştirilmiştir.
Güç sistemi açısından Microlino, 15 beygir gücüne kadar çıkabilen bir elektrik motoru, 100 N · m tork ve yalnızca 8kWh kapasiteli bir pil paketi içeren kompakt bir saf elektrik güç sistemi kullanır; bu güç sistemi çok zayıf görünüyor , En yüksek hızı 100 km / saate bile ulaşamıyor ve teorik seyir menzili sadece 200 km. Bununla birlikte, bunun şehir içi ulaşım odaklı elektrikli bir mini araba olduğu düşünüldüğünde, bu tür güç ve dayanıklılık parametrelerinin talebi karşılayabileceğine inanılıyor.
Microlino'nun seri üretim versiyonunun ucuz olmayan 12.000 Euro'dan (güncel döviz kuruyla 93.313 RMB'ye çevrildi) başladığı anlaşılıyor; geçen yıl Tokyo Motor Show'da profesör, üretici Micro'dan bu retro otomobilin aradığını öğrendi. Çin pazarına girerken, bu sevimli retro elektrikli arabayı satın almak için kaç tüketicinin Fit'in fiyatını harcamaya istekli olduğunu merak ediyorum.
Sınır ötesi çoğaltma klasik spor otomobil
Gevşek SS DOLPHIN
Aynı zamanda yerli üreticiler de benzer modelleri piyasaya sürdü. Daha önce, özelleştirilmiş üst düzey retro motosikletleriyle tanınan gevşek lokomotif, birçok hayranın dikkatini çeken SS DOLPHIN adlı bir plug-in hibrit spor otomobili piyasaya sürdü.
Bu iki koltuklu roadster'ın görünümü birinci nesil Chevrolet Corvette'den (C1) taklit edilmiştir ve gövde hatları, hava giriş ızgarası, beyaz lastikler ve entegre çıkarılabilir tavan açısından Corvette C1 ile tutarlıdır. Bununla birlikte, kabinde, düz tabanlı direksiyon simidi, tam LCD göstergeler ve bir tablet gibi kayan merkez kontrol ekranı, insanların bunun gerçek bir klasik araba olmadığını, klasik bir görünümle birleştirilmiş modern teknolojinin bir kopyası olduğunu anlamalarını sağlayabilir. ürün.
Güç sistemi açısından, Loose Auto, SS DOLPHIN'in 1.5T turboşarjlı L4 motoru temel alan bir plug-in hibrit sistem kullandığını söyledi; bu plug-in hibrit sistemin kapsamlı performans verileri henüz açıklanmadı, ancak resmi SS DOLPHIN'in yapabileceğini iddia ediyor. Yakıt motoru özellikleri ve hızlanma performansı ile birlikte 0-100 km / s'den sadece 4,9 saniyede hızlanan bu güç sistemi, hanedanlığın adını taşıyan belirli bir kendine ait marka modelinde ortaya çıkmış gibi görünüyor?
Fiyat açısından, SS DOLPHIN'in resmi başlangıç fiyatı 598.000 yuan. Yetkili, bu modelin yeni bir enerji lisansı alabileceğini söyledi. Büyük bir cüzdanı olan tüketicilerin ilk yiyenler olmak için yüz binlerce yuan ödemeye istekli olup olmadıklarını bilmiyorum. Yerli retro spor arabaların yengeçleri ne olacak?
Sıfır emisyonlu "en güzel spor otomobil"
Jaguar E-Tipi Sıfır
Klasik modellerin saf elektrik teknolojisi ile yeniden canlandırılması uygulaması da geleneksel otomobil üreticileri tarafından keşfedildi.Klasik modellerin onarımından sorumlu Jaguar Land Rover Classic Departmanı, 2017 yılında Enzo Ferrari tarafından "en güzel araba" E-Tipi kayışı olarak selamlanacak. Elektrifikasyon çağına girin.
E-Type Zero adlı bu saf elektrikli klasik spor otomobil görünümünü hiç değiştirmedi.Orijinal modelden tek farkı, çıkarılmış egzoz borusu ve büyük bir karbon fiber plakanın ve büyük boyutlu bir merkezi kontrol ekranının değiştirilmesidir. İç.
İnce kaputun altında, orijinal modelin sıralı 6 silindirli motoru, yaklaşık 200 beygir gücü üretebilen bir elektrik motoru ve 40kWh kapasiteli bir pil paketi içeren bir XK330-4 saf elektrik güç ünitesi ile değiştirildi.
Şu anda, Jaguar Land Rover'ın klasik otomobil departmanı, E-Type Zero'yu küçük hacimli üretime sokmaya başladı ve esas olarak mevcut E-Type sahiplerinden elektrik dönüştürme siparişlerini kabul etti; Jaguar bu hizmet için belirli bir fiyat açıklamadı. Sonuçta, hizmet klasik E-Tipi spor arabaları ve tamamen manuel kişiselleştirmeyi içeriyor.Fiyatın sıradan zenginler tarafından karşılanamayacağına inanılıyor.
Klasik otomobil "diriliş kiti"
Aston Martin Heritage EV
Jaguar'a ek olarak, bir diğer tanınmış İngiliz spor otomobil üreticisi Aston Martin, 2018'de piyasaya sürülen Heritage EV olan kendi saf elektrikli klasik spor otomobilini de piyasaya sürdü.
Bu saf elektrikli spor otomobil, Aston Martin DB6'nın dönüşümüne dayanıyor.Orijinal 4.2L doğal emişli sıralı 6 silindirli motor, saf bir elektrik güç sistemi ile değiştirildi.Güç performansı açıklanmasa da Aston Martin, Heritage EV 0-96 km / s'den sadece 4 saniyede hızlanabilir ve 65kWh pil paketi 320 km sürüşe devam etmesine izin verir.
Ancak güç, Heritage EV güç sisteminin avantajı değildir, çünkü aynı zamanda çok benzersiz bir teknik özelliği vardır: herhangi bir zamanda geleneksel bir yakıt güç sistemine geri yüklenebilir. Heritage EV'yi geliştirirken Aston Martin, klasik otomobillerin olabildiğince orijinal kalması ihtiyacını dikkate aldı, bu nedenle mühendisler, orijinal yakıt güç sisteminin kurulum konumunu tamamen takip edebilen bir elektrik sistemi tasarladı. Sistem, orijinal yakıt motoruna ve dişli kutusuna geri yüklenir.
Ek olarak, DB6'nın görünüm tasarımını tamamen korudular ve iç mekanı önemli bir değişikliğe uğramadı.Güç sisteminin çalışma durumunu izlemek için kullanılan ekran, orijinal iç görünümü ve hissini bozmamak için dikkatlice gizlendi.
Aston Martin'in sadece DB6'yı saf bir elektrikli Heritage EV'ye dönüştürmekle kalmayıp, bu elektrik sistemini DB5, Lagonda ve diğer birçok Aston Martin dahil olmak üzere modüler bir yükseltme ürününe dönüştürdüğü bildirildi. Klasik otomobil sahipleri, güç sisteminin ilgili versiyonunu satın alarak klasik otomobillerinin "kayıpsız" elektrifikasyon dönüşümünü kolaylıkla gerçekleştirebilirler.
Profesör özeti
Yukarıdaki birkaç örnekten, yeni enerjinin yalnızca otomobil endüstrisinin geleceğini temsil etmekle kalmayıp, aynı zamanda katı emisyon kısıtlamaları nedeniyle "yok edilmek" üzere olan klasik otomobiller için bir çıkış yolu bulduğu görülüyor. Okuyucular ve arkadaşlar için, hangi klasik otomobili yeni enerji teknolojisiyle yeniden canlandırmayı umuyorsunuz?
