Orta ve büyük SUV, bütçe oldukça yeterli! Cadillac XT6 / BMW X5 / Volkswagen Touareg nasıl seçilir?
Metin / Leilei
Tüketim yükseltmelerinin ortaya çıkmasıyla, şimdiki zaman geldi ve sıcak bir şekilde tartışmalı bir çıkış haline geliyor. Her lüks otomobil fabrikası doğal olarak pek çok yeni otomobil piyasaya sürmek için böyle bir fırsatı bırakmayacaktır. Ne tür modeller bunlar? Hangi pazara gidecek? Bugün, bırakın editör herkes için öğrensin.
Cadillac XT6'nın gelişi, XT5 ile Escalade arasındaki boşluğu doldurur. Yeni otomobil, Chevrolet Traverse ile aynı platform üzerine inşa edildi.Aralarından seçim yapabileceğiniz 6 ve 7 kişilik düzenler var ve moda versiyonu ile spor versiyonun ikili görünüm tasarımını benimseyecek.
XT6'nın ön yüzü aile tasarım dilini tamamen uygulamıyor ve birçok yer yeniden tasarlandı. Örneğin, far grubu artık "7" tasarımını benimsemiyor, ancak yine de dikey LED gündüz yanan farların şeklini koruyor.
Gerçek araba 20 inç jantlar ve 235/55 R20 Michelin lastiklerle donatılmıştır. Cadillac XT6'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5056/1964/1780 mm'dir.
Yeni otomobilin T şeklindeki arka lambaları çok dikkat çekicidir. XT6, her iki tarafta iki egzoz ile donatılmıştır.
Aynı zamanda, fotoğrafını çektiğimiz aracın önüne ve arkasına kameralar ve radarlar kuruldu.Kuzey Amerika versiyonunun konfigürasyonuna referansla, yerli XT6'nın 360 derece panoramik görüntüler, akıllı aktif yolculuklar vb. İle donatılması bekleniyor.
Cadillac XT6 daha geleneksel bir ön Macpherson / arka çok bağlantılı süspansiyon konfigürasyonunu benimseyecek ve kapalı silindir teknolojisini gerçekleştirebilen 2.0T motorla donatılması bekleniyor.Maksimum çıkış gücü 241 beygir gücü ve tepe tork 350 N · m'ye ulaşabilir. Uyumlu 9 vitesli otomatik şanzıman.
Görünüm açısından, BMWnin yeni aile dili iki kelimeyle özetlenebilir: keskin. Daha keskin far camları, daha keskin orta çerçeve ve daha keskin ön tampon hava girişleri, tüm ön yüzü daha agresif ve sportif hale getiriyor.
Yeni X5'in yan çizgileri daha otoriter. İki bel çizgisinin bükülme değişiklikleri, yeni otomobilin daha kaslı hatlarını vurguluyor.Yeni çift beş kollu spor jantlar hem sağlam hem de esnektir. Son dokunuş, ön çamurluğun arka tarafıdır. Küçük havalandırma delikleri, aracın sportif hissini çok artırır.
İç mekan açısından, yeni X5 gösterge paneli ve orta konsol yapısı daha iyi ve aracın otomobildeki görüşü iyileştirildi. İç mekanın tasarım stili, görünümün yanı sıra daha keskin ve klima çıkışı düz bir şekle sahip. Orta konsol, büyük bir yamuk ve küçük bir yamuk ile iç içe geçmiş bir tasarıma sahiptir ve bu da teknoloji duygusunu geliştirir.
Boyut olarak, yeni X5'in dingil mesafesi önceki modelden 42 mm daha uzun, 2974 mm'ye ulaşıyor ve uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4935/1753 / 2004mm.
Otomobil ve makine açısından, yeni X5'in BMW iDrive 7.0 ve 12,3 inç yüksek çözünürlüklü gösterge paneli ve 12,3 inç dokunmatik merkezi kontrol ekranı içeren yeni tasarlanmış BMW akıllı ekran sistemi, gelişmiş dijital teknolojinin sürücünün hayatına sorunsuz bir şekilde bağlanmasını sağlıyor.
Güç açısından 40i, maksimum 340 beygir gücü ve maksimum 450 N · m tork ile sıralı 6 silindirli bir benzinli motorla donatılmıştır. 8AT şanzıman ile 100 kilometreye çıkmak sadece 5,5 saniye sürüyor.
Bu, bugün lüks olmayan tek marka, ancak üç otomobil arasındaki tek dikey motor platformu, bunun için belirli bir rasyonel prim oluşturdu. Görünüm düzeyinde, Touareg'in genel stili rasyonaliteyi vurgular ve çizgiler belirli bir öncülük duygusuyla sert olma eğilimindedir. Devasa genel logo, ön yüze çok doğal bir şekilde karışarak hassas ve göz alıcı görsel odağın merkezi haline geliyor. Ama aynı seviyedeki lüks markalar karşısında rekabet gücünü sınırlayan da bu Logo.
İç mekanda, çift ekranlı tasarım Touareg'e daha gelişmiş bir teknoloji duygusu veriyor ve malzeme ve işçilik 500.000 aralığında sağlam durmaya yetiyor. Sadece rasyonel tasarım tonu, lüksle ilgili bazı mizaçta hala eksiktir.
Günümüzün tek dikey motor platformu ürünü olan Touareg'in iç mekanı, gerçekten de karmaşık mekanik yapının bir parçası olarak sıkıştırılmıştır. Aynı sahadaki iki rakiple karşılaştırıldığında, uzay performansı özellikle cömert değil.
Güç seviyesinde, 2.0T + 8AT kombinasyonu hassas ve aktiftir.İlk ayak yağı çoğu sürücünün kalbini yakalayacak kadar aktiftir ve bol dayanıklılık da bu sınıf modellerin nezaketiyle uyumludur.
Kontrol düzeyinde, dikey yapı Touareg için iyi bir doğuştan gelen temel sağlar. Touareg'in bu temeli kullanması da ölçülü ve yeterince akıllı. RX gibi saf konfor peşinde koşmaz, ancak rahat, güvenli ve sağlam bir kontrol deneyimi oluşturmak için yol yüzeyi bilgilerinin değiştirilmesini kullanır. Direksiyon hafif ve düzenli hissediyor ve herkesin hızlı bir şekilde sürebileceği bir "Avrupa birinci sınıf otomobil".
Touareg (parametreler | sorgulama) ile ilgili olarak, önerdiğimiz model, yaklaşık 530.000 yuan gerçek çıplak araba fiyatı ile 2.0TSI pilot versiyonudur. Sadece giriş versiyonu olmasına rağmen, LED aydınlatma, anahtarsız giriş / çalıştırma, elektrikli indüksiyonlu gövde, panoramik sunroof, cep telefonlarının kablosuz şarjı ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Volkswagen logosu olmasaydı, fiyat gerçekten çok düşük olurdu.
