Yeni enerji aracı pazarı trendle ters gidiyor, ancak pazarın daha da genişletilmesi gerekiyor
Bu yılın Ekim ayında, Çin'in dar binek otomobil perakende hacmi, yıllık% 13,2'lik düşüşle 1,95 milyon adet oldu ve düşüş eğilimini sürdürdü. Böylesine genel bir ortamda, yeni enerji araçlarının aykırı eğilimi giderek daha dikkat çekici hale geldi. Ekim ayında yeni enerji araçlarının satışları bir önceki yıla göre% 80 ve bir önceki aya göre% 20 artarak 117.000'e ulaştı.Bunlardan saf elektrikli araçlar% 75'e varan artış ve plug-in hibrit araçlar bir önceki yıla göre iki katına çıkarak iyi performans gösterdi.
Aslında, yeni enerji araçları bir aydan fazla süredir bu şekilde performans gösteriyor, geleneksel yakıtlı araçların satışlarının düştüğü düğüm noktasında yukarı akıntıya gitmelerinin nedeni nedir?
Otomobil endüstrisi açısından bakıldığında, öncelikle ulusal politika ve yönetmeliklerle ilgilidir.
Yeni enerji araçlarının geliştirilmesini teşvik etmek ve doğal çevreyi daha iyi korumak için ülke, otomobil şirketlerini yeni enerji ve yüksek teknoloji araştırma ve geliştirmeye yatırımlarını artırmaya zorlamak için art arda çift noktalı bir politika ve daha katı bir ulusal VI emisyon standardı uygulamaya koydu. Bu ortamda, iç pazarda daha fazla yeni enerji aracı ortaya çıkacak ve tüketicilerin tercihlerinin çeşitliliği garanti altına alınacaktır.
Aynı zamanda, yeni enerji modelleri için sıcak noktaların Pekin ve Şangay gibi sınırlı lisanslı şehirlerde yoğunlaştığını görmek de zor değil, çünkü yüksek mavi etiket fiyatları araba satın almak isteyen birçok insanı geri çevirdi; bu durumda, Kolayca yeşil kart alan yeni enerji araçları doğal olarak ilk tercihi haline geldi.
İkincisi, tüketiciler kademeli olarak yeni enerji araçlarını kabul ediyor ki bu da yeni enerji araçlarının ortaya çıkmasında önemli bir faktör.
Tüketicilerin yeni enerji araçlarını tanıması nereden geliyor? Doğal olarak, yeni enerji teknolojisinin sürekli gelişimine atfedilmesi gerekir. Bir yandan, batarya teknolojisi seviyesinin sürekli iyileştirilmesi, yeni enerji araçlarının saf elektrikli seyir menzilini bir çentiğe yükselterek, yeni enerji araçlarının kullanımını geleneksel yakıtlı araçlara yaklaştırırken, diğer yandan şarj teknolojisinin gelişmesi de bizi bekletiyor. Zaman büyük ölçüde kısaltıldı ve yeni enerji araçlarının rahatlığı iyileştirildi.
Ancak son aylarda yeni enerji araçlarının hızlı büyümesine rağmen pazar payı açısından bakıldığında yeni enerji araçlarının aylık satışları toplam pazar satışlarının% 10'unu geçmedi Sorunun kaynağı nerede? ?
Otomobil endüstrisi hakkında yapılan çeşitli konuşmalar, her şeyden önce maliyetin olduğuna inanıyor.
Sınırsız lisansa sahip bölgeler için, aynı donanımlı yeni enerji modeli, yakıt versiyonundan on binlerce daha pahalıdır. Yeni enerji araçlarını kullanmanın maliyeti daha düşük olsa da, satın almanın fazladan kısmı, yakıt versiyonunun birkaç yıl çalışabilmesi için yeterlidir. Ayrıca yeni enerji araçlarının bakımı, akü paketlerinin varlığı nedeniyle yakıtlı araçlara göre daha fazla enerji ve para gerektirmektedir ki bu da ek bir masraf olarak kabul edilmektedir. Bu iki faktörün etkisi altında, çoğu tüketicinin yeni enerji araçlarına pek ilgi duymadığı görülüyor.
Sonra, pil kalitesinden bahsetmeliyiz.
Yeni enerji araçlarının üç temel teknolojisinden biri olarak, bataryaların rolü çok önemlidir ve yeni enerji araçlarının mevcut yüksek fiyatları büyük ölçüde batarya maliyetlerinin kısıtlamalarından kaynaklanmaktadır. Pil güvenilir olmadığında veya birkaç yıl kullanıldıktan sonra kırılırsa, tüketiciler için büyük bir masraf olacaktır.
Bu iki sorunu çözmek için, bir yandan, batarya şirketlerinin maliyetleri düşürmek için teknolojiyi sürekli yükseltmeleri, böylece yeni enerji araçlarının fiyatını düşürmeleri gerekir; diğer yandan, tüketicilere batarya uzun vadeli garanti gibi güçlü garantiler sağlamak için otomobil şirketlerine de ihtiyaç duyuyorlar. Ve benzeri, tüketicilerin endişelerini gidermek ve rahatça satın almalarına izin vermek için.
sonuç olarak: Araştırmalar, yeni enerji araçlarının sayısı% 1'e ulaştığında, patlayıcı bir büyüme patlamasına yol açacağını göstermiştir. Otomobil pazarında bir gerileme durumunda, trende karşı yeni enerji araçları potansiyele sahip olduklarını gösterebilir, ancak aynı zamanda mevcut sorunlardan bazılarının da farkında olmamız gerekir. 2025 yılında birçok ülkenin geleneksel yakıtlı araçların satışını yasaklamasının ardından yeni enerji araçlarının daha iyi geliştirilebileceği düşünülmektedir.
