Bu, başlangıçtan itibaren 308 beygir gücüne sahip, Mercedes-Benz S ile aynı seviyede olan Kore amiral gemisi ve 500.000 değerinde mi?
BBA lüksün büyük bir bölümünü işgal etse de, aslında sıradan markaların da lüks markalara kaptırılmayan amiral gemisi modelleri de var, örneğin "Japon Rolls Royce" ve tabii ki Japonya'nın yakın komşusu olarak pahalı Toyota Century Güney Kore de Hyundai Genesis markasına sahip, adı Genesis olarak değiştirilse de, üst düzey amiral gemisi konumlandırması değişmedi. En son Kore amiral gemisi sedan G90'a daha yakından bakalım.
Büyük bir D sınıfı sedan olan Genises G90, Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Serisi ve Audi A8 ile aynı konuma sahiptir.Tabii ki, denizaşırı pazarlarda Genises G90 pahalı değil, sadece 6.8172.200 ABD Doları veya yaklaşık 470-500.000 RMB, ancak yeni model kısa süre içinde piyasaya sürüldü ve ülkeye paralel ithal modeller girmedi.
Bir amiral gemisi sedan olarak, Genesis G90'ın aurası doğal olarak çok asil bir üst seviyeye aittir. Örneğin, bu elmas şeklindeki hava giriş ızgarası, krom kaplı ağ malzemesi ile süslenmiştir. Dört satırlı kaput hattı ve Genesis logosu da ön yüzün çok aurasını oluşturuyor ve tamamen LED farların şekli de oldukça dikkat çekiyor.
Genises G90'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5202 * 1915 * 1495 mm ve dingil mesafesi 3160 mm'dir. Bu gövde şekli Mercedes-Benz S-Serisi ile hemen hemen aynıdır.Tabii ki üst model daha da uzatılır.Kaporta uzunluğu temelde arka alanda kullanılan 5492 mm'ye ulaşır.Yan profilden olağanüstü bir aura, retro Şekillendirici 19 inç alüminyum alaşım jantlar da Genesis G90'ın mizacıyla daha uyumludur.
Kuyruğun şekli açısından Genesis G90, entegre LED arka lamba tasarımının mevcut eğilimini ve çok hassas olan krom kaplı bir trim şeridini de benimser. Her iki taraftaki krom kaplı kenar egzoz boruları da tam olarak doğru.Ne de olsa, amiral gemisi otomobilin durumunu göstermek için egzoz borularının sayısına güvenmek zorunda değil.
Otomobile girerken, Genesis G90'ın iç mekanı Lexus stiline sahip. Bej ve siyahın kombinasyonu görsel bir etkiye sahip.Arabadaki koyu renkli ahşap damarlı süslemeler ve gömülü kuvars saatin süslemesi, ayrıca elektronik vites kolu tasarımı Bunlar lüks modellerin beklenen konfigürasyonlarıdır.
Genesis G90'ın direksiyon simidi ayrıca daha onurlu bir dört çerçeve şekline sahiptir ve deri kaplama daha hassas hissederken, gösterge paneli çift silindirli + 7 inçlik bir merkezi ekran düzenini benimser, eğer tam bir LCD yapısıyla değiştirilebilirse, daha da fazlası Teknoloji duygusu dolu. Elbette 12,3 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranı da oldukça kapsamlı işlevlere sahip. Şeritte kalma yardımı, kör nokta izleme, arka taraf çarpışma önleme sistemi ve ters çarpışma önleme sistemi gibi güvenlik yapılandırması açısından eksik değildir.
Genesis G90'ın arka koltukları da eğlence ekranları ve multimedya kontrollü kol dayama düğmeleriyle çok rahat ve ferahtır; bu, gerçekten de amiral gemisi modellerinin olağan uygulamasıdır. Dört koltuk düzeni aynı zamanda iki arkadaki yolcunun bakımını da tam olarak yapıyor ve arka koltuk havalandırması, ısıtma ve koltuk uzunluğu ayarının pratik işlevleri mevcut değil.
Genesis G90 da geniş güç seçeneklerine sahip: Maksimum 308 beygir gücü ve maksimum 391 Nm tork ile 3.8L V6 motorla başladı, 3.3T V6 motor ise maksimum 375 beygir gücü ve maksimum 510 Nm torka sahip. En üst model, maksimum 413 beygir gücü ve maksimum 505 Nm tork ile 5.0L V8 motor ile donatılmıştır.Şanzıman parçalarının tümü 8 ileri otomatik şanzıman ile uyumludur.
Şasi açısından, Genisis G90, ön ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonların bir kombinasyonunu kullanır ve ayrıca yaysız kütleyi etkili bir şekilde azaltabilen ve gövdenin esnekliğini artırabilen alüminyum alaşımlı malzeme kullanır. Ayrıca değişken bir sönümleme ayarı vardır ve genel konfor çok iyidir.
Genel olarak Genesis G90'ın dış ve iç tasarımı amiral gemisi modellerin özelliklerini taşıyor, aynı zamanda konfor ve konfigürasyon açısından da en üst seviyede ... BBA modeli ise tüketicilerin gözünde çok rekabetçi olacağına inanıyorum. Ne yazık ki, Genesisin marka etkisi Çin'de çok sınırlıdır. Birçok tüketicinin araba logosunu gördüklerinde kafası karışacaktır. Bu aynı zamanda Kore amiral gemisi sedanın en büyük sınırlamasıdır. İç piyasaya girerse, çok küçük bir azınlık seçimi olmaya mahkumdur.
