2,65 metrelik dingil mesafesi, 8,09w'den başlayan ve ayda yalnızca 5 birim satan, Hyundai'nin en çok başarısız olan otomobillerinden biri
Çin'de niş sınıfına ait olmasına rağmen aslında istasyon vagonu hissine sahip pek çok tüketici var.Çoğu insan Skoda Ming Brigade, Volkswagen Weilan ve hatta Volvo V60 gibi modellere bakacak ama fiyatı 100.000 yuan'ın altında olan modeller Nadiren, Baojun 310 ve Junpai CX65 gibi yurt içinde üretilen modeller dışında, bu fiyata ortak girişim markalı istasyon vagonlarının görünmesi nadirdir, ancak bugün ortak girişim olan Beijing Hyundai'den gelen özel bir kasayı tanıtacağım. Fabrika, fiyatı sadece 80.000'in biraz üzerinde, ancak maalesef satamadı, bu model Hyundai Yixing.
Yuedong'un seyahat versiyonu olarak, Hyundai Yixing'in rehber fiyatı sadece 8.09-11.99 milyon yuan, ki bu Yuedong'dan sadece biraz daha pahalı.Tabii ki yaklaşık 10.000 yuan indirim var, ancak tüketiciler satın almıyor, bu yüzden sadece Eylül ayında satılıyor. Beş araç satıldı ve yıl boyunca 351 aracın kümülatif satışları neredeyse yok denecek kadar az, bu sonuç artık parlak olmayan Yuedong ile kıyaslandığında bile çok önemsiz.
Bir istasyon vagonu olarak ana fark arabanın arkasında yatmaktadır.Arabanın önünden Yixing neredeyse Yuedong ile aynıdır.Altagonal hava giriş ızgarası şekline ve beş krom kaplamaya sahiptir. Oldukça modaya uygun ve modaya uygun ... Ne yazık ki, tüm serilerde sadece halojen farlar var ve gecikmeli kapanma fonksiyonu sadece üst düzey modellerde mevcut.
Yixing'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4405 * 1750 * 1470mm, dingil mesafesi 2650mm'dir.Ebatları küçük olmasına rağmen yine de yan profilden geçişli ve doğal bir şekle sahiptir.Çift bel tasarımı ile daha da çekici Evet, ancak iki üst düzey model, bir istasyon vagonunun özelliklerini yansıtmayan 16 inç alüminyum alaşım jantlar ve 205 genişlik lastiklerle donatılmıştır.
Yixing'in kuyruğu daha doludur ve ayrıca L şeklinde bir LED şeridine sahiptir. Fastback şekli de bir station wagon'un özelliklerine uygundur. Egzoz borusu gizli bir yapıya sahiptir ve etrafı plastik malzemelerle çevrilidir.Genel olarak seyahat etmeye uygundur.Yumuşak yükseklik maalesef yüksek değildir ve pasiflik Yuedong'a göre iyileştirilmemiştir.
Araca girdiğinizde, Yixing'in iç tasarımının da dinamik bir şekle sahip olduğunu görebilirsiniz.Genel olarak konuşursak, önceki Kore modellerine göre daha özlü ve zarif, ayrıca kırmızı süslemelerle süslenmiş, bu da onu daha sportif hale getiriyor. Fiyatla sınırlı, işçilik için kullanılan malzemeler nispeten geneldir.Orta konsolun kapladığı geniş alan sadece sert plastik malzeme olup, daha sert bir his verir ve kapı paneli deri malzeme ile kaplanmıştır.
Tabii ki, Yixing aynı zamanda günümüzün tam LCD yapısının gerisinde kalan tek renkli bir gösterge paneli yapısı kullanıyor ve direksiyon simidi yalnızca çok işlevli düğmelere sahip orta ila yüksek modellerle donatılmış ve daha hassas bir deri malzeme ile sarılmış. Güvenlik açısından, yalnızca orta-üst düzey modeller 4 hava yastığı, lastik basıncı alarmları, ESP, geri dönüş radarı ve ters görüntülerle donatılmıştır.Maalesef, alt uç modellerin yapılandırması acınacak durumdadır, bu nedenle başlatılması önerilmez.
Yixingin 8 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranı yalnızca iki yüksek kaliteli modelde mevcuttur ve Bluetooth telefon ile cep telefonu ara bağlantı işlevlerini destekler. Maalesef, mevcut popüler ses tanıma kontrolü mevcut değildir ve diğer modellerde merkezi bir kontrol dokunmatik ekranı yoktur. , Görsel efekt, arka egzoz delikli otomatik klima, sabit hızda seyir, anahtarsız giriş ve çalıştırma gibi daha perişan ve diğer konfigürasyonlar sadece üst düzey modellerde mevcuttur ve genel konfigürasyon seviyesi zamanın gerisinde kalmıştır.
İstasyon vagonları için uzay performansı büyük bir avantaj olmalı ve araca giren 1,8 metre uzunluğundaki bir deneyci için mevcut ön ve arka başlıklar sırasıyla 3 parmak ve 1 yumruk ve arka bacak boşluğu da 2 buçuk vuruşa sahip. , Oldukça etkileyici bir performans, arka orta koltuğun çıkıntısı belirgin değil, ayrıca üç bağımsız koltuk başlığının konfigürasyonu, genel konfor garanti ediliyor. Bagajın geleneksel hacmi 468L'dir.Arka koltuklar indirildikten sonra, sürücüler ve yolcular için geçici dinlenme için bile 1.8 metre derinliğinde, 1.05-1.3 metre genişliğinde ve 0.8 metre yüksekliğinde düz bir alan oluşturulabilir, pratiklik Çoğu kompakt sedandan daha iyidir ve bagaj kapağının açılması birçok kompakt sedandan daha iyidir.
Yixingin güç yapılandırması iki türe ayrılmıştır. 1,6 L kendinden emişli motor, maksimum 123 beygir gücüne ve maksimum 150,7 Nm torka sahiptir. 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Güç performansı ortalama olsa da, 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi Nispeten ekonomik bir seviye olan 7L'den fazla değil. Daha fazla güce ihtiyaç duyan tüketiciler, maksimum 130 beygir güç ve maksimum 211 Nm tork üretebilen ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilen 1.4T turboşarjlı bir modeli düşünebilirler.Tabi 100 kilometre başına toplam yakıt tüketimi daha düşüktür. Bazıları 6.5L civarında.
Şasi açısından Yixing, ön Macpherson + arka burulma kirişli bağımsız süspansiyon kombinasyonunu benimsiyor.Yapısal performans aynı seviyede baskın olmasa da, şasinin ayarlanması sayesinde genellikle rahat bir stile yöneliyor. , İstasyon vagonları için daha uygun bir oryantasyon olan yol tümseklerinin veya titreşimlerinin filtrelenmesi yerinde.
sonuç olarak: Hyundai Yixing, 80.000 ila 120.000 yuan fiyatla ortak girişim markasındaki birkaç turne modelinden biri haline geldi.Avantajları aynı zamanda Kore modellerinin olağan özelliklerini yansıtıyor: yakıt tasarruflu, güvenilir ve ayrıca bir touring otomobilinin alan avantajına sahip. Yapılandırma düzeyinin ayakları yere basması ve tüketicilerin onu soğutmaması üzücü ve birçok tüketici bunu reddetmese bile, daha iyi bir tutma ve itibara sahip olan Yuedong'u seçecekler. Bu Yixing için. Gerçekten daha trajik ... Sonuçta, yerel otomobil tüketici pazarında, istasyon vagonları gerçekten de nispeten niş bir seçim.
