Yüksek konfigürasyona sahip ve bu kadar ucuza satılan yerli araçlar için kayıp değil mi? Araba şirketi: Ben de istemiyorum
Hiç şüphe yok ki, "fiyat-performans oranı", yerli üretim arabalarla eşanlamlı hale geldi.Kaba kelime, ucuza satıldıkları ve ortak girişim arabalarından çok daha fazla ekipmanla donatılmış olduklarıdır. Sonuç olarak, pek çok insanın soruları var, yerli otomobiller çok ucuza satılıyor ve pek çok konfigürasyonla donatılıyor. Otomobil şirketi şöyle dedi: Mümkünse ben de pahalı satmak istiyorum!
Düşük fiyat ve yüksek konfigürasyon ile rekabet gücü
Japonya ve Almanya gibi büyük endüstriyel ülkelerle karşılaştırıldığında, Çin'in otomobil endüstrisi gerçekten de on yıllardır diğerlerinin gerisinde kalıyor.Sanaana, Jetta ve Corolla Çin'de çalışırken, yerel olarak üretilen arabalara temelde isim verilmiyor. Teknolojinin ve imalat sanayinin geri kalmışlığı nedeniyle ülkemiz, bu otomobil güçlerinin tekelini kırmak ve şehri çevreleyen kırsal olan düşük fiyatlı piyasayı işgal etmek için düşük fiyat ve yüksek tahsis politikası benimsemek zorundadır. Orta ve alt sınıf bölgelerde, fiyatlarınız daha ucuz ve daha çok insanı önemsiyorsunuz.
Marka yeterli değil, konfigürasyon bir araya geliyor
Marka etkisi Toyota, Volkswagen ve diğer ortak girişim markaları kadar iyi bilinmediğinden, birisinin satın almasını istiyorsanız, başkalarına bunun iyi bir anlaşma olduğunu hissettirmelisiniz. Araç konfigürasyonu tüketiciler için en önemli otomobil satın alma faktörlerinden biridir.Daha fazla konfigürasyona sahip araçlar kullanıldığında daha gelişmiştir.Ortak girişim arabaları maliyetleri kontrol etmek için araç konfigürasyonundan tasarruf edebilirler Aksine, kendi markalarımız rekabet gücünü artırmak istiyor. Sadece birkaç akıllı teknoloji işlevi ekleyin, çünkü marka yeterli değildir, sadece telafi etmek için yapılandırılabilir.
Yapılandırma neden yüksek ve hala bu kadar ucuz?
Katmanlar, arabanın toplam Ar-Ge maliyeti ile karşılaştırıldığında, konfigürasyon maliyetinin en az bahsetmeye değer olduğunu bilmiyorlar.Birkaç daha fazla elektronik konfigürasyon eklemekten başka bir şey değil.Çin'in otomotiv elektronik akıllı teknolojisi diğerlerinden daha kötü değil. Aksine, otomobilde yedek parça tasarrufu yapmak, on binlerce seri üretilen arabanın maliyetini de düşürecektir, bu da beklediğinizden daha fazladır. Bir başka faktör daha var, yani yerli üretim arabaların Ar-Ge maliyetinin bir avantajı var, kısaca biz kendimiz üretiyoruz ve yabancı ülkelerden satın almak zorunda değiliz.
Düşük fiyatlı ve yüksek kaliteli araçlar her zaman yerli üretilen otomobillerin etiketi olsa da, uzun bir süre düşük fiyatlardan sonra, kendi sahipliğimiz markalarımız premium yeteneklerini yitiriyor ve üst düzey pazara girmek daha zor. Ancak sektörümüzün ve teknolojimizin yenilenmesi ile temelde her yönüyle bağımsız araştırma ve geliştirmeye ulaştık ve markanın imajı giderek iyileşti. En basit örnek Haval H9, Lynk & Co 03+, Hongqi HS5 ve 200.000 tavanı kıran diğer sıcak satış modelleri.
Yazımın sonunda Çin'in otomobil teknolojisi ve marka imajının sürekli gelişmesiyle birlikte kendi markalarımız ile Toyota ve Volkswagen gibi otomobil devleri arasındaki uçurumun giderek küçüleceğine inanıyorum.
