Araçların İnterneti endüstrisi hakkında ayrıntılı rapor: 5G uygulama öncüsü, arabalar, yollar, ağlar ve otoparklar karşılama yükseltmeleri
(Rapor için lütfen Future Think Tank www.vzkoo.com'u ziyaret edin)
Araçların İnterneti pazarı kesin bir fırsat haline geldi ve Çin'in virajlarda sollama yapması bekleniyor
5G altyapı inşasının üç ana temeli, otomotiv elektroniğinin yaygınlaşması ve elektrikli araçların hızlı gelişimi temelinde, Araçların İnterneti pazarı kesin bir fırsat haline geldi. Araçların İnternetinin 5G için en büyük uygulama pazarı olması bekleniyor ve endüstriyel gelişme politikalarla güçlü bir şekilde destekleniyor. Çin'de 5G'nin büyük ölçekli ticarileştirilmesi yakın ve düşük gecikmeli, yüksek yoğunluklu ve son derece güvenilir iletişim ağı Araçların İnterneti için bir çığır açacak. Devler tarafından yönlendirilen iletişim teknolojisi standartları hızla ilerliyor, uygulama senaryoları açıkça tanımlanıyor ve çözümler yavaş yavaş olgunlaşıyor. Pazar büyüklüğünün 2025 yılına kadar trilyonlara yakın olacağı tahmin edilmektedir ki bu, tüm endüstri zinciri için iyidir. Aynı zamanda, dış pazarlarda teknik güzergah seçiminde hala farklılıklar var ve bu da Çin'e virajlarda sollama fırsatı sunuyor.
Araçların İnternetinin 5G için en büyük uygulama pazarı olması bekleniyor ve endüstri gelişimi politikalarla destekleniyor. 5G'nin büyük ölçekli ticarileştirilmesi yakın ve düşük gecikmeli, yüksek yoğunluklu ve oldukça güvenilir iletişim ağı, Araçların İnterneti için bir çığır açacak.
Akıllı arabalar ve sürüş, yeni teknolojik devrim turunun arka planı altında ortaya çıkan teknolojilerdir.Akıllı sürüş, trafik kazalarını azaltmada, yol ve araç kullanımını iyileştirmede ve işletme giderlerini azaltmada büyük bir potansiyele sahiptir. Gelecekteki 5G ağları için çok önemli yeni bir iş senaryosu haline gelmiştir. . Farklı otomatik sürüş seviyelerine göre, gerekli E2E iletim gecikmesi farklıdır Spesifik KPI'lar aşağıdaki tabloda gösterilmiştir.
Akıllı sürüş, 5G ağının iletim gecikmesi, güvenilirliği ve hızı konusunda çok yüksek gereksinimlere sahiptir.Akıllı sürüş senaryosunda, 5G ağı kapsama alanı yol, aracın kendisi ve aracın hızı gibi daha ayrıntılı senaryo planlaması gerektiren birçok faktörden etkilenir. Program.
İletişim teknolojisi standartları hızla ilerliyor, uygulama senaryoları açıkça tanımlanıyor ve çözümler yavaş yavaş olgunlaşıyor
Çin Otomotiv Mühendisliği Derneği tarafından Çin'in üretim santralinin stratejisine uygun olarak derlenen "Enerji Tasarrufu ve Yeni Enerji Araç Teknolojisi Yol Haritası" nda akıllı bağlantılı araçlar tanımlanmıştır. Akıllı bağlantılı araçlar, gelişmiş yerleşik sensörler, kontrolörler, aktüatörler vb. Anlamına gelir. Arabalar ve X (arabalar, yollar, insanlar, bulutlar vb.) Arasında akıllı bilgi alışverişi ve paylaşımını gerçekleştirmek için modern iletişim ve ağ teknolojilerini entegre eder. Karmaşık ortam algısı, akıllı karar verme ve işbirliğine dayalı kontrol gibi işlevlere sahiptir. "Güvenli, verimli, Rahat, enerji tasarrufu sağlayan "sürüş ve son olarak insanların yerini alabilecek yeni nesil arabalar.
V2X (Araçtan Her Şeye), Araçların İnternetinin ruhudur Araç kablosuz iletişim teknolojisi V2X, aracı her şeye bağlayan yeni nesil bir bilgi iletişim teknolojisidir. V, Araçtan Her Şeye anlamına gelir ve X, araçla etkileşime giren herhangi bir nesneyi temsil eder. Mevcut X, esas olarak arabaları, insanları, trafik yol kenarı altyapısını ve ağları içerir. V2V'nin belirli etkileşimli bilgi modları şunları içerir: araçtan araca (V2V), araçtan yola (V2I), araçtan kişiye (V2P) ve araçtan ağa (V2N) etkileşim.
V2X, "insanlar, araçlar, yollar, bulutlar" gibi ulaşım katılım unsurlarını organik olarak birbirine bağlar, yalnızca araçların bisikletlerin algıladığından daha fazla bilgi edinmesini desteklemekle kalmaz, aynı zamanda otonom sürüş teknolojisinin inovasyonunu ve uygulamasını teşvik eder; aynı zamanda akıllı bir ulaşım oluşturmaya da elverişlidir. Sistem, ulaşım verimliliğini artırmak, kaynakları korumak, kirliliği azaltmak, kaza verimliliğini azaltmak ve trafik yönetimini iyileştirmek için büyük önem taşıyan otomobil ve ulaşım hizmetlerinin yeni modellerinin ve iş biçimlerinin geliştirilmesini teşvik ediyor.
V2X iletişim teknolojisi standardı açısından, Çinli lider C-V2X'i konuşlandırmaya odaklanıyor ve teknik rota muhtemelen kazanacak.
Özel kısa menzilli iletişimin (DSRC) uzun bir geçmişi vardır. 1992 gibi erken bir tarihte, Amerikan Test ve Malzemeler Topluluğu (ASTM), esas olarak ETC teknolojisini hedefleyen DSRC teknolojisini geliştirmeye başlamıştı. DSRC, düşük mobilite senaryoları için bir Wi-Fi teknolojisidir.Elektrik ve Elektronik Mühendisleri Enstitüsü'nün (IEEE) itici gücü altında, Amerika Birleşik Devletleri, otomobillerin doğrudan iletişim kurduğu yüksek hızlı mobil senaryolara uygulanmasında başı çekmiştir. Bununla birlikte, DSRC'nin test performansı sabit değildir. Temel neden, yüksek hızlı ve yüksek yoğunluklu senaryolarda zayıf güvenilirlik ve büyük gecikme titreşimi gibi Wi-Fi tabanlı geliştirilmiş DSRC teknolojisinin sınırlamalarıdır. DSRC'nin teknik kusurları, endüstriye V2X'i hücresel teknolojiye dayalı olarak yeniden tasarlama fikrini verdi, çünkü hücresel teknoloji yüksek hızlı mobil ortamlar için tasarlandı ve C-V2X ortaya çıktı.
C-V2X, C Hücresel anlamına gelir ve V2X, araç ve dış dünya arasındaki bilgi alışverişini ifade eden araçtan her şeye anlamına gelir.Hücresel ağ tabanlı bir araç ağı teknolojisidir. C-V2X, LTE-V2X'ten 5G V2X'e sorunsuz evrimi ifade eder.Sadece mevcut LTE-V2X uygulamalarını desteklemekle kalmaz, aynı zamanda gelecekte 5G V2X'in yeni uygulamalarını da destekler. Güçlü bir 3GPP ekosistemine ve sürekli ve eksiksiz hücresel ağ kapsamına dayalıdır; bu, gelecekteki otonom sürüşün ve Araçların İnternetinin dağıtım maliyetini büyük ölçüde azaltabilir.
Huawei ve Datang dahil Çinli üreticilerin LTE-V2X teknik standardının araştırma ve formülasyonuna derin katılımı nedeniyle LTE-V, iletişim operatörlerinin çıkarları ve bilgi güvenliği hususlarıyla birlikte Çinin bağımsız fikri mülkiyet haklarının niteliklerine sahiptir. Çin'deki Araçların İnterneti pazarında LTE-V teknik standartlarının benimsenmesi, yüksek olasılıklı bir olaydır.
DSRC teknolojisinin olgunluğuyla karşılaştırıldığında, LTE-V'nin nispeten kısa bir sürede yaygın ilgi görmesinin nedeni, bazı önemli avantajlara sahip olmasıdır: Birincisi, LTE-V mevcut hücresel altyapıyı ve spektrumu yeniden kullanabilir. Operatörlerin özel yol kenarı ekipmanı yerleştirmeleri ve özel spektrum sağlamaları gerekmez; ikincisi, DSRC'nin aktif güvenlik açısından avantajları vardır, ancak araçların gerçek zamanlı ağa bağlanmasını sağlamak zordur.Gelecekteki akıllı sürüş çağında, LTE-V akıllı ulaşım sistemlerinde kullanılacaktır. Yönetim yönünün doğal avantajları vardır; üçüncüsü, LTE-V ve DSRC'nin temel teknolojileri de fiziksel katman ve MAC açısından farklıdır ve LTE-V, teknik performans göstergelerinde avantajlara sahiptir.
C-V2X tipik uygulama senaryoları: İnsanlar, araçlar, yollar ve bulut platformları arasında çok yönlü bağlantıların ve verimli bilgi etkileşiminin yardımıyla. C-V2X şu anda bilgi hizmeti uygulamalarından trafik güvenliği ve verimlilik uygulamalarına doğru gelişiyor ve kademeli olarak otonom sürüşün gerçekleştirilmesini destekleyen işbirliğine dayalı hizmet uygulamalarına dönüşecek. C-V2X'in tipik uygulama senaryolarının örnekleri arasında bilgi hizmetleri için acil çağrı hizmetleri, trafik güvenliği için kavşak çarpışma uyarısı, trafik verimliliği için hız kılavuzu, otomatik sürüş için uzaktan kumandalı sürüş ve araç oluşumu yer alır.
Çin'in Araç İnternetinin geliştirilmesi ikinci aşamada ve pazar büyüklüğünün 2025 yılına kadar yaklaşık trilyona ulaşması bekleniyor.
Araçların İnternetinin geliştirilmesi üç aşamaya ayrılabilir ve şu anda ikinci aşamada - akıllı ağa bağlı araç aşamasındadır. Araçların İnternetinin gelişimi en erken araç içi bilgilerden başlar ve araçlar temel ağ oluşturma yeteneklerine sahiptir; mevcut akıllı ağ oluşturma aşamasında, V2X teknolojisi ile araçlar ve yollar işbirliği yapmaya başlar; Gelecekteki akıllı seyahat aşamasında, araç ve yol koordinasyonu akıllı ulaşımda ve Gelişmiş otonom sürüşte geniş uygulama için vazgeçilmezdir.
Politikaların ve büyük endüstrilerin gelişmesi sayesinde, Araçların İnterneti sektörüne hızla girmiş ve sektörün ölçeği genişlemeye devam etmiştir. Gartner istatistiklerine göre, küresel Nesnelerin İnterneti bağlantılarının sayısının 2020 yılında 7 milyara ulaşması bekleniyor ve yüksek hızlı alan toplam Nesnelerin İnterneti bağlantı sayısının% 10'unu oluşturuyor.Araçların İnternet'i, mevcut yüksek hızlı sahnede net bir gelişme yönü ve pazarı olan bir alan ve yüksek hız alanında olacak. Gelişimin erken aşamalarında çoğunluk hissesini işgal eder Huawei'in tahminine göre Araçların İnterneti, yüksek hızlı Nesnelerin İnterneti alanında en olgun ve bağlantılı alan. 2020'de Çin'deki Araçların İnternet sayısının 60 milyona ulaşması bekleniyor. Ayrıca China Unicom'un verilerine göre 2020'de küresel V2X pazarının 650 milyar yuan'ı, Çin'in V2X kullanıcılarının 60 milyonu, penetrasyon oranının% 20'yi aşacağı ve pazar büyüklüğünün 200 milyar yuan'ı geçeceği tahmin ediliyor. Araçların İnternetinin tüm endüstri zincirindeki servis sağlayıcılar, servis sağlayıcılar, donanım satıcıları ve iletişim operatörleri sırasıyla pazarın% 61,% 12,% 17 ve% 10'unu oluşturmaktadır.
Öngörü Endüstrisi Araştırma Enstitüsü'ne göre, 5G'nin hızlı gelişimi ve endüstri zincirinin olgunluğundaki hızlı artış nedeniyle 2025 yılına kadar Çin'in Araç İnternetinin penetrasyon oranı yaklaşık% 77'ye yükselebilir ve pazar büyüklüğünün neredeyse trilyona ulaşması bekleniyor.
Araçların İnternetinin hızla gelişmesiyle birlikte tüm endüstri zincirinin tam anlamıyla fayda sağlaması bekleniyor.
Otomobil ağı endüstrisi zinciri nispeten uzundur ve başlıca üç bölüme ayrılır: yukarı akış, orta akış ve aşağı akış.
Upstream: esas olarak RFID / sensör, konumlandırma çipi ve diğer donanım ve diğer bileşen ekipman üreticilerini içerir.
Midstream: esas olarak terminal ekipmanı üreticilerini, otomobil üreticilerini ve yazılım geliştiricilerini içerir.
Downstream: Temel olarak TSP, sistem entegratörü, içerik servis sağlayıcısı ve mobil iletişim operatörünü içerir.
İmalat endüstrisinde temel bir konum olarak otomobil üreticileri terminallerde, yazılımlarda ve hizmetlerde daha fazla söz hakkına sahipler ve ayrıca kendi araç içi akıllı bilgi hizmeti işlerini de geliştiriyorlar. İletişim çipleri ve iletişim modülleri iletişim teknolojilerini içerdiğinden, eşik yüksektir. Ana katılımcılar Huawei, Datang, ZTE ve Qualcomm ve Intel gibi iletişim sektörünün önde gelen yabancı şirketleridir. Hizmet alanında, iletişim operatörleri başlıca China Mobile, China Unicom ve China Telecom'dur.Aynı zamanda operatörler, diğer Araçların İnternetindeki faaliyetlerini de aktif olarak genişletmektedir. Araç ağı bilgi servis sağlayıcıları açısından, OnStar, OEM'in kendi TSP platformu ve gelişmekte olan araç ağı başlangıç şirketleri gibi geleneksel TSP tedarikçilerini içerir. Tüm endüstri zinciri perspektifinden bakıldığında, start-up'lar, araç içi terminal ekipmanı, ulaşım altyapısı, yazılım geliştirme, bilgi ve içerik hizmetleri gibi pazarın yeni başladığı veya düşük eşiklere sahip olduğu sektörlerde daha yoğunlaşmaktadır.
İletişim, İnternet devleri ve yeni başlayanlar, Araçların İnternetini aktif olarak kullanıyor
(1) Huawei, Datang ve ZTE gibi iletişim devleri, IoV iletişim yongalarının, iletişim modüllerinin ve çözümlerinin derinlemesine dağıtımına sahiptir ve ticari aşamaya girmek için ortaklarla birlikte çalışır.
Huawei:
LTE-V2X yongası 2018'in ilk çeyreğinde, ilk ticari C-2X çözümü RSU (Yol Kenarı Birimi) ise Haziran ayında piyasaya sürüldü.Araç ağı sektörünün ticari aşamaya taşınması planlanıyor. Ayrıca Huawei ve China Mobile, SAIC, Audi ve 5GAA gibi sektör ortakları da araç-yol sinerjisi ve akıllı ulaşım konularında strateji ve ürünler üzerinde çalışıyor.
28 Mart 2019'da, China Highway Society'nin ev sahipliği yaptığı 21. China Highway Informatization Seminar, Xiamen'de düzenlendi.Huawei Cloud + AI, Huawei Cloud + AI'nın önde gelen teknolojisini ve ekolojik ortaklarla işbirliğini tam olarak sergileyen konferansta tanıtıldı. Akıllı otoyol çözümleri ortaklaşa oluşturuldu. Huawei halihazırda, kendi geliştirdiği çok çeşitli çipler, yerleşik OBU desteği, yol kenarı akıllı kameralar, iletişim RSU birimleri ve uç bulut dahil olmak üzere "uçtan uca" C-V2X akıllı ağ bağlantılı araç-yol işbirliği çözümlerinin sektörün önde gelen tedarikçisidir. İşbirliğine dayalı bilgi işlem birimi ve merkezi düzey V2X-Sunucu trafik yönetimi platformu, "araba-ağ-yol" fiziksel dünyasını ve "uç, yönetim ve bulut" sanal dünyasını bütünleştiren bir trafik zekası yapısı oluşturur. Huawei'in araç-yol işbirliği çözümleri Wuxi, Yanchong, Lingang ve son Boao Forumu "Araçların İnterneti Gösteri Projesi" nde uygulandı ve uygulandı ve karayolu endüstrisinde lider bir kriter oluşturdu.
Datang:
Nisan 2018'de Ford Motor Company ve Datang Telecom Group, Çin'deki ilk akıllı bağlantılı araç gösteri bölgesi olan Şangay Uluslararası Otomobil Şehri Ulusal Akıllı Bağlantılı Araç (Şangay) Pilot Gösteri Bölgesi'nde hücresel teknolojiye dayalı araç ağını başlattı. İletişim (C-V2X) testi.
Mayıs 2018'de, listelenen Joyson Electronics'in bir yan kuruluşu olan Ningbo Joyson Preh Intelligent Vehicle Co., Ltd. ve Datang Group'un bir yan kuruluşu olan Chenxin Technology Co., Ltd. stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı.Her iki taraf ortaklaşa otomotiv akıllı araç teknolojisi geliştirecek. , Yeni nesil TBOX ve V2X otomotiv elektronik ürünleri yaratmak ve mevcut akıllı IVI sistemini güçlendirmek.
ZTE:
Akıllı sürüş alanında, ZTE Intelligent Vehicle Co., Ltd., Temmuz 2016'da kuruldu. ZTE Corporation'ın yüzde yüz iştiraki ve otonom sürüş alanında eski bir şirkettir. ZTE, 2017 yılında 1.000'den fazla akıllı otobüs üretti ve yurt içi satışlara ulaştı. Mayıs 2018'de ZTE Smart Car, yeni geliştirdiği 12 metrelik saf elektrikli şehir akıllı otobüsü ile 14. Uluslararası Ulaşım Teknolojileri ve Ekipmanları Fuarı'na katıldı.
(2) BAT, Araçların İnternetinde güçlü bir yayılmaya sahiptir ve Baidu en güçlü dizilime sahiptir.
Baidu'nun Apollo açık platformu, Daimler, BMW, Ford, Hyundai, Honda, BAIC New Energy, BYD, Chery, Great Wall ve diğer ana makine üreticilerinin yanı sıra Bosch, Continental, Delphi, ZF vb. Dahil 119 ortağı listeliyor. Otomotiv tedarik zinciri devlerinin yanı sıra Microsoft, Nvidia, Intel NXP gibi teknoloji devleri;
Tencent Auto Union, Guangzhou Automobile, Geely ve Changan Automobile gibi ortaklarla işbirliği yaptı;
Alibaba ve Zebra Zhixing, SAIC, Ford, Shenlong Automobile, vb. İle art arda stratejik işbirliğine ulaştı ve ayrıca Jaguar Land Rover, BMW, Volkswagen ve diğer otomobil şirketleriyle işbirliği yaptı.
(3) Borsaya kayıtlı diğer şirketler ve start-up şirketler de Araçların İnterneti alanında aktif olarak faaliyet gösteriyor ve sektör gelişmeye hazır.
Dış pazarlarda teknoloji rotası seçiminde hâlâ farklılıklar var. Çinin pilot yükseltmeleri, virajlarda sollama fırsatlarını gösteriyor
Şu anda, Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa, Japonya vb. Dahil olmak üzere otomobilin gelişmiş ülkeleri ve bölgeleri, akıllı bağlantılı araçları otomobil endüstrisinin gelecekteki gelişimi için önemli bir yön olarak görüyorlar.Sanayi düzenlerini hızlandırdılar, geliştirme planlarını oluşturdular ve teknoloji araştırma ve geliştirme, gösteri operasyonları ile standartları ve düzenlemeleri benimsediler. Sanayileşme sürecini hızlandırmak için politika desteği ve diğer kapsamlı önlemler. Çok uluslu otomobil şirketleri, kısmen otonom sürüş (L2) otomobillerinin seri üretimini gerçekleştirdi ve birkaç üst düzey marka, koşullu otonom sürüş (L3) otomobillerin piyasaya sürülmesinde başı çekti; Google tarafından temsil edilen yeni teknik güçler de aktif olarak tamamen otonom sürüş teknolojisi geliştiriyor (L4, L5 seviyesi) Ar-Ge ve test.
Frekans bandı tahsisi açısından ülkemizde Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığınca üniform olarak frekans bantları tahsis edilmiştir. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Ekim 2018'deki "Dünya Akıllı Bağlantılı Araçlar Konferansı" kapanış töreninde "Doğrudan Bağlantılı Araçlar (Akıllı Bağlantılı Araçlar) için 5905-5925 MHz Frekans Bandı Kullanımına İlişkin İdari Yönetmelik" yayınladı. LTE-V2X araç ağı doğrudan iletişim teknolojisi için 5905-5925MHz frekans bandında 20MHz'lik özel bir frekans planlanmıştır. Şu anda, Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve Güney Kore, V2X için 5900 MHz civarında spektrum kaynakları tahsis etmiştir.Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığı, V2X küresel endüstriyel zincirinin işbirliği ve koordinasyonuna elverişli olan 5905-5925MHz frekans bandında Araçların İnternetini geliştirmeye karar vermiştir.
Çin'in Araçların İnterneti geç başladı ve endüstri zincirinde, özellikle otomobil parçaları ve araç üreticileri arasında büyük bir boşluk var. Bununla birlikte, uluslararası toplum genellikle teknoloji rotalarının seçiminde hala tereddütlü. ABD NPRM birçok geri bildirim aldı ve alternatif bir teknoloji olarak C-V2X'i kullanmayı umuyor; Avrupa Birliği, C-ITS'nin karma iletişim yöntemlerinin desteğine ihtiyaç duyduğuna inanıyor, bu nedenle sırasıyla 802.11p ve C'ye dayanıyor. Birlikte çalışabilirlik testini gerçekleştirmek için V2X teknolojisi; Japonya ayrıca teknolojiden bağımsız olarak 5770-5850 MHz aday frekans bandını ve başka bir alternatif teknoloji olarak LTE-V2X'i benimsedi. Bu aynı zamanda Çin'e C-V2X'in geliştirilmesini teşvik etme ve teknolojik yenilik ve endüstriyel gelişme sağlama fırsatı sunuyor.
Akıllı ağa bağlı araç tanıtım bölgesinin pilot bölgeye yükseltilmesi bekleniyor ve yatırım ölçeği hızla genişleyerek virajlarda sollama için temel oluşturuyor . Yol kenarı açısı, büyük ölçekli inşaatlarda bir engele neden olabilir. Eyalet, Pekin, Hebei, Guangdong, Jilin, Jiangsu, Zhejiang, Fujian, Jiangxi ve Henan dahil dokuz ilde yeni nesil ulusal trafik kontrol ağının ve akıllı otoyol pilot projelerinin tanıtımını hızlandırdı. Yangtze Nehri Deltası, Pekin-Tianjin-Hebei, İnci Nehri Deltası ve diğer bölgelerde otonom sürüş için pilot testler gerçekleştirin. LTE-V 17-18 yıldır bir pilot uygulama geçirdi ve pilot kapsamı 19 yılında genişletildi ve 2020'de gösteri alanını pilot alana yükseltmek için birçok yerin başvurması bekleniyor. Araç-araç etkileşiminin penetrasyon oranı kısa vadede hala düşük.Pilot alanın inşaatının esas olarak yol kenarında olması bekleniyor.Ayrıca, Yu Ji 10.000'den fazla ticari araç etiketi gerektiriyor ve bir pilot alanın yatırım ölçeği 1 ila 2 milyara ulaşabilir. yuan. 2020-2021'de büyük ölçekli gösterilerin olması ve ardından kademeli olarak sanayileşmeyi oluşturması beklenmektedir.Önce ana bölümlerin ve bazı otoyolların inşaatı tamamlanacak ve sonunda şehir içi yollar ve otoyollar için teknik standartlar haline gelecektir.
Otoyol kilometre sayısı artmaya devam ediyor ve pazar alanı geniş. Ulusal İstatistik Bürosu verilerine göre 2018 yılında Çin'in otoyol kilometresi 4.846.500 kilometreye, otoyol kilometresi ise her yıl artan 142.600 kilometreye ulaştı. Expressway V2I'nin yüz milyarlık bir pazara ulaşması bekleniyor.
Ticari araç araç üstü izleme politikaları hızlanıyor ve pazar patlaması beklentileri aşıyor
Akıllı araç izleme endüstrisi yükseltmeleri, uygulama kapsamı genişlemeye devam ediyor
Ticari araç izleme bilgi ürünleri temel olarak aşağıdaki üç geliştirme aşamasına ayrılmıştır: Mobil ağ teknolojisindeki ilerlemeler, ticari araç izleme bilgi ürünlerinin yükseltilmesinde hayati bir rol oynamaktadır.
Şu anda, ticari araç izleme bilgi pazarı esas olarak halk otobüsleri ve tramvaylar, taksiler, iki yolcu ve bir tehlike, pislik / damperli kamyonlar, ağır kamyonlar ve çevrimiçi araba selamlama alanlarında yoğunlaşmıştır.
Politika, üçüncü nesil ürünlerin çekirdek olmasını ve halk otobüsleri ve tramvaylar, iki yolcu ve bir tehlike pazarında hızlı bir şekilde tanıtılmasını gerektirir.
13 Aralık 2019 tarihinde Ulaştırma Bakanlığı, Karayolu Taşımacılığı Güvenliği Denetiminin Etkin Bir Şekilde Güçlendirilmesine İlişkin Duyuru yayınladı. Ulaştırma Bakanlığı, karayolu taşıma araçlarını tanımlar: karayolu yolcu taşıma araçları, karayolu genel kargo taşıma araçları ve karayolu tehlikeli mal taşıma araçları dahil. Trafik şirketlerine, akıllı video izleme ve alarm cihazlarını iyi bir şekilde kullanmaları ve sürücülerin güvenli olmayan sürüş davranışlarının otomatik tanımlanmasında, otomatik hatırlatılmasında ve otomatik düzeltilmesinde akıllı video izleme ve alarm cihazlarının rolünü tam anlamıyla oynamaları için talimat vermek, böylece karayolu taşıma araçlarının güvenlik teknolojisini garanti etme kabiliyetini geliştirmek ve kaynaktan önlemek için gereklidir. Ve sürücülerin yasa ve yönetmelikleri ihlal etmesinden kaynaklanan karayolu nakliye güvenliği üretim kazalarını azaltın.
Halk otobüsleri ve tramvaylar için araç içi izleme pazarı, 2019'da yüksek bir büyüme eğilimi gösterdi; iki yolcu ve bir riskli üç nesil ürünler yoğun bir değişim döngüsüne giriyor.
Çamurlu kamyonlar için akıllı izleme sisteminin uygulanması hızlandı ve denemenin kapsamı hızla genişledi . Yapay zeka teknolojisinin geliştirilmesi ve yeni çevre dostu akıllı damperli kamyonların piyasaya sürülmesiyle birlikte, ulusal "Mavi Gökyüzü Savunması" politikasının teşvik edilmesiyle birlikte, yüz binlerce damperli kamyon, akıllı izleme sistemlerine sahip yeni damperli kamyonlara kademeli olarak yükseltilecek. Şu anda, çamur temizleme güvenliği izleme ve bilgi pazarlaması henüz emekleme aşamasında. Shenzhen, Kunming, Şangay, Xuzhou ve diğer şehirler gibi yalnızca birkaç şehir gerçekten indi ve Pekin, Guangdong, Hebei, Shanxi ve Jiangsu gibi birçok il ve şehirde büyük ölçekli projeler var. Hala planlama aşamasındadır ve pazarın hala büyümek için çok yeri vardır.
Online araç karşılama araç içi terminal pazarı yavaş yavaş açılmış ve çeşitli yerlerde ilgili politikalar uygulanmıştır.
Ocak 2017'de, Shenzhen Belediyesi Ulaşım Komisyonu Yolcu Taşımacılığı İdare Bürosu, "Shenzhen'de Çevrimiçi Taksi Rezervasyonu için Özel Ekipman Yapılandırmasına İlişkin Yönergeler (Geçici)" yayınladı. Shenzhen, Çin'de araç içi terminallerin yönetimiyle ilgili bir politika yayınlayan ilk şehir oldu. "Shenzhen Standardı" meşruiyet, uygulanabilirlik ve ileriye dönüktür.
Meşruiyet: "JT / T 905-2014 Taksi Servis Yönetim Bilgi Sistemi" ve "JT / T 1068-2016 Online Taksi Hizmeti Şartnamesi" gibi İletişim Bakanlığı gerekliliklerine uyun;
Uygulanabilirlik: Shenzhen çevrimiçi taksi rezervasyon endüstrisinin özelliklerine göre özelleştirin;
İleriye dönük: Sürücünün yüz özelliği tanıma ve yolcu sayısı sayımını gerçekleştirmek için video akıllı algoritmaların kullanılması ve ardından sürücü yasallığı doğrulaması ve çevrimiçi araba selamlama geçit töreni gibi çevrimiçi araba selamlama endüstrisinin belirli düzenleyici sorun noktalarını çözme yoluyla. Takip etme
Shenzhen'in ilgili politikaları yayınlamasından sonra Guangzhou, Fuzhou, Zhengzhou, Fuyang ve diğer yerlerde araba selamlamasına yönelik akıllı araba terminali politikaları uygulandı ve araba selamlama otomobil terminali pazarı kademeli olarak açıldı.
Araç izleme sektörü hızlı bir büyüme dönemine girdi, ikinci nesil tavan görmedi ve üçüncü nesil yükselmeye başladı.
İkinci nesil ürün tavanı görmüyor: Geleneksel bir endüstri pazarı olarak, ikinci nesil ürünlerin toplu taşıma ve iki yolcu ve tek riskli endüstrilerdeki penetrasyon oranı henüz tavan görmedi. 2018 itibariyle, ikinci nesil otobüs ürünlerinin penetrasyon oranı nispeten yüksekti,% 60'ın biraz üzerindeydi, ikinci nesil taksi ürünlerinin penetrasyon oranı yalnızca% 20'den biraz fazlaydı ve ikinci nesil ürünlerin penetrasyon oranı iki yolcu ve bir tehlike için yalnızca% 50 idi.
Endüstriyel yükseltme, üçüncü nesil ürünlerin düşük penetrasyon oranı ve aktif güvenlik gereksinimlerinin hızlı büyümesi: Üçüncü nesil ürünler, nazik yayalar, sürücü kimlik doğrulaması, yorgun sürüş hatırlatıcısı DSM, kör nokta algılama BSD, engel mesafe algılama, kargo denetimi, rota tanıma, durdurma ve hız sınırı ADAS ve diğer işlevler gibi ön önleme ihtiyaçlarını destekleyebilir. Sürücüler performans değerlendirmesi gerçekleştirir CAN veriyoluna uyarlandıktan sonra, özel koşullar altında araç sürüş durum kontrolü gerçekleştirebilir ve komuta merkezinin programlamayı yönetmesine yardımcı olabilir, bu da aktif güvenlik gereksinimlerini karşılayan, temel nedenden kaynaklanan güvenlik sorunlarını azaltan ve hızlı büyüme talep eder.
Üçüncü nesil ürünlerin değeri önemli ölçüde artarak sektördeki büyüme tavanını kırdı: Normal koşullar altında, bir dizi ikinci nesil ürünün birim fiyatı 2000-4000 yuan'dır, ancak üçüncü nesil ürünlerin birim fiyatı önemli ölçüde artarak geleneksel endüstrilerin tavanını kırmıştır.
5G'nin daha uzun vadede sektöre, endüstrinin gelişimine fayda sağlayacak başka bir endüstriyel iyileştirme getirmesi bekleniyor. Mobil ağ teknolojisinin gelişimi, ticari araç izleme bilgi ürünlerinin yükseltilmesinde hayati bir rol oynamaktadır. Daha büyük bant genişliği ve daha kısa gecikme süresiyle 5G'nin ticari araç ADAS ve otonom sürüş için bir ağ temeli sağlaması ve ticari araç izleme ve bilgi pazarının yinelemesini akıllı sürüş ürünlerine teşvik etmesi ve uzaktan araç kontrolü, durdurma ve hız sınırı ve otomatik sürüş gibi işlevleri gerçekleştirmesi bekleniyor. Daha da endüstrinin tavanını açın. Ek olarak, nakliye şirketlerinin gerçek zamanlı planlama, ön araştırma, yargılama ve uyarı sorunlarını çözmeleri için bir yönetim temeli sağlar.
Yerli üreticiler lider bir pazar payına sahip ve büyüme bekleniyor
Yerli üreticiler lider bir pazar payına ve güçlü uluslararası etkiye sahiptir . IHS raporuna göre yerli üreticiler Ruiming Technology ve Hikvision, küresel ticari araç araç üstü izleme pazarında ikinci ve üçüncü sırada yer alıyor. Bunların arasında Ruiming Technology, uluslararası lider Güvenli Filo, Angel Trax ve REI'nin ODM tedarikçisidir.
Yerli ticari araç araç üstü izleme alanında, listelenen şirketler esas olarak Hikvision, Ruiming Technology, Tianmai Technology, Hongquan IoT, vb. İçerir. Borsada olmayan diğer şirketler arasında Hisense Network, Nanjing General Motors, Huishitong, Shenzhen Youwei, vb. Yer alır.
ETC patlamasının devam etmesi bekleniyor ve yol kenarı inşaatı, satış sonrası ve V2X pilotları fırsatlar getirecek
İlgili şirketlerin performans tahminleri, ETC endüstrisinin karlılığını doğruluyor. RSU inşaatının beklenen refahı devam edecek. OBU için hala büyük bir potansiyel pazar var. Otoparklar gibi ETC pazarları kademeli olarak açıldıktan sonra, ilgili şirketler V2X akıllı ağ bağlantılı araç yol kenarı ve araç son ürünlerini derinlemesine konuşlandırıyor. Gelecekte büyüme beklenebilir.
Performans tahmini, ETC endüstrisinin karlılığını doğrular; ETC post-market, dört gözle beklemeye değer
Ülkenin otoyolların il sınırlarında ücretli geçiş istasyonlarının kaldırılmasının kapsamlı bir şekilde tanıtılması ve ulaşım departmanı tarafından genel ETC inşaatının teşvik edilmesiyle, ETC elektronik etiketlerinin ve yol kenarı anten ürünlerinin sevkiyatı patladı. Şimdiye kadar, yalnızca Jinyi Technology performans tahminini açıklamadı ve ETC endüstrisi 2019'da bir performans patlaması başlattı.
Wanji Technology, 2019 yıllık performans tahminini 13 Ocak 2020'de açıkladı. Tahmini kar, bir önceki yılın aynı dönemine göre% 10.985 artışla% 13.850'ye yükselerek 728.988.400 RMB'den 917.378.700 RMB'ye ulaştı.
Huaming Intelligent (Juli Technology'yi satın alarak), 7 Ocak 2020'de 2019 yıllık performans tahminini açıkladı. Geçen yılın aynı dönemine göre% 450 artışla% 480'e yükselen 289.341.800 RMB'den 305.214.100 RMB'ye kar elde etmesi bekleniyor.
RSU pazarında hala çok yer var. Son zamanlarda, ETC trafik sıkışıklıkları sık sık meydana gelmiştir, bunun başlıca nedeni, ağ oluşturma sisteminin uygulanmasının hala iyileştirilmesi gerekmektedir ve bazı küçük üreticilerin ürünlerinin yanlış okunma oranının nispeten yüksek olmasıdır. 2020'nin büyük üreticiler için daha fazla yenileme talebi getirmesi bekleniyor. Buna ek olarak, 2019'daki RSU pazarı gönderileri 100.000 ila 150.000 arasında olacaktır. 2020'de, RSU'ların yüksek hızlı giriş ve çıkışlardaki yoğunluğunun okuma oranını artırmak için artması ve RSU'lar için 75.000'den fazla pazar getirmesi beklenmektedir; otoban kavşakları Ve doğru yol tanıma sağlamak için ana yol da RSU ile döşenecektir. Aynı zamanda, politikaların teşviki altında, RSU ekipmanının kademeli olarak park alanında uygulanması bekleniyor.
OBU geçen yıl fazla tamamlandı ve ön kurulum ve artan pazar gelecekte hala büyük olacak. 2019 yılı sonu itibariyle, ülke çapında OBU kullanıcı sayısı yaklaşık 200 milyona ulaştı ve yıl boyunca yaklaşık 120 milyon yeni kullanıcı eklendi ve bu da NDRC eylem planını (180 milyon kullanıcı) aştı. 2020'yi dört gözle beklerken, Ulaştırma Bakanlığı, 2020'nin ikinci yarısında yeni modellerin üretiminin OBU'larla önceden kurulmasını şart koşuyor.Yaklaşık 5 milyon set ön kurulum pazarı getirmesi bekleniyor ve ön kurulum pazarının ortalama fiyatının 200 yuan'dan fazla olması bekleniyor; binek araç stok verilerini karşılaştırın, 2020'de hala 50 milyon adetlik potansiyel bir pazar var.
ETC pazar sonrası alanı açılır ve ETC otoparkı on milyarlarca büyüme alanı açar
ETC teknolojisinin artan olgunluğuyla, ETC artık tek bir otoyol sahnesinden memnun değil. ETC'nin otobandan şehre taşınması genel eğilimdir. Şimdilik, ETC için en popüler kentsel sahne park alanıdır.
Jinyi Technology, park alanında ETC çözümlerinde lider bir şirkettir. Otopark 2013'ten bu yana derinlemesine konuşlandırıldı, ancak işletme gelirinin işletme gelirindeki oranı nispeten düşüktü. Son yıllarda artış eğilimi gösterdi. Mayıs 2019'da yayınlanan "Ekspres Yol ETC'nin Geliştirilmesini ve Uygulanmasını Kuvvetle Teşvik Etme Bildirisi" nden bu yana, ETC popüler hale geldi ve ETC kullanıcıları Ölçek hızla artıyor ve ETC satış sonrası pazarı da Ulaştırma Bakanlığı tarafından odaklanıyor. Buna ek olarak, hükümetin akıllı park etme desteği ve park talebindeki artış, otopark ETC iş pazarının büyümesini büyük ölçüde teşvik edecektir.
Otopark ETC asfaltlama, on milyarlarca büyüme alanı açarak politika kesinliğine sahiptir. 28 Mayıs 2019 tarihinde, ETC'nin otoparklarda ve araçla ilgili diğer alanlarda uygulanmasını teşvik etmek amacıyla Otoyol Elektronik Kesintisiz Geçiş Ücreti Toplama Uygulaması Hizmetinin Teşvik Edilmesine Yönelik Uygulama Planı yayınlandı. 2020 Aralık ayı sonuna kadar havalimanı, tren istasyonu ve yolcu terminali temelde uygulanacak. , Limanlar ve rıhtımlar ve diğer büyük ölçekli ulaşım istasyonları, otoparklar ve ETC hizmetleri tamamen kapsanmaktadır. Şu anda Ulaştırma Bakanlığının ana enerjisi il sınırındaki gişelerin kaldırılmasıdır. 2020 yılında otoparkların yenilenmesine dikkat edilmesi beklenmektedir.
2020'de otopark sahnesinin beklenen hızlı salgınının ana mantığı 5 noktada özetlenebilir:
(1) Ulaştırma Bakanlığı'nın politikası süreklidir ve OBU'nun hızla yaygınlaşması, ETC sonrası pazar için alan açmıştır. Politika açıkça gerektiriyor ve zaman hedefi de belirleniyor.Hükümetle ilgili trafik istasyonları ve yerleşim yerleri, turistik yerler ve gelecekteki okullar ve hastaneler 2020'de ilk uygulanacaklar.
(2) İl trafik kontrol departmanlarına bağlı ETC faaliyet gösteren şirketler, 2019 yılında ihraç zirvesinden sonra ihraç ücretleri dışında kar modelleri aramaya başlayacaklar. İl planlarının ulusal politikalara uygun olarak uygulanmasının teşvik edilmesi ve hükümetle ilgili otoparkların dönüştürülmesinin teşvik edilmesi bekleniyor.
(3) Daha düşük yenileme maliyeti: 2018'deki proje deneyimine göre, tek girişli ve tek çıkışlı basit bir otoparkın genel ekipman yenileme maliyeti 50.000-60.000 yuan'dır.Gelecekte, büyük ölçekli uygulamalarda maliyet azaltma için büyük bir alan veya 10.000 yuan'ın altında.
(4) Üst düzey veya büyük ölçekli park alanlarının sahipleri de dönüştürme istekliliğine sahip olacaklardır: birincisi, yapay şeritlerin sayısını azaltmak ve iş gücü yönetimi maliyetlerini düşürmek; ikincisi, trafik verimliliğini artırmak, yoğun dönemlerde otoparkın işletim verimliliğini ve devir oranını artırmak ve gelir artışı sağlamak; Ek olarak, endüktif olmayan bir ödeme yöntemi olarak ETC, video çözümlerinin% 95 tanınma oranından önemli ölçüde daha yüksek olan% 99,6'nın üzerinde bir tanıma doğruluk oranına sahiptir ve tanıma hızı daha hızlıdır, aynı zamanda deste ödemelerini önler ve kullanıcı deneyimini büyük ölçüde iyileştirir.
(5) Bankaların sübvanse etme konusunda belirli bir istekliliği olabilir: Büyük park istasyonları için, bankaların iş ve kullanıcı verilerini edinme ile ilgilenmesi ve otoparklarla ortak pazarlama için alan açması beklenmektedir. Şu anda, bazı otoparklar ETC yenilemeye başladı. Örneğin, Gansu Eyaletindeki Ziguang Bilim ve Teknoloji Binasının otoparkı resmi olarak 24 Temmuz'da açıldı ve Tianjin Havaalanı ETC kanal yükseltmesini tamamladı. ETC otoparkının uygulanması kaçınılmaz bir trend haline gelmelidir.
Otopark ETC yenileme pazarı için hesaplamalarımız aşağıdaki gibidir:
Yalnızca hükümetle ilgili trafik istasyonları ve yerleşim alanları, turistik yerler ve son iki yılda hızlı büyüme olasılığı yüksek olan gelecekteki okul ve hastane pazarları hesaplanır:
Havalimanları: Çin Sivil Havacılık İdaresi'nin verilerine göre 2019 yılında ülke çapındaki sivil havaalanı sayısı 235.
Tren istasyonları: 12306 istasyonun verilerine göre 2019 yılında ülke çapında yolcu ve yolcu dışı istasyonlar dahil olmak üzere 2.853 tren istasyonu bulunmaktadır.
Otobüs durağı: İlçe seviyesinin üzerindeki tüm idari bölgelerin kendi otobüs durağına sahip olduğunu varsayarsak, buna karşılık gelen yaklaşık 3000 otobüs durağı vardır. Ulusal İstatistik Bürosu verilerine göre, toplam 23 il, 5 özerk bölge, 4 belediye ve 2 özel idari bölge; 50 bölge (eyaletler, ligler); 4 belediye olmak üzere 661 şehir; İl düzeyinde 283 şehir vardır; 374 il düzeyinde şehir; 1636 vilayet (özerk ilçeler, pankartlar, özerk pankartlar, özel bölgeler ve orman alanları); 852 belediye bölgesi.
Limanlar ve terminaller: İletişim Bakanlığı'nın verilerine göre, 2017 yılında Çin'de 100 milyon ton olmak üzere 34 büyük liman bulunuyordu. Gümrük Genel Müdürlüğü'nün verilerine göre 135 su sporu var.
Yerleşim bölgeleri: 2016 Gaode bölge veri raporuna göre, ülke çapında 300.000 bölge bulunmaktadır.
Turistik cazibe merkezleri: Ulusal Turizm İdaresi'nden alınan verilere göre, 2017'de ülke genelinde çeşitli türlerde 28.000'den fazla doğal nokta vardı ve A seviyesi turistik yerlerin sayısı yaklaşık 9.000 idi.
Okullar: Milli Eğitim Bakanlığı "2017 Ulusal Eğitim Gelişimi İstatistikleri Bülteni" yayınladı. 2017 yılında ülke genelinde her düzeyde ve çeşitli türde 513.800 okul vardı, bunların ülke çapında her düzeyde ve çeşitli türlerde 177.600 özel okul ve yaklaşık 336.200 özel olmayan okul çıkarıldı Yani
Hastaneler: Ulusal Sağlık Komisyonu'ndan alınan verilere göre, ülke çapında yaklaşık 12.000 devlet hastanesi bulunmaktadır.
2018'de, tek bir şerit grubu için ETC dönüşümünün maliyeti yaklaşık 50.000 yuan'dır, bu nedenle trafik istasyonu yenileme pazarının ölçeği yaklaşık 1.1 milyar yuan'dır (çünkü ilk yenileme hala şerit başına 50.000 maliyetle hesaplanmaktadır), gelecekteki uzun vadeli fiyatın 1'de sabit olacağı varsayılmaktadır. Konut bölgelerinin ve turistik yerlerin yenilenmesi için pazar ölçeği 3,37 milyar RMB ve devlet okulları ve hastaneler için pazar 6,964 milyar RMB'dir. Yukarıdaki pazar büyüklüğü yaklaşık 10,3 milyar yuan'dır.
5G çağında, endüstri şirketleri derinlemesine araç ağı ürünleri kullanıyor ve V2X gelecekteki alanı açıyor
...
Park etme, insanların geçim kaynaklarının temel sorunlarından biridir ve akıllı park pazarı, politikaların itici gücü altında hızla büyüyor
Politikalar otoparkların inşasını, yenilenmesini ve yönetimini teşvik eder ve Politbüro toplantısı bir kez daha endüstrinin gelişimini destekler
Park alanlarına olan talep artmaya devam ediyor ve hükümet park konularına giderek daha fazla önem veriyor. Ağustos 2015'ten bu yana, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, park tesislerine tüm sosyal sermaye yatırımını serbestleştirmeyi ve hükümeti kademeli olarak azaltmayı öneren "Kentsel Park Tesislerinin İnşasının Güçlendirilmesine Yönelik Kılavuz Görüşler" yayınladı. Akıllı park inşaatı açısından fiyatlandırma aralığı, akıllı park sistemlerinin uygulanmasını, araç plakalarının otomatik olarak tanımlanmasını ve diğer yüksek teknoloji uygulamalarını kuvvetli bir şekilde teşvik eder, otomatik park yeri sorgulamaları, elektronik otomatik geçiş ücretleri vb. Gibi yeni yönetim formlarının geliştirilmesine aktif olarak rehberlik eder ve park kaynaklarının verimliliğini artırır. İlgili yasa ve yönetmelikler sürekli olarak yayımlanır.
"2018 Çin Park Sektörü Geliştirme Teknik Raporu" na göre, 2018 sonu itibariyle 36 büyük şehirden 34'ü yerel park düzenlemeleri veya hükümet düzenlemeleri yayınladı; bunlardan 23'ü yerel hükümet düzenlemeleri ve 11'i yerel düzenlemelerdi. MRCPO istatistiklerine göre, Aralık 2018 itibarıyla, ülke genelinde vilayet seviyesinin üzerindeki şehirlerde park planlaması, yönetim politikaları, ücretlendirme politikaları, teşvik politikaları, tahsis göstergeleri, arazi kullanım politikaları vb. Dahil olmak üzere, yıl boyunca toplam 185 yeni park politikası ilan edilmiş ve uygulanmıştır. .
Ayrıca, Politbüro toplantısında kentsel otoparkların dönüşümü üzerinde duruldu. "Kentsel otopark", "yeni altyapı" nın önemli bir parçası olarak ilk kez anıldı. Yatırım alanında, stok tüketimi ve yatırımı daha derine inmek için önerilen toplantıda, kısa süreli bir proje olarak ilk kez "Kentsel otopark" den bahsedilirken, "bilgi ağı" gibi yeni altyapı inşasından da bahsedildi.
Ülke çapında otoparkların yenilenmesi için yoğun teklif verme . 2018'de Çin'in Park Endüstrisinin Geliştirilmesine İlişkin Beyaz Kitap'a göre, 2018 sonu itibariyle, park alanları için PPP projelerine yapılan toplam yatırım 62,36 milyar yuan ve rakam 114'tür. Otopark tadilatı için yoğun teklifler ortaya çıktı. Aşağıdaki tablo, Eylül 2019'daki otopark yenileme ihale projelerinden bazılarını listelemektedir.
ETC'nin ulusal tanıtımı, otopark yenileme projelerinin yapımını daha da teşvik edecektir. . Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ile Ulaştırma Bakanlığı'nın Haziran 2019'da ortaklaşa yayınladığı "Otoyol Elektronik Kesintisiz Hızlı Geçiş Hizmeti Uygulama Hizmetlerinin Teşvik Edilmesine Yönelik Uygulama Planı" na göre, bu yılın sonuna kadar ülke genelinde ETC kullanıcılarının sayısı 180 milyonu aşacak ve otoban geçiş ücretleri tam ETC kapsamına sahip olacak , Ulaştırma Bakanlığı, büyük ölçekli ulaşım istasyonlarının otoparklarının 2020 sonuna kadar tam ETC kapsamına girmesini ve ETC hizmet senaryolarını kademeli olarak genişletmesini ve yerleşim alanlarında, turistik yerlerde ve diğer otoparklarda ETC'nin uygulanmasını teşvik etmesini şart koşmaktadır.
Akıllı park çözümleri tek yol haline geliyor
Akıllı park, kablosuz iletişim teknolojisinin, mobil terminal teknolojisinin, GPS konumlandırma teknolojisinin, GIS teknolojisinin vb. Kentsel park alanlarının toplanması, yönetimi, sorgulama, rezervasyon ve navigasyon hizmetlerine kapsamlı bir şekilde uygulanmasını ifade eder ve park alanı kaynaklarının gerçek zamanlı olarak güncellenmesi, sorgulanması ve rezervasyonu gerçekleştirilir. Park alanı kaynaklarının kullanımını en üst düzeye çıkarmak, otopark karlarını en üst düzeye çıkarmak ve araç sahipleri için park hizmetlerini optimize etmek için navigasyon hizmetleriyle entegrasyon. Park yerlerinin olmaması, şehirlerde park etmenin zorluğu ve pahalı park yerlerinin ortaya çıkması nedeniyle akıllı park alanlarının geliştirilmesi kaçınılmaz hale geldi.
İlgili teknolojilerin yükseltilmesi, geleneksel algılamadan görüntü algılamaya kadar akıllı park etme gelişimini katalize etmeye devam ediyor ve daha sonra plaka tanıma teknolojisinden türetiliyor, bunlar akıllı parkın geliştirilmesi için teknik destek haline geldi. Aynı zamanda, büyük verilerin ve bulut bilişimin sürekli gelişimi, akıllı park ekipmanları ve platformlarının geliştirilmesine de yardımcı olabilir.
Akıllı park, akıllı şehir planlamasını kolaylaştırır Akıllı park sistemlerinin temel yetenekleri, dijital bir şehir yönetimi platformu oluşturmaya, otoparklardaki karışıklık düzeyini azaltmaya ve kentsel park alanları, yollar ve belediyelerin planlanmasına ve inşasına yardımcı olur.
Akıllı park etme, park yeri kullanımındaki artışı teşvik edecektir. Çin'deki park alanlarının kullanım oranı hala düşük. "2017 Çin Akıllı Park Sektörü Büyük Veri Raporu" na göre, ülkedeki şehirlerin% 90'ından fazlasının park yerleri% 50'nin altında ve Pekin, Şangay ve Guangzhou gibi büyük şehirlerdeki park alanları sadece% 40-60 %, park yeri kullanım oranı iyileştirme için daha fazla alana sahiptir.
Akıllı park etme, B-uç müşterilerinin park yönetimi maliyetlerini azaltmasına ve park verimliliğini artırmasına da yardımcı olacaktır. İnsansız şarj elde etmek için görüntü tanıma ve mobil ödeme teknolojisini kullanmanın yanı sıra, park yeri tahsisini optimize etmek, günlük ortalama kullanımı artırmak ve genel geliri artırmak için park yeri rehberliği / gece uzun vadeli kiralama da kullanılabilir; video park rehberi / ters arama yoluyla Araba sistemi, bir araba bulmada zaman kazandırır ve araç sahibinin deneyimini optimize eder; kullanıcı yönetiminin dijital düzeyini iyileştirmek için satıcının muafiyet sistemiyle bağlantı kurar; hassas pazarlamaya yardımcı olmak için park davranışını ve kullanıcı bilgilerini ölçer. Akıllı dönüşümün ardından işçilik maliyetlerinden tasarruf edilecek, trafik hacmi artacak, devir hızı artacaktır.
Çin'in akıllı park pazarının ölçeği genişlemeye devam edecek. Prospective Industry Research Institute'un verilerine göre, 2010 yılında Çin'in akıllı park pazarı yalnızca 1,45 milyar yuan idi ve 2016'da pazar büyüklüğü 6,2 milyar yuan'a yükseldi. ETC 20% 2020 154
ETC 2018 8233 31357
5G
5G GIS ETC 5
002373ETC V2X 002869002609 300496002405
(Rapor kaynağı: Guosen Securities)
Raporu almak için lütfen www.vzkoo.com adresini ziyaret edin.
Şimdi giriş yapmak için lütfen tıklayın: "bağlantı"
