Highlander'ı Aden'e sürerken, yüksekliği 4K olan Daocheng, arabalara ve insanlara daha çok muhalif?
Turizm, popüler anlamda, başka yerlerdeki yabancılarla komşu olmak için birkaç günlüğüne evden ayrılmaktır.
Evet, yukarıdaki resimdeki manzara fotoğrafçılığı endüstrisinin ünlü sahnesi için, annemden bu yana hiç 2.000 rakımın üzerine çıkmamış bir havza sakini olarak 4.000'den fazla rakım olan Daocheng Aden'e gittim. Aynı zamanda herkesin aşina olduğu güvenilir bir arkadaş var-Highlander. Sokaktaki Highlander, herkesin arkasına bakmayacağına inanıyor, ancak herkesin zihninde yeterince güvenilir olan arkadaş, yüksek irtifada Daocheng Yading, bununla yüzleşmek için yeterli "güvenilir" tavrı sürdürebilir mi? Yoksa yaylaya çıktığımda yaptığım gibi mi? Merak etmeyin, saf oksijeni soluyana kadar bekleyin ve sonra yavaşça konuşun.
Her türlü hava koşulunda yüksek irtifa gezilerinde arabalardan ve insanlardan kim rahatsız olur?
Daocheng Aden'e yapılan bu otonom gezi, Daocheng Yading Havaalanı-Risong Gongbu Hotel-Daocheng Yading Manzara Alanı-Sangdengzhuba Karavan Kampı-Erlang At Çiftliği Çayır-Maijingtang-RV Kamp Nehri'nden başlayarak üç gün sürer. İlk başlangıç noktası Daocheng Yading Havalimanı'na kadar toplam mesafe 250 km'yi aşıyor ve toplam rakım ortalama olarak 4KM'yi aşıyor. Her türlü hava koşuluna uygun yayla iklimi koşullarına ek olarak, Daocheng Aden'in bu bölgesindeki yol koşulları da çok özeldir.Trafik ışıkları olmayan iki şeritli iki şeritli yolda yürümek çok rahat, ancak sollamak istiyorsanız daha fazla öngörü kabiliyetine ihtiyacınız var. , Çünkü yayladaki arabalar görece zayıf olma eğilimindedir ve dağ yolundaki on sekizinci virajın rotası da kör noktalara neden olmak için kolaydır.
Ayrıca 180 derecelik U dönüşü köşelerinin sayısız kör noktasında, sadece gelen nesnelerin değil, yerel "trafik polisinin" de görünmesi mümkündür, beni yanlış anlamayın, onlar sadece çobanlar tarafından yetiştirilen sığır ve koyunlardır. Yerel alanda garip olmayan bu tür "engelleyen kaplan" ile karşılaştığınızda, sağdan sola geçmeye bahse girmeyin ve yol vermek için kornanızı çalmayın.Doğru yol yavaşlamak ve devam etmeden önce geçmesini beklemektir. Aksi takdirde sahipleri sizi coşkuyla akşam yemeğine davet edecek ve sizi havaalanına geri göndermekten çok mutlu olacaktır. Ne dersin?
Bu gezi-Highlander'ın kahramanı, onu tekrar tanıtmak mantıklı. 2.0T + 6AT'ın güç kombinasyonu, 162kW'lık maksimum güç ve 350N · m'lik maksimum tork performans çıktısını herhangi bir sorun olmadan normal kullanımı karşılayabilir. . Üst düzey versiyonda, arka tekerlek torkunun% 50'sini dağıtabilen dört tekerlekten çekiş sistemi, onu nispeten zorlu yol koşullarından (yolda karşılaşılan yüksek ve alçak eğimler ve nehir kıyısı kayaları bu dört tekerlekten çekiş sistemine dayanır) çok daha fazla geçme kabiliyetine sahip hale getirir. Baskı olmadan geçin). Genel olarak, arazi yapısının bir kısmını hesaba katan şehirli bir SUV.
Nisan 2009'daki yurt içi lansmanından bu yana, Highlander bir anlamda bu seviye ölçütü temsil etti (neredeyse tüm aynı modeller varsayımsal bir rakip olarak listelenmiştir) ve varoluş kodu aynı zamanda Toyota'nın kurumsal yönetimini de temsil etmektedir. Bilgelik, yani eksikliklerin ikisi de avantaj değildir. Düşük başarısızlık oranı, yüksek değer elde tutma oranı ve alan avantajı gibi temel nitelikler, ödeyene kadar tüketicinin eskimiş satın alma düşüncesinin her turunda hayatta kalmasını sağlar. Bugüne kadar, bu klasik model, emsallerinin kıskanacağı kadar satış elde etmek için terminal indirimlerine hala güvenmiyor.
1. gün, elverişsiz atama
Başlangıçtan beri, Daocheng Yading'in yüksekliğinin gerçekten yüksek olduğunu fark etmemi sağladı, uçağın bulutların arasından geçip havaalanına indiği andı. Daocheng Yading Havaalanı Bulvarı'nda beyaz bulutların altında yürürken burnum bana buradaki havanın oksijen içeriğinin çok az olduğunu ve hem burnumu hem de ağzımı kullanmama yardımcı olmayacağını söyledi. Bir sigara ister misin? Sorun çıkarmayı bırakın, yaşamak önemlidir, önce sadece oksijen tüpünü soluyalım.
İki saatten fazla zorlu bir yürüyüşün ardından nihayet güzergah Risong Kampot Oteli'nin ilk ayağına geldik ve güvenli bir şekilde 4000'den 3000'e düşürdüğüm oksijen tüplerini tüketip otele vardık. O anda görevimi tamamladım merak etme yine dolu bir şişe buldum. Son noktaya vardıktan sonra, bu gezi-Highlander'da partnerimi gerçekten gördüm. Park alanında düzgün ve temiz bir şekilde sıraya girdiler ve bana şöyle diyorlardı: "Kardeşim, Panik yapmayın, buradayım. "
Senin bir hayalet olduğuna inanıyorum, kötü bir yaşlı adam çok kötü, panik yapmıyorum? Beni hava filtrene koyabilir misin? Dürüst olmak gerekirse, ışıltılı güneşin parlak havasındaki Highlander, gerçekten de şehirden çok daha yakışıklı ve parlak görünüyor.
Basit bir onarımdan sonra, bu gezi-Daocheng Yading Manzara Alanının ana hedefini göstermek için yola çıktık. Ne yazık ki, manzaralı noktanın sınırlılığından dolayı, Highlander'ın sadece kısa yolculuğunu deneyimleyebiliyoruz ve dağın tepesinde kalan virajlı yolların güvenlik için profesyonel manzaralı otobüsler tarafından alınması gerekiyor. Ama sorun değil. Otobüs koltuğunu iki saatten fazla bir süredir deneyimlemiş kalçalar için, Highlander'ın sadece yarım saat içinde yaşadığı deneyim, anında rahatlık bölgesine dönmemi sağladı. Bilmiyorum, orijinal Highlander'ın rahatlığı aslında çok iyi.
Panshan Otoyolundaki bir başka aksilikten sonra, nihayet manzaralı yerin girişine geldik. Dağın tepesine gelebildiğimiz için şanslı olduğumuz gibi, manzaranın tepesindeki dört büyük karakter "Daocheng Yading" bize sadece manzaralı noktanın girişinde olduğumuzu söyledi. Neden kapı olduğuna gelince? Çünkü manzaralı noktaya yürümek hala üç saat sürüyor ... Heh! Şişeyi bırak ve git! Şaka yapıyorum, zirveye çıkmamak için hiçbir sebep yok.
Pekala, birkaç saatlik koala tarzı tırmanma operasyonlarından sonra (nefes dengesini korumak için, sadece ritmik ve yavaş bir yürüyüş, yani bir koala gibi görünüyor), nihayet Tanrı'ya çok yaklaştık nokta. Bir arkadaş çevresi gönderilsin mi? Konumlandırma? Sorun çıkarmayın, manzaranın fotoğrafını çekin ve netizenlerin bunu takdir etmesine izin verin, böylece yağmur daha sonra yağmur yağmasın. Yani yazının açık bir resmi var, bu arada size sormak istiyorum, lütfen?
2. gün gösteri başlıyor
Kısa bir adaptasyon döneminden sonra, ikinci gün Highlander sürücüsüz turuna resmen başladık. Bu aracın performansını yerde deneyimlemek için, tüm filonun başlangıç noktası, başlangıç noktasından yaklaşık 100 kilometre uzaklıktaki Lianhua Hipodromu'nda belirlendi. İlginç olan, bu yaklaşık 100 kilometrelik yolculuk sırasında trafik ışıklarının olmamasıdır.Dağdan inip çıkan virajlı yollar, nefes kesici mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar, sonsuz muhteşem manzara, kendi kendine sürüş konforu sadece uç noktadadır. İki saatlik yol yolculuğunun ardından nihayet heyecanımız geldi ve bu aynı zamanda Highlander için de bir meydan okuma. Kafamdaki WINDOWS XP klasik masaüstündeki gibi yeşil otlak bir at çiftliği görünümü değil, tam tersine Gobi Çölü'ne benzeyen dağ geçitler ve çakıllar gerçek yüz.Bunlardan sadece otlakların doğasını ispatlayabilen çimen gerçek. Her yerde kayaların altında ezildi.
Gobi Stone, Highlander ve ehliyet sahibi bizler, ne düşünüyorsunuz? Birkaç kez dörtnala gitmek için acele etmeyin! Dürüst olmak gerekirse, yarış parkurunun arazisi, ciddi kros sahasınınkinden çok daha az uçtadır (Highlander'ın yapabileceği şey bu değildir), ancak sonuçta devekuşu yumurtası boyutunda arabaların gelebileceği bir yer değildir. Taşlar her yerde. Bu arabayı ortada sürerken, süspansiyonunun benzer yol koşullarına uyacak şekilde kalibre edildiğini açıkça hissedebilirsiniz. Daha büyük amortisör ve yeterince uzun hareket mesafesine sahip süspansiyon sistemi, yoğun yüksek ve alçak taşlarla boğulmuş olsa bile onu yapar. Arabanın şasisi hala sakin bir şekilde geçebilir ve engebeli hissi Alman SUV'lar kadar hassas ve güçlü olmayacak, derin bir gazda daha hızlı koşmak isteseniz bile, tamamen halledebilirsiniz.
Ahlaksızlık ve heyecan verici öfkeden sonra, arabadaki konfor duygusu artık içsel ihtiyaçlarımızı karşılayamıyor, ne yapmalıyız? At çiftliği, atlar olacak, öyleyse sür! Ancak at sırtına bastığım andan itibaren pişman oldum, çok sarsıntılıydı ... Modern araçların sağladığı konforu kaçırdım. Yolculuk sırasında, buradaki atların sadece yerel halk tarafından yetiştirilmediğini, aynı zamanda düzenli bir gönüllü akıntısının onlara katıldığını öğrendik, neden böyle yaşamayı seçtiler? Bunu kelimelerle ifade etmenin zor olduğunu düşünüyorum, belki de cevabı ancak oraya gittikten sonra size söylenecektir. Kısacası onları çok beğeniyorum, kitaptaki hasreti gerçeğe dönüştürdüler.
Bir uyarıcı ve gerginlik durumunda, insanların ruhlarının gerçekten keskin bir şekilde düşeceğini söylemeliyim. At çiftliğinde birkaç saat süren "huohuo" dan sonra, Maijingtang'dan "dinlenmek" için en yerel klana özgü yere gitmeyi seçtik. Bu, 400 yılı aşkın bir süredir eski moda bir Tibet binasıdır. Muhteşem duvar resimlerine ve Tibet Budizmi'nin iki farklı mezhebinden (Gelu Okulu ve Sakya Okulu) tozlu kutsal kitaplardan oluşan bir koleksiyona sahiptir. Mai ailesinin bir zamanlar ortaya çıktığı söylenir. 13 reenkarne yaşayan Buda. Ve yukarıdaki resimde İskoçyalı'nın arkasında klasik Tibet binası var.
Yerlilerle iletişim kurarken nihayet her yerde görülebilen rengarenk tuvallerin dua bayrakları olduğunu, bizimkilerden yemek, kültür, ikamet ve evliliğe kadar tamamen farklı bir yaşam temposunu yaşadıklarını öğrendik. Bu arada, Siçuan-Tibet hattını alacak arkadaşlar, yerleşik bir Tibet binasının üçüncü katına gitmemelidir, aksi takdirde sahibi Zhuoma (evlenmemiş kız) sizi yakından izler, o zaman kalır ve yaşarsınız.
Tam buraya geldiğimde, "Haziran ayındaki gökyüzü, bir çocuğun yüzü" nin yalnızca yaşadığımız alçak irtifa alanını ifade etmekle kalmayıp aynı zamanda yüksek irtifa Daocheng Yading'e daha canlı bir şekilde yansıdığını keşfettim. Açıkçası, önünüzdeki dağın tepesi hala mavi gökyüzü, beyaz bulutlar ve güneşle parlıyor ve arkasındaki dağ zirvesi şiddetli fırtınalar. Buggy! Bekle, bu durumda Highlander biraz görkemli görünüyor, arabadan in ve kovala!
Bu yüzden, "yüzüne çılgınca vuran soğuk yağmur" dan sonra, Highlander'ın yağmurdan saklandığı bir önceki resmi banyo yapmak için mükemmel.
Dağın tepesindeki şiddetli fırtınadan kurtulduktan sonra dağ deresindeki kayalık nehre geldik Evet, tahmin ettiniz, "arabayı yıkamak" istiyoruz! Kayalık nehir yatağı, kristal berraklığındaki nehrin örtüsü altında insanlara ve hayvanlara o kadar zararsızdır, ancak yalnızca içindeki gerçek sürüş, alt akıntılarını bilecektir. Yüzeydeki bu kalın ve yuvarlak taşlar, nehir suyunun örtüsü altında şaşırtıcı derecede kaygan hale gelecek ve lastikler de suyla lekelendiğinde içine düşmesi kolay olacaktır. Neyse ki, Highlander'ın dört tekerlekten çekiş sistemi durumun bir kısmını geri yükleyebilir, aksi takdirde gerçekten burada duracaktır. Bu arada, burada gökyüzünde uçan veya suda yüzen hiçbir şeyi yiyemeyeceğinizi hatırlatmak isterim. Belirli bir nedenle, kontrol edebilirsiniz.
Neden "soğuk yağmur suratına çılgınca tokat attı" diyordu, çünkü burada gerçekten buz var! Ön ayak şiddetli yağmurdan yeni çıkmıştı ve sonuç olarak hemen dolu geldi.Beyni vurmak dolu için gerçekten uğultu ve acı verici. Söyleyecek fazla bir şey yok, hadi arabaya girelim ve telefonda oynayalım (Highlander'ın alanı gerçekten geniş. Yukarıdaki resimde güzel bacakların olmadığını görünce, Erlang'ın bacak duruşunda bir baskı yok).
3. gün, hoşçakal, Aden, Daocheng
Mutluluk çok aniden gelir ve ayrılanlar genellikle sessizce ayrılırlar. Geçici etkinliğin davetini aldıktan sonra harika etkinliğin sonuna kadar sadece birkaç gün içinde, Mu Fangfang'ın kimliğini çelik demir kuleden kısaca çıkardım ve birkaç günlüğüne yerel halkın hayatını deneyimlemek için bu büyülü diyara geldim. Aynı zamanda gidebileceğiniz bir yolculuk.
İyi geceler Aden, Daocheng.
