"Bir Mercedes'e oturun ve bir BMW ile sürün", bunu anlıyor musunuz?
"Bir Mercedes'e otur ve bir BMW sür" denen bir söz var. Bugün hala bazı insanlar diyor ki, bu cümle ilk başta piyasada dolaşırken, zengin insanları tanımlamak için kullanılıyordu.
Ancak otomotiv endüstrisinde bu cümlenin derin bir anlamı var. Doğru, kelimelerde de ifade edildiği gibi Mercedes-Benz oturmaya uygun, BMW sürüşe uygun. Anlama? Anlamazsanız, editör konuşmaya devam edecek!
İkisi de lüks arabalar, iki kişilik
Gençken en çok Mercedes-Benz'den altıncı ve yedinci nesil modeller olan W126 ve W140 S-Serisi ile etkilendim. Yolda gördüğüm, yaygın olarak "Hutou Ben" olarak bilinen W140, o dönemin arka sıralarında oturan büyük patrondu ve zenginler otobüse binmeli ve inmelidir. Genellikle Hong Kong filmlerinde ve TV şovlarında görülen W126, aynı zamanda zenginler için de özel bir otomobil.
Altıncı nesil Mercedes-Benz S-Class W126
Yedinci nesil Mercedes-Benz S-Class W140
Ama o zaman arabayı tanımıyordum, lüks ve zarif görünümü gördüğümde, üzerine oturmanın rahat olduğunu ve farın üzerindeki sileceğin belirsiz olduğunu düşünürdüm. Aslında, Mercedes-Benz'in önceki nesil S-Serisi, onları en çok reklamı yapılan sürüş konforu haline getirebilir.Yılın V6 motoru çok iyi sürüş konforuna ve sessizliğe sahipti.Aracın içinde değil, dışarıda da böyle hissettirdi.
Mercedes-Benz şasisinin ayarlama stili, iyi sürüş stabilitesini korurken konforu vurgular. Lüks bir otomobil olarak iç tasarım, işçilik ve malzemeler lüks. Bunu söylememe gerek yok. Büyük patronlar hata yapamaz.
S-Serisi aynı zamanda Mercedes-Benz'in "imza" modelidir.C-sınıfı ve E-sınıfı "küçük S" ve "küçük S" olarak kullanılır.Fiyat şu anda orta sınıfın kabul edilebilir aralığında olsa bile, ağabeyinizin yüzünü kaybedemezsiniz. Yine de rahatlığı koruyabilir. Bu nedenle, "Mercedes-Benz üzerinde oturma" izlenimi yavaş yavaş popüler oldu.
Çocukken hatırladığım gibi, bir BMW 3 Serisi E30 (ikinci nesil) oyuncağı, böbrek ızgarası, dört yuvarlak lamba ve sportif bir stile benzeyen küçük bir arka kanat vardı. Yolda, ara sıra motor kapağı açık gerçek bir araba görebilirsiniz (gerçekten bozuk mu bilmiyorum, hala motoru kurutuyorum, yine de birçok insan bunu yapıyor) ya da bu tür bir ilerleme. derin.
İkinci nesil BMW 3 Serisi E30
3 Serisi E90'ı ve önceki sürümleri sürenler, yol tutuşu, sıkı süspansiyonu, dar yönü ve güçlü sıralı 6 silindirli motorundan etkileniyor. Bu tür bir araba dergisi, neredeyse tartışmasız bir şekilde referans noktası haline gelen 3 serisinin kullanımıyla ilgili yüksek bir değerlendirmeye sahiptir. Arkadaki 5 serisi ve 7 serisine gelince, BMW yol tutuşunu vurgulamayı unutmadı ve yakında "bir BMW sür" yayıldı.
Bununla birlikte, mevcut olan, yumuşak süspansiyon, uzatılmış dingil mesafesi, sıralı altı silindirli ve hatta önden çekiş görünümü ile piyasa ile uzlaştı, bu da 3 serisi demir tozunu kabul edilemez kılıyor. Ancak BMW için iyi satış en önemli şeydir.Ayrıca, aslında E90 ve önceki sürümleri kullanan pek fazla insan yoktur.BMW, yeni kullanıcılara yepyeni bir izlenim bırakmak için bu yöntemi kullanmaya çalışıyor.
Audi kaç yaşında?
Neden Audi yok? Aslında, yerli veya yabancı "Mercedes-Benz'de otur ve BMW'yi sür" ifadesinin ortaya çıkmaya başladığı dönemde, Audi'nin ünü daha yeni başladı ve "2. Dünya Savaşı" sonrasındaki gelişme çok sarsıntılı oldu. Audi 100 Çin'de tanıtıldı ve Çin'de üretildi ve bir zamanlar yerel bir devlet kurumu arabası haline geldi ve "resmi bir araba" imajı şekillenmeye başladı. Aynı zamanda Audi 100'ün yurtdışında da iyi satışları vardır ve tipik başarılı bir modeldir.
Daha sonra, Audi A6 ile değiştirildikten sonra, dünya çapında iyi bir gelişim ivmesine sahip olsa da, Mercedes-Benz ve BMW her zaman emin bir şekilde en iyisi olduklarına inandılar ve her zaman birbirlerine aşık oldular. Ancak bu büyüyen rakip karşısında, birçok kişi hala Audi'nin nitelikli olmadığını düşünse de, pazar satışları her şeyi kanıtlıyor.Mercedes-Benz ve BMW de bu rakibe dikkat etmeli ve yavaş yavaş Alman "Üç Silahşörler" rekabet modelini oluşturmalıdır. .
