Roewe i6'nın tasarım ineği nerede?
Roewe 750'nin sahibi olarak, Roewe 750'ye bir veda olarak Eason Chanın eski şarkısı "On Yıl" dan alıntı yapmak daha uygun olabilir: "On yıl önce seni tanımıyordum ve bana ait değildim ... On yıl sonra, Biz arkadaşız ve hala selamlaşabiliriz. " Klasik model Roewe 750'nin bu nesli, piyasaya sürülmesinden dokuz yıl sonra bize gerçekten veda etti: O neslin klasik İngiliz stili resmen ve tamamen Çin arabaları sahnesine veda etti.
Roewe otomobil sahiplerinin ilk partisi Roewe 750 için her zaman özel bir duyguya sahipti. 2007'de bağımsız markaların çok sayıda üst düzey arabası yoktu, olsa bile güçlü bir taklit atmosferi vardı. O zamanlar Roewe 750, ortak girişim ürünleriyle rekabet edebilecek tek araçtı. Orta-üst düzey bir araba. Puro şeklindeki aerodinamik gövdesi, lüks duygusu yaratmak için zarif kavisli yüzey tasarımı, mükemmel ve zarif iç montaj teknolojisi ve 2849 mm uzunluğundaki dingil mesafesinin getirdiği geniş arka alan ile Roewe 750 hala çok sayıda British Design'ın son derece hevesli alıcıları var ve aynı zamanda, acımasız üst düzey rekabette Roewe markası için iyi bir imaj oluşturdu.
Ancak zaman geçtikçe, bu İngiliz lüksü duygusu giderek eski moda hale geldi. Dokuz yıl içinde Jaguar gibi deneyimli İngiliz markaları bile tasarım anlayışlarını defalarca yeniledi ve Roewe giriş seviyesi modeller arıyor. Tasarım deneyi. Şimdiye kadar SAIC'in tasarım ekibi, yeni tasarım stilini daha yüksek modellere tanıtmaya karar verdi ve zamana ayak uyduramayan Roewe 750'yi Roewe i6 ile değiştirdi. Elbette SAIC, ikisinin bir ikame ilişkisi olduğunu açıkça söylemedi, ancak Roewe i6 piyasaya sürülürken aynı zamanda Roewe 750 de üretimden kaldırıldı.Dönüş Shipai, ikisi arasında kesin bir bağlantı olduğuna inanıyor.
İlk merak eden pek çok insan olacağına inanıyorum, Roewenin yeni arabası neden dijital adı takip etmeyip yeni i6 adını benimsedi? Açıkçası, daha fazla İnternet tabanlı "i" harfine sahip yeni model serisi, SAIC'in ana araç içi İnternet deneyimini göz önünde bulunduracak ve Roewe i6, "dünyanın ilk seri üretilen İnternet arabası" olarak RX5'teki önceki fikrini de sürdürüyor. "Görsel merkez olarak 10,4 inç süper geniş merkezi kontrol ekranına sahip iç tasarım stili ve yeni bir sanal gösterge paneli tasarımı dahil olmak üzere bir iletişim noktası olarak.
Aynı zamanda Roewe i6, sanal gösterge paneli ile merkezi kontrol geniş ekranı arasında senkronize navigasyon, şarkı sözleri ve diğer bilgilerin görüntülenmesi de dahil olmak üzere gerçek zamanlı ara bağlantıyı gerçekleştiren en yeni nesil MIP akıllı ara bağlantı sistemi ile donatılacak.Sürücü, sanal enstrüman aracılığıyla merkezi kontrol ekranına doğrudan erişebilir. Bilgiler, RX5'te oldukça beğenilen Zebra araç içi sistemine ek olarak.
Aslında, Roewe i6'nın tasarımı kapsamlı tartışmamıza değer. Bağımsız marka otomobil şirketlerinin pazar rekabetinde büyük ilerleme kaydettiği veya mevcut bağımsız marka stil seviyesinin üst düzey ortak girişim markaları ile eşleşmek için yeterli olduğu görülebilir - evet , Bu ikinci ve üçüncü hat ortak girişim markaları değil, en azından Buick ve Volkswagen markaları seviyesine kadar.
Roewe i6 üretim otomobili, Roewe Vision-R konsept otomobilin tasarım fikirlerini neredeyse tamamen kopyaladı.Yani SAIC Motor tarafından duyurulan Roewe Vision-R konsept otomobili, beklemediğimiz bir tasarım ürünü. SAICin tasarım departmanı direktörü Shao Jingfeng liderliğindeki tasarım ekibi, mevcut küresel tasarım trendini takip ederek ve aynı zamanda oryantal unsurları ve Çin estetiğini birleştirerek Roewenin yeni otomobiline uluslararası moda trendlerinin birçok unsurunu enjekte etti. Tercih edilen ritmik estetik, zarif ve esnektir. Roewe i6'nın Vision-R konsept otomobil tasarım konseptinin tekrar tekrar optimizasyonundan sonra seri üretim inişi olduğu ve göz alıcı olduğu söylenebilir.
Roewe i6'nın en büyük tasarım özelliğinden bahsetmek gerekirse, onu "şık" olarak tanımlamak için kullanırım. Çinli otomobil şirketlerinin saf bir coupe oranına sahip bu kadar seri üretilen bir modeli yaratabileceğini hayal etmek zor - önceki pazar segmenti esas olarak " Geniş gövdeli lüks coupe "Lingdu", Roewe i6, Lingdu'dan 9 mm daha geniş olan 1835 mm genişliğe sahipken, dingil mesafesi daha uzun, 2715 mm'ye ulaşıyor, bu nedenle gövde oranı daha fazla geriliyor ve arka boşluk sorunu da çözülüyor. Aynı zamanda, arabanın ön tarafı aşağı doğru bastırılarak hareket etmeye hazır bir vücut duruşu oluşturuldu ve kavisli ön tasarım şık ve insancıl. Otomobil tarafı tasarımı basittir, yüksek bel çizgisi, düz çizgiler ve parlak şekillerle bir bütün olarak otomobil gövdesinin içinden geçer ve ayrıca yüksek üretim teknikleri gerektirir. Aracın arka ucu içe doğru kesilmiş, bu çok dinamik ve görsel olarak tüm arabanın ağırlık merkezinin geri çekilme hissine sahip olmasını sağlıyor ki bu çok pürüzsüz.
"Roewe i6, konseptten konsepte ve seri üretime kadar zor bir yorum. Roewe marka ailesi için yeni bir ürün dizisi açacak ve önümüzdeki on yılda Roewe'nin ruh arabası olacak." SAIC Tasarım Direktörü Shao Jingfeng, SAIC tasarım ekibi tarafından yönetiliyor. Hassasiyet arayışından incelik arayışına dönüşümden bahsetmişken, Roewe i6 tarafından sunulan daha insancıllaştırılmış ritmik tasarım konsepti, Roewe'nin yeni nesil ürünlerinin de temel geni haline geldi.
Öte yandan, Roewe i6'nın en büyük tasarım zorluğu, konsept otomobilde gösterilen son derece düşük sürtünme katsayılı modelin nasıl seri üretileceğidir. SAIC tasarım ekibinin Tongji Üniversitesi rüzgar tüneli test sahası ile yakın ilişkiyi, su platformunun yakınında kullandığı ve SAIC mühendis ekibinin çok sayıda test ayarlaması yaptığı ve ön yüz ve dikiz aynasının her ayrıntısında birçok optimizasyon yaptığı ve sonunda 0.25 elde ettiği söyleniyor. Aynı seviyede en iyi rüzgar direnci performansı. Roewe i6'nın 0.25 sürtünme katsayısının küresel seri üretilen otomobiller arasında dördüncü olabileceği de söyleniyor ...
Genel olarak, Roewe i6 yeni bir bağımsız marka tasarımı düzeyine ulaşmıştır. Yenilik esas olarak kaliteli işçiliği ultra düşük sürtünme katsayısı ile birleştirmektir. Zarif ve avangart şekil tasarımı, en önemli özelliği ve karşılaştırılabilir Orta ve üst düzey otomobillerin iç mekanı ve İnternet sisteminin iyi deneyimi, Roewe i6'nın ek bir katili haline geldi. Roewe i6'nın otomobillerin her alanında çağdaş tüketicilerin ihtiyaçlarını karşıladığı söylenebilir. Güzelliğin değerlendirildiği bu çağda, bu yeni otomobilin tasarım stili tüm markanın daha genç bir rotaya doğru ilerlemesine yardımcı olacak. Sonuçta, 90'lar sonrası artık otomobil alıcıları. Beygir gücü.
Bu makale, yazar Li Haoyi'den Jiashi Okulu tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) Yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görüşlerini alın, araba satın alma önerilerine bakın ve sürücü yetkililerine dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
