12 yıldır ülkede bulunan Highlander gidiyor
İlk olarak 2007 yılında yurt içi satışlar için ithal edilmiş, 2009 yılında yerelleştirilmiş üretim gerçekleştirilmiştir. Highlander, Çin pazarında yaklaşık 12 yıldır iniş çıkışlar yaşamıştır. 7 koltuklu orta boy SUV alanında hem tecrübeli hem de uzun zamandır mihenk taşı haline gelmiştir.
Honda ve Toyota her zaman eşit seviyede kaldı. Çoğu pazar segmentinde, temelde karşılık gelen modeller için rekabet vardır. Ancak bu 7 koltuklu orta boy SUV'lerin alanında bir istisna var. Şu anda, Honda'nın orta büyüklükteki SUV Crown Road ve URV'si yalnızca son birkaç yılda yurt içinde tanıtıldı. 7 koltuklu SUV her zaman boş kaldı.
Aslında Honda, 7 koltuklu orta boy bir SUV'dan yoksun değil.ABD pazarında, Volkswagen Atlas ve Toyota Highlander ile yarışan ve üç buçuk nesil olarak güncellenen Pilot adlı bir modeli piyasaya sürdü. İlişki de çok olgun bir üründür.
Şu anda Çin'de 7 koltuklu orta boy SUV'lar popüler ve Honda sonunda bu modeli tanıtacak.Son zamanlarda Pilot'un tasarım patent başvurusu çizimi Çin Devlet Patent Ofisi'nin web sitesinde ortaya çıktı.
Patent haritasına bakılırsa, Pilotun görünümü denizaşırı versiyonla tutarlıdır. Katmanlı ön ızgara CRV tarzına benzer.Honda'nın kullandığı geniş krom kaplamalar da karşımıza çıkıyor.Accord ve diğer modellerde kanat tipi LED farları gördük. Ön tarafın alt kısmı, keskin bir his veren yuvarlak sis farlarıyla donatılmıştır.
Yan, nispeten düzenli bir tarz ve genel taslak nispeten kare, bu da 7 koltuklu orta boy bir SUV'un sahip olması gereken şey. Mahremiyeti sağlamak için arka cam karartılmıştır. Düzensiz arka lambalar da Honda'nın olağan unsurlarıdır ve arka tampon, dokuyu daha da güçlendiren gümüş korumalarla dekore edilmiştir.
Pilot'un iç tasarımı aslında tepeninkine çok benziyor.Yatay merkez konsolda bir hiyerarşi hissi var. Ortadaki merkez kontrol ekranı bir süspansiyon hissine sahip. Çevreleyen çerçeveler karartılmış ve genel doku çok iyi görünüyor. Direksiyon simidi, daha dengeli ve güçlü olan dört kollu bir tasarım kullanır; vites değiştirme mekanizması da yer tasarrufu sağlayan bir düğme türüdür.
Pilot gövdesinin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4991 * 1996 * 1793mm ve dingil mesafesi 2819mm'dir.Eğer Highlander ile karşılaştırmak isterseniz, ölçülerin ve dingil mesafesinin hepsinin aşılması gerekir.Honda'dan bahsetmeye gerek yok, iç mekan hiç şüphesiz daha avantajlı olacaktır. Arabadaki alan kullanım oranının inşasında her zaman iyi bilinmiştir. Pilot koltuklarda denizaşırı 2 + 2 + 37 koltuklu ve 2 + 3 + 3 sekiz kişilik oturma düzenini benimsedi. Çin söz konusu olduğunda aynı kalmaya devam edecek mi yoksa değiştirecek mi bilmiyorum. Ek olarak, Pilotun ikinci sıra koltuklarının da son derece yüksek konfor sağlamak için havacılık koltukları sağladığını belirtmekte fayda var.
Güç açısından, Pilot denizaşırı, maksimum 286 beygir gücü ve 355 Nm tepe torku ile 3.5L V6 doğal emişli motorla donatılmıştır. 6AT ve 9AT şanzımanlar ile uyumludur. V6 kendinden emişli, petrol fiyatının düşük olduğu ve deplasman vergisinin gerekli olmadığı ancak yurtiçi şartlarını karşılamadığı Amerika Birleşik Devletleri'nde çok uygundur.Yerel üretimden sonra maksimum 272 beygir gücü ve 370 Nm tepe torku ile 2.0T turboşarjlı bir motorla değiştirileceği tahmin edilmektedir. , 9AT iletimi ile uyumlu.
Pilot'un ürün performansı oldukça iyi ve hiçbir eksiklik yok Görünüş sağlam ve önemli, iç mekan dokusunu kaybetmiyor ve alan yeterince geniş.Gücü tahmin edersek, Highlander'dan bile daha iyi. Honda'nın ülkedeki Toyota'ya kaptırılmayan marka etkisiyle birleştiğinde, Pilot fiyatı makul olduğu sürece, bunun Highlander üzerinde belli bir miktar baskıya neden olacağına inanıyorum.
