Orta boy arabalardaki yeni etkileyici! Araba yaklaşık 5 metre uzunluğunda ve 209 beygir gücünde, sadece 210.000 hala ulusal altıncı standart.
Otomobil endüstrisinin gelişmesiyle birlikte teknoloji daha gelişmiş hale geldi ve fiyat giderek daha uygun hale geldi. İnsanların yaşam standartlarının iyileştirilmesiyle, giderek daha fazla otomobil sahibi var ve hatta en büyük lüks maçlar savaş alanında. Son yıllardaki duruma bakıldığında, kompakt otomobillerin artık çoğu insanın ihtiyacını karşılayamayacağı ve orta büyüklükteki arabaların daha iyi bir seçim olduğu görülüyor. Görünümü veya alan performansı ne olursa olsun, kompakt arabalardan daha iyidir. Orta ölçekli otomobil pazarında Accord, Teana, Camry, Magotan ve Passat gibi modeller daha popüler ve satışları çok ileride. Ek olarak, orta büyüklükteki arabalarda bu yeni "net ünlü" var! Araba yaklaşık 5 metre uzunluğunda ve 209 beygir gücünde, sadece 210.000 hala ulusal altıncı standart.
Bugün kahramanımız Toyota-Asia Dragon. FAW Toyota Asia Dragon, 22 Mart 2019'da Çin'de resmi olarak piyasaya sürüldü. Seçilebilecek 2.5L yakıt ve 2.5L hibrid plaka gücüne sahip 6 araba var ve fiyatı 20.88-28.98 On bin arasında. Yeni lansmanından kısa bir süre sonra Toyota'nın gelişmiş TNGA mimarisi, şık görünümü ve zengin dağılımı tüketicilerin ilgisini çekmiş, orta büyüklükteki otomobiller için yeni nesil internet ünlüleri olduğu söylenebilir. Şimdi esas olarak en düşük donanımlı modelden bahsediyoruz, o zaman bu araba her açıdan nasıl performans gösteriyor? Şimdi birlikte bir göz atalım.
Her şeyden önce görünüm, geniş ağızlı hava giriş ızgarası ve dışbükey şekilli tasarım stili. Üst kısımda yatay krom kaplama dekoratif şeritler ve her iki tarafta da oldukça şık ve sportif hava yönlendirme olukları bulunuyor. Her iki tarafta da keskin farlar var Hem uzak hem de yakın ışıklar LED ışık kaynaklarını kullanıyor ve ayrıca geceleri sürüş için çok pratik olan uyarlanabilir uzak ve yakın ışık işlevleriyle donatılmış. Ayrıca hafif yükseltilmiş bir ön dudak ve kabin kapağından çıkan çizgiler ve hava giriş ızgarası birbiriyle uyumlu ve genel görünüm daha güçlü.
Otomobil gövdesinin yan tarafı, yan tarafta tam bir bel çizgisi tasarımına sahiptir.Bel çizgisi çok akıllıca çizilmiştir, bu da zarif görünmesine rağmen sportif değildir. Camların çevresinde, daha güçlü görünen, otomobil gövdesinin bel kısmıyla uyumlu zarif krom kaplama dekoratif şeritler var. Düşük kaliteli modeller, çift beş kollu tasarıma sahip 17 inç alüminyum alaşım jantlarla eşleşirken, üst düzey modeller 18 inç jantlar kullanır. Bu arabanın Yalong konumu orta büyüklükte bir arabadır, uzunluk, genişlik ve yüksekliğin gövde boyutu 4975mm * 1850mm * 1450mm ve dingil mesafesi 2870mm'dir. Uzay performansı oldukça olağanüstü ve aynı sınıfta da lider ... Orta-yüksek model ayrıca deri koltuklarla donatılmış ve sürüş konforu çok iyi.
Otomobilin arka kısmı, en popüler geçiş tipi arka lamba tasarımını ve bagajdaki kuyruk şeklini benimser. Genel görünüm oldukça dolgun, ancak şişkin görünmüyor. Aşağıda, aracın arkasına sportif bir hava katan çift taraflı egzoz dekorasyonu yer almaktadır.
İç mekanda simetrik orta konsol tasarımı, hareketli 9 inç LCD ekran ve altındaki kontrol alanı nispeten daha teknolojik. Orta konsol, genç tüketicilerin zevklerine daha uygun olan geniş bir yumuşak malzeme alanını ve katmanlı bir çizgi tasarımını benimser. Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, orta-yüksek model deri malzemeyi benimser ve el hissi açısından deneyim daha iyidir. Daha net görünen çift silindirli beyaz arka plan siyahı tasarımına sahip 7 inç LCD gösterge paneli de vardır. Yapılandırma açısından, yokuş yukarı yardım fren yardımı ESP gövde stabilizasyon sistemi lastik basıncı alarmı sabit hızlı seyir motoru çalıştırma ve durdurma teknolojisi anahtarsız çalıştırma sistemi sunroof şeritten ayrılma uyarı sistemi şerit tutma destek sistemi aktif frenleme, vb. Arabadaki standart ekipmanlardır ve araba da donatılmıştır 8 hava yastığı ile donatılmıştır. Utanç verici olan şey, düşük kaliteli modellerin bir ters radar veya ters görüntüye sahip olmamasıdır. 200'lerin başındaki bir araba için, biraz mantıksız görünüyor.
Güç açısından, maksimum 209 beygir gücü ve 250N.m tepe torku ile 2.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Şanzıman kısmı, güç açısından iyi performans gösteren 8 ileri otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Şasi açısından, ön MacPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon. Modelin yakıt versiyonu ayrıca, konforu ve spor performansını daha da artıran AVS süspansiyon yumuşak ve sert ayarı ile donatılmıştır.
Bu Toyota Asya Ejderhası hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi bırakın ve sürücülerin çoğuyla iletişim kurun! Arabaları seviyorsanız, lütfen beni takip edin ve yararlı araç bilgilerini her gün güncelleyin.
