Yurt içinde üretilen otomobiller için milyon lüks otomobil var mı? Bana söyleme, gerçekten var
Çin Halk Cumhuriyetinin kuruluşundan bu yana, Çinin otomobil endüstrisi birkaç on yıllık bir geçmişe sahiptir. Asıl çaba reformdan ve açılımdan bu yana yapılmamış ve yalnızca son on yılda hızlı bir gelişme kaydetmiştir. Bu alanda kısayol yoktur, sadece adım adım sıfırdan başlar.
Yıllar süren geliştirmeden sonra, ilk taklidinden yeniliğe kadar 100 yıldır Mercedes-Benz'in ihtişamı ve şanıyla karşılaştırılamaz olsak da, şimdi kendi markalarımız nihayet en güçlü sesi çıkardı.Geleneksel yakıtlı araçlar alanında Hongqi, Chery, Geely, Trumpchi ve diğerleri çok çalıştı. Uluslararası çapta kurulmuş otomobil şirketleriyle görüşün, BYD, Weilai, Xiaopeng ve diğerleri, değerlerini kanıtlamak için kendi yöntemlerini kullanarak yeni enerji kaynakları araştırıyor.
Günümüzde, yerli olarak üretilen otomobiller artık düşük kaliteli ve düşük maliyetli imajına sahip değil. Milyonlarca yuan değerinde Hongqi sedanlarımız ve yüz binlerce yuan fiyatına sahip kitlesel üretilen SUV modellerimiz var. Kendi marka modellerimizle ilgili bakış açımızı tazeleyen onlar. Biliş, bu modellere baharatlı gözlerle bir göz atalım.
Haval H9
Haval H9, Great Wall Motors SUV kampının amiral gemisi modeli olarak kabul edilir ve konumu Toyota Prado'ya karşıdır. Bu nedenle, donanım ve arazi açısından mükemmeldir.
200.000 yuan'dan başlayan Haval H9'un fiyatı biraz pahalı, ancak tam kayışlı dört tekerlekten çekiş, merkezi diferansiyel kilidi ve yük taşımayan gövdesi ile konfigürasyonu hala çok etkileyici. Buna ek olarak, arabadaki atmosfer, akıllı araba sistemi, panoramik sunroof, uyarlanabilir seyir ve diğer işlevlerin kullanımı ile birleştiğinde lüks hissine sahiptir, fiyatına değer.
Artık Great Wall Motors, yerli SUV'ların ilk kardeşi haline geldi.Toyota Prado'dan daha düşük olmayan arazi performansını daha yüksek bir fiyat / performans oranı ile elde etmek istiyorsanız, H9 bu önemli görevi üstlenebilir.
BYD Tang EV
Şimdi, BYD'nin çok DÜŞÜK olduğunu kim söylerse söylesin, insanların onu arayan dişlerle dolu olacağı tahmin ediliyor. Eski Audi tasarım direktörünü işe aldığından beri Tangxin Energy tamamen yeniden doğmuş bir marka olarak tanımlanabilir. Ön taraftaki görkemli ejderha yüzü tasarımı ve delici arka lambaların altındaki Build Your Dreams, Tangxin Energy'nin yeni tasarım stilini gösteriyor.
Gezegendeki yeni enerji araçlarının satışında Tesla ile rekabet edebilen tek otomobil şirketi olan BYD, Tesla'dan daha geniş bir giriş ve çıkış düzenine sahip ve daha fazla dayanıklılığa sahip olacak. Ve yeni enerji modelleri geliştiren eski bir marka olarak BYD, teknik olarak mükemmeldir ve Tang New Energynin süper yüksek değeri pastaya daha da fazla krema yapar. NDEC, 500 kilometreden fazla pil ömrüne sahiptir, bu nedenle Tang New Energy 300.000 yuanden fazla satsa bile, Ayrıca satın alınacak birçok kullanıcı var.
Hongqi HS7
Özmal markalı akaryakıt araçları alanında, 300.000 yuan'ı aşan birkaç model var, ancak bu böyle bir şeyin olmadığı anlamına gelmiyor. Örneğin, Hongqi'nin HS7'si 349.800'den satıldı. Dahası, FAW Hongqi'nin 3.0T V6 motorunun araştırma ve geliştirmesini bu kadar kısa sürede tamamlayabilmesi, FAW'nin beceri ve kaynak sıkıntısı olmadığını gösteriyor.
Yerli markaların fiyatlandırmasına bakacak olursanız Hongqi HS7'nin konumlandırılması kesinlikle üst düzey orta boy bir SUV ... Boyut ve konfigürasyon açısından bir sorun yok.
Tabii ki, Hongqi için en büyük eksiklik, ürün gücü sorunu değil, marka bilinirliği meselesidir. Aynı bütçe ile Mercedes-Benz, BMW ve Audi istediği anda başlayabilir. Zayıf marka premium yeteneği ikileminden kurtulmak için Hongqi'nin çabalarını sürdürmesi gerekiyor.
Weilai ES8
Batarya ömrü açısından Weilai ES8, 100.000 yuan'dan fazla değere sahip yeni bir enerji aracı kadar iyi değil. Ancak Çin'in yeni otomobil yapım gücünün ilk atışını yaptı. Önceki hamle, yeni bir güç değil, geleneksel otomobil şirketleri tarafından yapıldı. Ayrıca NIO, ömür boyu garanti ve pil değişimi sağlamak için yeni enerji araçlarına bir örnek oluşturdu. Daha sonra Weilai Automobile'ı suçlayan çok sayıda komik veya gülünç şaka olmasına rağmen, 400.000 yuan'dan fazla olan yerli saf elektrikli SUV'ler için gerçekten vazgeçilmezdir.
Orta-büyük bir SUV olarak, NIO ES8 koltukları, 5 metreden uzun ve 3 metreden fazla dingil mesafesi ile yedi kişilik 2 + 3 + 2 düzeni ve altı koltuklu 2 + 2 + 2 düzeni benimser. ES8'e oturduğunuz an, ne kadar lüks olduğunu tam olarak anlayacaksınız. Milyon sınıf lüks bir otomobille kıyaslanabileceğini söylemek abartı olmaz. Bazıları HUD baş üstü ekranı, koltuk masajı, kraliçe arabası ve diğer konfigürasyonlar gibi lüks konfigürasyonlar olarak adlandırılabilir.
Güç açısından Weilai ES8'in kapsamlı maksimum gücü 653 beygir gücüne ulaştı ve yetkili, ivmenin 4,4 saniye olduğunu açıkladı. Pil ömrü, kapsamlı koşullar altında 355 kilometredir. Seyir menzili baskın olmasa da, onu satın alan sahibinin evinde birden fazla arabası var, bu nedenle seyir menzili önemli değil.
Gelecek K50
Bir zamanlar Tesla'yı çok kıskandık ve sonuç olarak, Çinli Weilai ve Qiantu seri üretim arabaları piyasaya sürdü, böylece yerli süper otomobiller artık yalnızca PPT ile yaşamıyor. Burada bahsedeceğimiz gelecekteki K50, 750.000 yuan'a kadar bir fiyata sahip, kendine ait bir marka spor otomobil.
Qiantu Sports Car'ın Dongfangcheng'i Huaguan'ın yerli bir profesyonel otomobil tasarım ve geliştirme danışmanlık şirketi olduğunu belirtmek gerekir. Qiantu K50'nin bataryası, elektronik kumandası ve motoru kendi başına geliştirilir, ancak seri üretilen modellerinin satışları düşüktür (sonuçta fiyattır) Orada değil), ama Qiantu Motor, dalga geçerek hayatta kalan bir "hile" şirketi değil.
Elbette bu fiyat, bu yerli modelin satılamayacağını da belirlemektedir.Porsche'yi neden bu kadar utandırıyorsunuz? Geleceğin, K50 ile yüksek kaliteli bir marka imajı oluşturmak ve ardından genel halkın satın alma ihtiyaçlarını karşılamak için daha düşük fiyatlı modeller başlatmak olduğuna inanıyoruz.
BAIC BJ90
BAIC'in bağırsaklarının gerçekten şişman olduğunu ve bir milyon fiyatla bir araba yapmaya cesaret ettiğini söylemeliyim.
Taipei Auto BJ90'ın resmi kılavuz fiyatı 988.000 ila 128.8 milyon yuan arasında olup, bir milyon yuan'ın üzerinde bir fiyatla iç pazardaki ilk yerli otomobil olarak kabul edilmektedir. Perakende pazarında, bütçesi bir milyon yuan olan bireysel kullanıcıların temelde bu arabayı düşünmesi pek olası değildir.
Bu arabada, Mercedes-Benz GL-Class'ın birçok gölgesini görebiliriz.Mercedes-Benz ile ortak girişim nedeniyle, tasarım platformu, gövde, şasi süspansiyonu gibi birçok Mercedes-Benz teknolojisini de kullanıyor.
Güç açısından, üç ana bileşen, Mercedes-Benz GL'nin 3.0T ve 4.0T turbo motorları ile donatılmış, 8AT dişli kutusu ile uyumlu ve maksimum 333/422 beygir gücü üretebilen dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış Mercedes-Benz teknik desteğinden geliyor.
Hongqi L5
Bu araba, kendi markasının efsanevi bir varlığıdır. Beş ya da altı milyon yuan fiyatından bahsetmeye bile gerek yok, yerel zorbaların satın alabileceği bir şey değil. Red Flag L5'i satın almak için, önce satın alma yeterliliğine başvurmak için kayıt olmanız gerekir, ardından incelemeyi geçtikten sonra satın alabilirsiniz. Bize göre, sadece cam kralı Cao Dewang ve casus savaş draması "The Pretender" ı oynayan aktör Jin Dong, Hongqi L5'in sahibi. Rolls-Royce'u Hongqi L5 ile karşılaştırırsanız, Hongqi L5'in daha çok yönlü olduğunu düşünüyorum.
Hongqi'nin bu arabayı yapmasının amacı ölçmek değil, Çin'in otomobil endüstrisinin varlığını göstermektir. Amerika Birleşik Devletleri'nde Lincoln ve Cadillac, Japonya'da Toyota ve Lexus, İtalya'da Ferrari, Almanya'da Mercedes-Benz ve BMW var ve bizim de kırmızı bayraklarımız var Bu kadar yeter.
