Ailen yine Lamborghini mi aldı? Manniu'nun satışları% 40'ın üzerinde arttı ve Çinli otomobil sahiplerinin ortalama yaşı 36 yaşında
Yeni Yıl yeni geçti ve Bahar Şenliği yakında geliyor. Tıklayan tüm okuyuculara diliyorum, 2020'de Lamborghini'den bahsetmediyseniz, başka bir arabadan bahsedebilirsiniz. Lamborghini'den daha önce söz ettiyseniz, başka birinden bahsedebilirsiniz - Ferrari'yi seviyorsanız, Aynı zamanda birlikte de bahsedebilirsiniz, neyse, bir tane daha yükseltmeniz fark etmez.
Bundan bahsetmişken, bu yıl Çin'in otomobil tüketici pazarındaki genel düşüşe rağmen, iki geleneksel "süper otomobil" markası olan Ferrari ve Lamborghini'nin satışları düşmedi, arttı ve artış küçük değil - hayır, Lamborghini bunu açıkladı. Bu yılki satışlar sadece tatmin edici değil, aynı zamanda "korkutucu".
Lamborghini'nin yayınladığı bilgiye göre 2018'deki küresel satışları 5.750 araç oldu ve yeni biten 2019 küresel satışları doğrudan 8.000 aracı geçti! Yıllık% 40'ın üzerinde artış!
% 40'lık küresel satış artışı oldukça "korkutucu" olsa da, Lamborghini'nin Çin pazarındaki performansı daha da "şok edici" - 2019'da Lamborghini Çin'de 750'den fazla yeni otomobil sattı! Bir yıl önce (2018), Çinli alıcılar tarafından verilen sipariş "yalnızca 342 araçtı." Lamborghini, yalnızca bir yıl içinde Çin pazarındaki satışları ikiye katlayarak şaşırtıcı bir başarı elde etti.
Bu verileri gördüğümde, ne kadar kaprisli olduklarını düşünüyordum. Çin'deki binek otomobil pazarının satışlarının% 7,4 oranında genel olarak düşmesi bağlamında, düşmeden ancak yükselmeden satış yapabilen yalnızca bir avuç araba markası var ve Lamborghini sadece satışlarını artırmakla kalmadı, aynı zamanda Barbar'ı da ikiye katladı. Boğa!
Bu arada, satışların bu iki katına çıkarılması, Çin'in Japonya'yı tek seferde geçmesine ve Lamborghini'nin ABD pazarından sonra ikinci en büyük ikinci tek pazarı olmasına izin verdi. ve! Lamborghini tarafından yayınlanan verilere göre, ABD pazarındaki Lamborghini alıcılarının ortalama yaşı 40'a yakınken, Çin'deki Lamborghini alıcılarının ortalama yaşı yaklaşık 36'dır. Bu rakam bize iki şeyi anlatıyor: Birincisi, Çin'in güçlü otomobil sahipleri ABD'den daha iyi. İkincisi, Lamborghini satın almayan her genç yetenek acele etmelidir 36 yaşından sonra boğayı eve götürmeden önce aşağı sürüklenecek!
Bu arada, potansiyel alıcılar için bir veri referansı sağlamak için Lamborghini, 2019'da alınan siparişlerin% 50'sinden fazlasını, "sadece" 2,912 milyon yuan başlangıç fiyatıyla Urus SUV modelini aldı.
Başka bir deyişle, boğa alıcılarının neredeyse yarısı Niu'nun süper otomobillerini satın almıyor, ancak Niu'nun SUV'larını satın alıyor - bu tür bir hikaye aslında Porsche Cayenne'i ilk piyasaya sürdüğünde sahnelendi, sanırım Ferrari'nin ilk modelinde. SUV piyasaya sürüldükten sonra tekrar sahnelenecek. Dahası, bu hikaye aynı zamanda bize Çin ve Amerika Birleşik Devletleri gibi büyük ölçekli otomobil tüketici pazarlarında, ister bir milyon model fiyatı olan bir segment, ister 100.000 model fiyatı olan bir segment olsun, SUV'lerin en popüler alıcılar olduğunu söylüyor. Aranan bir model.
Not: Aslında bir soru var: Hayranlar Urus'un bir boğa ruhunu gerçekten somutlaştıramayacağını düşünecekler mi? Tıpkı o zamanlar Porsche Cayenne gibi mi? Bu soru, yorum alanında tüm Lamborghini hayranları tarafından yanıtlanmalıdır.
