Küçümseyen amiral gemisi arabası: Bu araba, Magotan'a meydan okumak için 400.000'lik kızgın bir düşüşün ardından geri döndü.
Dou Kardeş'in ailesinin iş yaptığı düşünülüyor, evdeki işe pek dikkat etmemesine rağmen, son yıllarda babamın başkalarıyla sohbet ederken işlerin iyi olmadığını iç çektiğini her zaman duyabiliyorum.Son yıllarda ekonominin gerçekten de görece iyi olduğu görülebiliyor. Üzgün. Küçükten büyüğe, otomobil endüstrisinin durumu pek iyi değil.Birçok lüks markanın giriş seviyesi otomobillerin fiyatlarını son derece düşük tutması ve BMW ve Audi gibi dilenci versiyonların temelde fiyatlandırılması. Yirmili yaşlarının başlarında, ara sıra tercihli politikalarla birleştiğinde, yüz binlerce kişi bir BBA evine gidebilir.
Otomobil endüstrisinin genel eğilimi şu şekildedir: Bu trendi izleyen kesinlikle üçten fazla BBA var.Citroen lüks bir marka olmasa da, benzersiz tasarım rutinleri ve Fransız otomobillerinin romantik atmosferiyle Çin'de iyi bir üne sahip. Dou Kardeş, 2005 yılında Citroen'in 600.000'den fazla fiyatla başkanlık otomobili olarak bilinen bir C6 piyasaya sürdüğünü hatırlıyor.Böyle bir fiyat Çin'de doğal olarak soğuk karşılandı ve 2012'de üretimden kaldırıldığı için pişman oldu. Birkaç yıl sonra, Citroen C6 dünyanın gözünde yeniden ortaya çıktı, ancak hala amiral gemisi modeli olmasına rağmen, fiyat doğrudan rezerv fiyatının altına düştü, doğrudan 200.000-300.000 aralığına ve Magotan gibi orta büyüklükteki arabaların büyük isimleri. Bir önden çarpışmada, Dou Kardeş, 400.000 yuan fiyat indirimi olan bu C6'nın bize nasıl bir sürpriz getirebileceğini gerçekten bilmek ister.
Citroen gibi Fransız arabalarından bahsetmişken, amiral gemisi C6 da doğal olarak bu stile sahip olduğu için, insanların buna dair izlenimi hala biraz farklı bir kişilik tasarım yöntemi. Bu arabaya ilk bakışta çok bilim kurgu olduğu izlenimi uyandırıyor.Bu hissin kaynağı aslında sol ve sağ farlardan geçen hava giriş ızgarasıdır.Bu tasarım daha yaygın ama C6'da biraz farklı.Farlar tamamen farklı. Çin şebekesine entegrasyon, far boşluğu etrafındaki LED şeritleri ve noktalı gündüz yanan farlarla birleştiğinde güçlü bir bilim kurgu duygusu yaratır. Yan tasarım nispeten basit ve karmaşık çizgiler yok ama gövde ince.Pencerenin etrafındaki krom süslemeyle birleştiğinde sadece Çinlilere hitap etmekle kalmıyor, aynı zamanda sınıf duygusunu da artırıyor. Otomobilin ön kısmının alternatif tarzından farklı olarak, otomobilin arka kısmının tasarımı sabit olma eğilimindedir ve arka lambaların LED şeritleri çift U şeklindedir ve bu da yandığında çok fark edilir.
Fransız otomobilin tarzı görünüşe tam olarak yansımayabilir.Araba girdiğinizde iç mekanın kalitesi sizi şoke edecek.Birincisi deri kaplı orta konsol.Malzeme Nappa deri ve koyu kahverengi. Delikli tasarımı birleştiren iş ve lüks duygusu ve el hissi ve malzemeler seçilmeyecek; ikincisi, orta kol dayama kutusunun önündeki masif ahşap dekorasyon. Dürüst olmak gerekirse, iç mekanın lüksü açısından, Magotan ve benzerleri biraz daha düşük; sonuncusu Alan sorunları, geniş alan ve patron düğmesinin varlığı ve koltuk havalandırması gibi çeşitli küçük konfigürasyonlarla, bu arabanın arkası sadece birinci sınıf bir işlemdir. Bununla birlikte, merhemdeki sinek, bu arabanın ikinci sıra koltuklarının düzleştirilememesi, bagajın genişleme için çok az yerinin olması ve yükleme kapasitesinin ortalama olmasıdır.
Lüks otomobillerin lüksü sadece malzeme tasarımına yansımıyor, aynı zamanda gücün vazgeçilmez bir parçası olan bu otomobil, maksimum 204Ps güç ve 280N.m maksimum tork ile 1.8T + 6AT güç kombinasyonu kullanıyor. Gerçek sürüş hissi seksi görünümden farklıdır ve insanlara çok sakin bir his verir.Bu ilk olarak bu arabanın vites kutusuna atfedilir, ancak ekonomik nedenlerden dolayı vites küçültme hızı çok hızlı değildir. Çok istekli hissetmiyorum, ancak vites değişiminin pürüzsüzlüğü gerçekten beş yıldızlı bir övgü. Bir diğeri de bu arabanın süspansiyon ayarı. Tamamen rahat değil ve bazı uygun yol geri bildirimleri olacak, ancak büyük bir tümsekle geçtiğinizde güçlü bir etki ve yumuşak koltuk , Bu araba insanlara çok rahat bir sürüş sağlıyor.
Genel olarak, bu C6 gerçekten bahsetmeye değer birçok önemli noktaya sahip.Örneğin, görünümü çok güzel ve bazı küçük detaylar da oldukça yenilikçi tasarımlara sahip olacak.İç tasarımın genel tasarımı beş yıldızlı övgü için yeterli değil. Kullanılan malzemeler veya tasarım düzeni bazı ana lüks otomobillerin seviyesine ulaşmış olsun, Magotan'ı ezeceği kesindir.Yüksek konfigürasyon aynı zamanda büyük bir avantajdır.Sadece bazı konfor konfigürasyonları değil, aynı zamanda bazı güvenlik konfigürasyonları da kapsamlıdır. Bu daha guvenli. Özetle, bu iki yüz bin C6 için Dou Ge, markanın halesinin Magotan kadar güçlü olmaması dışında, Magotan'a başka yönlerden meydan okumanın sorun olmadığını düşünüyor.
