Test sürüşü FAW-Volkswagen Yue'yu Keşfedin! Geç gelenler "Yue" seviyesinde durabilir mi?
Büyüme, herkes için single'dan kapsamlı bir süreçtir, aynı şey bir araba satın almak için de geçerlidir, ilk scooter'dan küçük performans topuna, SUV'ye ve hatta MPV'ye kadar, hepsi bir kişinin gençlikten olgunluğa geçişini yansıtır. süreci. Ancak orta yaştaki insanlar her zaman yağlılıkla mücadele edecekler, vücutları yaşlanabilecek ve zihinleri batamayacak. Bir scooter kullanmaya devam ederseniz, biraz fakir olacaksınız. Performanslı bir arabanın "öfkesi" aile üyeleri için uygun değildir. İyi seçim. Toplama ve toplama, en kapsamlı seçenek muhtemelen sadece SUV modelleridir.
Hepimizin bildiği gibi, Volkswagen'in SUV alanındaki ilerlemesi nispeten yavaştı. 2002'de ilk SUV Touareg piyasaya sürüldükten sonra, ilk nesil Tiguan beş yıl sonra piyasaya sürüldü. Sonraki on yıl içinde, iki model Volkswagen'in SUV pazarındaki kalkanları oldu. . Durumdan dolayı zorlansa da çaresiz kalmaya zorlansa da Volkswagen, 2017'den bu yana Çin pazarındaki yeni otomobil yatırımlarını önemli ölçüde hızlandırdı ve "T-Ailesi" nin kuruluşunu sadece iki yılda tamamladı.
İki Tanzi SUV modelinin piyasaya sürülmesiyle, FAW-Volkswagenin bir SUV modeline sahip olmamaktan duyduğu utanç artık geçmişte kaldı, ancak karizmatik Tange'nin aksine, Tanyue her yönden daha dengeli olacak ve sizi dağın tepesine taşıyabilir. , Üç Dağ ve Beş Kutsal Dağ'ı keşfedin, ayrıca karınızı ve çocuklarınızı kayınpederi keşfetmeye götürebilirsiniz.
Bir matryoshka olmasına rağmen biz farklıyız!
Görünüm açısından bakıldığında Tanyue, Volkswagen'in "sahte bebek" geleneğini sürdürerek Tange'ye benzer bir tasarım dili benimsiyor, ancak daha büyük Tanyue'de aracın görsel etkisi daha iyi olacak, ancak o kadar iyi olmasa da Tange, kişiliği kadar mütevazı ama aynı zamanda sakin ve ağır hissediyor. Buna ek olarak, kendi kardeşi Tiguan L ile daha bariz bir fark yaratmak için Tanyue, tüketicilerin tercih edebileceği R-Line tarzı dış kitlere de sahiptir.Bu sporla uğraşan gençler için değil, onlar için önemli olabilir. Para istemeyen ve "yağlı" olmak istemeyen orta yaşlı insanlar için, özellikle "ölümcül" görünüyor.
Boyut açısından, Tanyue orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, gerçek boyut nispeten daha küçüktür, gövde genişliği açısından aynı seviyedeki modellerden sadece biraz daha iyidir, ancak bu aynı zamanda Tanyue'nin küçük bir alanda daha rahat hareket etmesine yardımcı olur.
Estetik açıdan yorgun iç mekandaki yenilikler nelerdir?
9,2 inçlik merkezi kontrol ekranı yüksek bir çözünürlüğe sahiptir ve görüntü efekti çok hassastır ve işlemde gecikme olmaz ve CarPlay ve CarLife cep telefonu ara bağlantı işlevlerini destekler. Ek olarak, yüksek navigasyon gereksinimleri olan küçük su damlacıkları için, daha pratik olan harita haritalamayı da destekler. Bununla birlikte, 9,2 inç geniş ekran, en üst konfigürasyona özeldir.Orta sınıf model, 8 inç büyük bir ekranla donatılacak ve düşük konfigürasyon 6,5 inçtir. Görsel düşüş biraz açık olacaktır.
Koltuk dolgusu nispeten yumuşaktır ve sürücüye uyan kısım hava geçirgenliğini sağlamak için perfore deriden yapılmıştır. Ayrıca üst model olarak koltuk ısıtması ve havalandırması da bulunmaktadır. Sürücü koltuğunun sıradan tüketiciler için çok faydalı olan üç set koltuk hafızasına sahip olduğunu belirtmekte fayda var, ancak yalnızca en üst düzey modellerde bulunuyor.
Tanyuenin gövdesi büyük olmasa da iç oturma alanı hala dikkat çekicidir. Ön sırayı 190 cm yüksekliğe ayarladıktan sonra hala arka bacakta oturmak için belli bir payım var ama maalesef merkez Platformun çıkıntısı daha belirgindir ve ara yolculara gösterilen özen hala biraz yetersizdir.
Konfigürasyon açısından, en üst model olarak, otomatik klima, koltuk ısıtması, koltuk havalandırması, panoramik görüntüler vb. İle doğal olarak dişlere silahlandırılmıştır ve olağan konfor konfigürasyonlarının tümü mevcuttur. Ek olarak, dört tekerlekten çekişli bir model olarak, ekonomik, sportif, standart ve kişiselleştirilmiş dört yol modu, 2 arazi modu ve bir kar modu sağlayan Aktif Kontrol çok yollu sürüş modları ile donatılmıştır.
Göründüğü kadar popüler değil!
Volkswagen'in en yeni SUV modeli olmasına rağmen, bu çift debriyajlı şanzıman, düşük hızlarda, özellikle 1. ve 3. vitesler arasındaki geçişlerde hala hayal kırıklığı ve titreme sorunları yaşıyor ve sıkışık yol koşullarındaki performansı biraz can sıkıcı.
Sıkışık yol koşullarını ortadan kaldırdıktan sonra, bu çift kavramalı şanzımanın performansı, temelde güç ihtiyaçlarınızı karşılayabilen hızlı vites değiştirme ve aktif vites küçültme ile oldukça tatmin edicidir. S vitese geçtikten sonra, gaz kelebeği ayarı daha "kabul edilebilir" olacak ve belirli bir geri itme derecesi hissedilebilir. Yıllarca süren tavlama ve çalışmadan sonra, bu güç aktarım mekanizmasının eşleşme derecesinin çok mükemmel olduğu görülebilir, ancak sıkışık yol koşullarında performansın hala sıkı çalışmaya devam etmesi gerekiyor.
Sürüş açısından, Tan Yue'nin "de tadı" o kadar dolu değil. İlk başlama hissi hafiflik, direksiyon simidinden gaza kadar nispeten hafif ve insanlara geçmişte ağır sürüş deneyimi yaşatmıyor. Objektif bir bakış açısından, ağırlık ve ağırlık arasında bir fark yoktur. Hızlı bir ayarlama, şehir içi yolları daha rahat hale getirecek ve ağır bir ayarlama, uzun mesafeli sürüşü daha güvenli hale getirecektir. Bu sadece kişisel bir tercihtir.
Genel olarak konuşursak, son yıllarda Volkswagenin şasi ayarlamaları gittikçe daha rahat hale geldi.Tan Yuenin performansına göre bu tür bir konfor ayarı kapsamlı değil, ancak günlük sürüş için etkisi değil Büyük.
Öneri satın al
Tanyuenin sayısız model seçiminde, değer ve fiyat açısından tüketiciler için uygun maliyetli olmayan 1,4 T ve 2,0 T yüksek güçlü modelleri öncelikle hariç tutuyoruz. Hedef 330TSI seçim aralığında kilitlendi, ilk 330TSI dört tekerlekten çekişli lüks model, resmi kılavuz fiyatı 237.800 yuan, 2.0T düşük güç ve DQ3817 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman, bu boyuttaki modeli çekmek fazlasıyla yeterli. Konfor konfigürasyonu için yüksek talep var ve ön koltuk artı, direksiyon simidi ısıtması vb. Dahil olmak üzere sıcak bir kış paketi de seçilebilir.
Su damlası bakış açısı:
Tüketiciler için Tanyue'de 18.88 RMB ile 319.800 RMB arasında değişen fiyat aralığında seçim yapabilecek çok fazla model var .. "Büyük" ü güzellik olarak gören Çinli tüketicileri etkilemek zor. Bununla birlikte, neyse ki, genç tasarım dili ve modern konfigürasyon işlevlerinin yanı sıra aynı seviyedeki rakiplerine kaybetmeyen sürüş alanı, Tan Yue'nin pazarın dikkatini çekmesini sağladı. Hala bariz eksiklikler olsa da, Tan Yue'nin hala bazı avantajları var. Pek çok objektif faktörün onayıyla, birçok tüketicinin yine de Tanyue'yu tercih edeceğine inanıyorum ... Verilere göre, 22 Ekim'deki lansmanından bu yana, Tanyue Kasım ayında toplam 2.944 araç sattı. Sonuçlar da normaldir ve gelecekteki performans hala dört gözle beklemeye değer.
Metin / Zhou Tong
