NVH, bir arabanın kalitesini değerlendirmek için neden ana kriterdir?
Biraz fizik bilgisi olan herkes, altıncı ata Huineng'in "rüzgar, bayrak ve kalp" hikayesini anlayacaktır Aslında, bu mutlak hareket ve göreceli durgunluk kavramlarıyla ilgilidir. Aslında, sözde durgunluk göreceliyken biz gerçekten de her zaman hareket halindeyiz. Dünya dövüş sanatları, sadece hızlı kırılmaz, araba endüstrisinin hızı on milyonlarca ama hareket ve hareketsizliğin bir birleşimidir ve hem iç hem de dış olan çok sayıda yüksek kaliteli araba yoktur, MG HS bunlardan biridir.
Araba dünyasındaki dövüş sanatlarında, beygir gücü ve hız artık bir ustayı yargılamak için kriterler değil. Bu dünyadaki gerçek yüce dövüş sanatı dinginliktir. Statik söz konusu olduğunda, NVH'den bahsetmek zorundayız. NVH, arabanın gürültüsünü, titreşimini ve sertliğini ifade eder, kullanıcılara en sezgisel ve yüzeysel sürüş deneyimini ve geri bildirimi verir. Başka bir deyişle, NVH seviyesi doğrudan bir arabanın konforunu belirler. Genellikle seyahat ederiz, en sezgisel duygu, 500.000 sınıflı bir araba ile 50.000 sınıflı bir araba arasındaki en büyük farkın lüks iç mekanlar, artan güç veya akıllı teknoloji olmadığıdır. Sessiz, evet, sessiz. Arabaya bindiğinizde, kapıyı ve gözlerinizi kapattığınızda, dış dünyadan gelen tüm rahatsızlıkların sizinle hiçbir ilgisi olmadığını hayal edin. Kuzey Kutup Dairesi'nden gelen aurora gibi nefes kesen sessizlik, sonsuz geceyi parçaladı, geniş diyarı fethetti ve kalbinizi fethetti.
Lin'in derinliklerindeyken bir geyik ve maviyken bir balina gördüm. Gerçek usta bir aurora gibidir, nehirlerin ve göllerin derinliklerinde sessizce saklanır ve sessizce kredi verir. MG HS öyle bir uzman ki fil görünmez, güzellik konuşmaz.
Bazı insanlar sorabilir, NVH sadece lüks bir araba değil mi? Nitekim, Çin otomobil tüketici pazarında, uzun bir süredir bağımsız ve ortak girişim markaları, pazar payını artırmak için maliyet etkinliğini kullandılar.NVH denen modele gelince, bu gerçekten otomobil taşımacılığının dışındaki genişleme özelliklerinden biridir. Bu, yalnızca lüks bir arabanın yapabileceği eşsiz bir beceridir.
Bununla birlikte, tüketici pazarının yükselmesi ve otomotiv ürünlerinin yinelemeli araştırma ve geliştirmeleriyle, gittikçe daha fazla otomobil şirketi ürünlerini ulaşım dışındaki özelliklere odaklıyor.Bunlardan NVH, beceriyi test eden bir konfigürasyon. Bunların arasında MG HS, temsilcilerden biridir: NVH açısından, sadece aynı seviyedeki modellere bakmakla kalmaz, aynı zamanda lüks marka modellerle de iyi bir şekilde karşılaştırır.
Teknik açıdan NVH teknolojisinin belirli bir zorluk derecesi olduğunu bilmelisiniz.Araba tasarım sürecinin tüm yönlerini içerir.Parçalar, yapı ve malzemeler açısından katı gereksinimleri vardır, bu da zaman alıcı ve yoğun emek gerektirir. Ancak MG HS, NVH'nin lüks arabalara özel olmadığına, metafizik değil kinematik ve hatta daha bilimsel olduğuna inanıyor. MG HS'nin NVH kavramı çok nettir: Gürültü ve titreşim enerjiden gelir ve yapılması gereken, gereksiz enerjiyi bloke edip emmek ve ihtiyaç duyulan, duyguyu ve neşeli enerjiyi sürücülere ve yolculara aktarmaktır. . Bu nedenle, NVH'nin iyi bir iş çıkarması için MG HS, gürültü ve titreşim getirebilecek enerjiye karşı sürekli mücadele ediyor ve bu savaş esas olarak üç bölüme ayrılıyor.
Enerji kaynağı motordan, şanzıman sisteminden ve güçten gelir.
MG HS, motordan ve güç sisteminden gelen gürültü ve titreşim için, şok emilimi ve blokaj etkisine sahip, üst düzey otomobillerde kullanılan ikili hidrolik süspansiyonu kullanır.Aynı zamanda, tüm vücut bütünlüğü ve kısmı olarak yapısal olarak güçlüdür ve tüm vücut 45'e ulaşır. Aynı seviyedeki bir ortak girişim markası olan Hertz, birinci sınıf seviyeye ulaşabilir.
2. Araba hareket eden bir nesne olduğu için enerji kaynağı yerden ve titreşimden gelir ve iletildiğinde ses olur.
MG HS, tüm lastik, yay, amortisör, gövde ve koltuğun kinematik modelinin tasarım ve araştırma sürecinde, her amortisör bileşeninin yapısından her bir lastik pede kadar çok detaylı ayarlamalar yapmıştır. Genel yol gürültüsünü kontrol etmek için boyut, sertlik vb. Otomobilin içi de enerji absorbe etme yöntemini kullanıyor.Halı kalınlığı aynı seviyedeki modellerle aynı olan 25 mm'ye ulaştı Otomobilin tamamının ses yalıtım malzemesinin kaplama oranı% 90-% 95'e ulaştı.
3. Araba yüksek hızdayken, en büyük enerji rüzgar basıncı değişikliklerinin araç üzerindeki etkisinden gelir.
MG HS'nin arka camının kalınlığı 4 mm'ye ulaştı Aynı zamanda, rüzgar sesini azaltmak için üç taraflı ses yalıtımı ve gürültü önleme şeritleri ile desteklenen ön cam camına bir PVB filmi eklendi.
Görüldüğü gibi MG HS'nin NVH konusundaki çabaları, sessizliği kendine has hale getirdi. İçten dışa yaratıcılık ruhu, insanları MG NVH mühendislerinin sürekli detay ve mükemmellik arayışına hayran bırakıyor. Modaya uygun görünümün altında sessiz ve olgun bir kalp saklı.
Sessizlik de bakire bir sessizlikle hareket eder ve elbette bir tavşan gibi tutku vazgeçilmezdir. MG HS'nin NVH'si liderdir, ancak adı - SUV hormonu unutulamaz. MG HS direksiyon simidindeki süper otomobil sınıfı özel kırmızı start düğmesi insanları heyecanlandırıyor.Yeni ayarlanmış mavi çekirdekli yüksek verimli 30T MGE motor, MG HS'ye her an patlayan güç artışı sağlıyor ve 100 kilometreden 7,5 saniyelik hız, aynı seviyedeki rakiplerin erişemeyeceği bir seviyede. .
NVH, arabalarla ilgili önemli bir semboldür MG HS, NVH'nin performansını, övgüye değer bir fiyatın ötesinde bir yüksekliğe çıkardı. Tutkulu hormonların ve sessiz sakinliğin mükemmel birleşimi, sürücünün tutkuyla hareket etmesini sağlayarak sürücüye güç verirken sürüş konforu hiç azalmaz.
Metin / Luo Mengqi
