Küçük bir göz atın ve NVH performansı aracılığıyla yeni nesil Fox EcoBoost motorları hakkında bilgi edinin.
Kabul edin ya da etmeyin, "3 silindirli motor" enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı bağlamında geldi. Geçmişte, tüketiciler "3 silindirli motor" dan bahsettiklerinde, Xiali ve Alto gibi klasik eski arabaları düşünürlerdi. Bununla birlikte, sürüş deneyimini etkileyen gürültü ve titreme gibi kusurlar da onları tarih sahnesine erken çıkmalarını sağlamıştır. Artık "3 silindirli motor" tüketicilerin vizyonuna geri döndüğüne göre, eskisi kadar dayanılmaz olacak mı? Yazar, çalışma prensibini anlamayan öğrenciler için bilimi kısaca popülerleştirmek istiyor.
Motor genellikle "4 zamanlı" olup, her silindirde 4 strok "emme, sıkıştırma, çalışma, egzoz" vardır, her strok krank mili dönüşüne 180 ° karşılık gelir ve 4 vuruşun toplamı 720 ° 'dir. , Her silindirin çalışma döngüsünde 2 dönüşe eşdeğerdir. Tam bir çalışma döngüsünde sadece 1 / 4'ü 180 ° 'dir, motor çalışır durumda ve kalan 3 / 4'ü ataletle döndürülen 540 °' dir ve gücün sürekliliği ve aracın konforu belirli bir etkiye sahiptir. .
Ancak bu sorunu çözmek zor değil Motor silindirlerinin sayısını artırmak en doğrudan çözümdür ki bu da 4 silindirli motorlara sahip daha fazla modelin donatılmasının nedenlerinden biridir. Her silindirin çalışma döngüsü 720 ° ve çalışma stroku 180 ° 'dir, böylece 4 çalışma stroku olduğu sürece 720 ° döngüsüne ulaşılabilir. Bu nedenle, dört silindir, krank milinin sabit bir güç akışı almasını ve böylece sürekli ve kararlı bir çıktı elde edilmesini sağlamak için sırayla çalışır. Aynı zamanda, simetrik piston hareketi, kendi çalışmasının neden olduğu titreşimi de dengeleyerek konforu daha da artırır.
Açıktır ki, 720 ° çalışma döngüsünde, üç silindirin çalışma süreci sadece 540 ° tamamlandı ve 180 ° boş zamanda hiçbir iş yapılmadı, bu sadece kısa bir güç kaybına neden olmadı, aynı zamanda asimetrik piston hareketi de titreşim genliğinin artmasına neden oldu. Bu nedenle, 3 silindirli motorun "gürültüsü ve titreşimi" o kadar açık olacak ki tüketicilerin "mesafelerini korumalarına" olanak tanıyor.
Yeni nesil Focus, serinin tamamı 3 silindirli EcoBoost motorla donatılmış olmasına rağmen, yeni teknoloji ve optimize edilmiş tasarım sayesinde 3 silindirli motorun kusurları, tüketici tarafından kabul edilebilir aralıkta kontrol edildi.
Ford, EcoBoost motor krank mili merkezini ofset bir şekilde 10 mm hareket ettirdi ve bu da sürtünmeyi etkili bir şekilde azaltabilir. Aynı zamanda, 1 ve 3 silindirlerin krank mili karşı ağırlıklarının ağırlık merkezi, sürüş konforunu iyileştirme amacına ulaşmak için 30 ° kaydırılır.
Denge mili, motor titremesini etkili bir şekilde bastırmak için vazgeçilmez aksesuarlardan biridir. EcoBoost motorun yeni denge mili tasarımı, 3 silindirli motorun dönüşü sırasında dengesiz torkun büyüklüğünü ve fazını doğru bir şekilde hesaplamak ve dengelenme ve dengesiz torkun ortadan kaldırılması etkisini elde etmek için anti-faz denge milini tasarlayarak motor titremesini azaltmaktır.
Ayrıca Ford, daha yüksek yapısal sağlamlık ve mükemmel süspansiyon tasarımı sayesinde titreşim izolasyonunun verimliliğini de artırdı. Kokpitin içine iletilen titreşimin en aza indirilmesi ve sürüş deneyiminin sessiz ve sabit olma eğiliminde olması için, iletim yolunda titreşimin katman katman azaltılmasına izin verin.
Tasarım düzeyinden bağımsız olarak, EcoBoost motorunun üretim süreci, NVH'nin performansını artırmaya yönelik önlemlerden biri olan mikron düzeyinde yüksek hassasiyetli işleme ve montajı benimser.
EcoBoost motorlarının bir dizi optimize edilmiş tasarımı ve üst düzey üretim süreçleri sayesinde, bugünün 3 silindirli motorlarının 20 yıl önceki kadar kötü olmadığını görmek zor değil.
Su damlası bakış açısı: Yazar, otomobil şirketleri için genel eğilim bağlamında, 3 silindirli motorları ne kadar erken kullanırlarsa, gelecekte o kadar çok galip geleceklerine inanıyor. Sonuçta, teknoloji ve deneyim birikimi, otomobil şirketlerinin doğrulama ve deneme yanılma için çok fazla zaman harcamasını gerektiriyor. 4 silindirli ve 6 silindirli motorların geleneksel teknolojilerine sadık kalırsanız ve bırakmaya istekli değilseniz ve yeni teknolojileri ve yeni güçleri denemeye kararlı değilseniz, çevre koruma testini tek başına geçmek zor olabilir. Tüketiciler için yeni Enerji araçları, küçük deplasmanlı araçlar ve hatta 2 silindirli motorlu araçlar yavaş yavaş pazarı işgal edecek ve ana akım modeller haline gelecektir. Kaçınılmaz olduğu için bu konuya rasyonel bir şekilde bakmak daha iyi sonuçta otomobil firmaları pazarı ele geçirmek isterse doğal olarak tatsız ürünler ortadan kalkacaktır. Yeni nesil Fox NVH'nin performansı gibi, 3 silindirli motorlar yelpazesinde zaten çok kararlı bir model. Bir tüketici olarak, şüphe duyuyorsanız, bir sürpriz alıp alamayacağınızı görmek için bir test sürüşü için mağazaya gidebilirsiniz.
Metin / Xu Zairan
