SITA: Çin'in havaalanları ve havayolları BT yatırımını artırıyor ve siber güvenlik en önemli öncelik haline geliyor
Çin'deki büyük havalimanları, artan yolcu taşımacılığı talebini karşılamak için teknolojiye yatırımları artırıyor ve yeni havalimanları ve terminal binaları kuruyor. 2018 SITA China Air Transport Industry IT Insight Report'a göre, Çin'in hava yolcu trafiği geçtiğimiz yıl yaklaşık% 13 artarak 1 milyar yolcuyu aştı. Büyük havalimanları BT yatırımlarını artırdı ve yatırım oranları 2017'de% 5,6 iken 2018'de küresel ortalamanın (% 5,69) üzerinde% 7,5'e çıktı. Çin'in büyük havayolları da yatırımlarını artırdı ve havayolları ve havalimanları siber güvenliği en büyük yatırım olarak görüyor.
Havayollarının ve havalimanlarının% 94'ü önümüzdeki üç yıl içinde büyük siber güvenlik planları veya Ar-Ge planlarını uygulamaya koymayı planlıyor ve bu da sektörün dikkatini gerçekten çekiyor. 2018'de, havayolları BT bütçelerinin% 7'sini ağ güvenliğine harcamayı planlıyor ve havalimanının bu alana yaptığı yatırımın BT bütçesinin% 18'ini oluşturması bekleniyor. SITA, siber güvenliğin dokuz ana alanını analiz eder ve uygulama oranını ölçer. Çin havayolları ve havalimanları, bu dokuz alanda önde gelen küresel rakiplerdir ve bu, Çin'in hava taşımacılığı endüstrisinin siber güvenliğin önemi konusundaki takdirini ve bağlılığını göstermektedir.
SITA raporu, 2016 ve 2017 yıllarında havayollarının BT bütçelerinin dengelendiğini ve gelirin sırasıyla% 3.12 ve% 3.14'ünü oluşturduğunu gösteriyor. 2018'de bu oranın% 3.67'ye çıkması bekleniyor.
2017'de havalimanı BT yatırımı, gelirin% 5,14'ünü oluşturdu ve bu yıl% 5,69'a çıkması bekleniyor.
Havayollarının çoğu, havalimanlarında alışılmadık operasyonlar altında self servis çözümlere yatırım yaptı ve havayollarının% 88'i 2021 yılına kadar bu alana yatırım yapacaklarını belirtti. Havayollarının% 71'i biyometrik yönetim çözümlerine yatırım yapacaklarını söyledi. Gerçek zamanlı bekleme süresi algılama sistemlerine ve etkileşimli rehberlik / navigasyon sistemlerine yatırım yapmayı tercih etme oranları sırasıyla% 63 ve% 49'dur.
Şu anda, havayollarının yalnızca% 5'i biyometrik teknolojiyi içeren kendi kendine uçabilen cihazlar kullanıyor. 2021 yılına kadar havayollarının yarısından fazlasının (% 58) bu teknolojiyi benimsemesi bekleniyor.
Havacılık endüstrisinin 2021 yılına kadar kontuar check-in'den mobil check-in'e geniş kapsamlı bir geçiş gerçekleştirmesi bekleniyor. 2021 itibarıyla, kontuar check-in kullanan yolcuların oranı bu yıl% 11'den% 29'a ve kontuar check-in kullanacak. Yolcu oranı bu yıl% 50'den% 27'ye düşecek. Mobil Uygulama check-in, 2021 yılına kadar en önemli check-in yöntemi haline gelecek.
Havayollarının% 49'u, müşteri hizmetleri ihtiyaçlarını mobil uygulamaların işlevsel tasarımına dahil ediyor. 2021 itibariyle, çoğu havayolu alışılmadık operasyonlar (% 52) ve sohbet robotları (% 55) için mobil hizmetler başlatacak. Buna ek olarak, havayollarının% 60'ı, mobil uygulamalar aracılığıyla yolcuların kayıp bagaj ve bagajın gerçek zamanlı konum güncellemeleri gibi bilgileri yolculara iletmeyi planlıyor.
Çok kanallı çevrimiçi hizmetlerin ihtiyaçlarını karşılamak ve turizm şirketleriyle işbirliğini genişletmek için havalimanlarının% 39'u dahili kamuya açık veri paylaşım planları oluşturdu ve havalimanlarının diğer% 32'si bu dağıtımı 2021 sonuna kadar tamamlayacak. Ek olarak, havalimanlarının% 23'ü dış ortaklarla açık veri paylaşım programları kurmuştur ve 2021 yılına kadar bu oran% 39'a ulaşacaktır.
"İş zekası", havalimanlarının yaklaşık yarısının (% 46) kullandığı tek teknoloji alanıdır.Havalimanları ayrıca yapay zeka ve biyometrik kimlik yönetimi teknolojilerine de yatırım yapmıştır.
SITA'nın Doğu Asya Başkan Yardımcısı ve Genel Müdürü Bayan Zhou Hongmei, "Çin havayolları ve havalimanları için ilk düşünce dijitalleşmedir. Araştırmamız, havayollarının% 100'ünün ve havalimanlarının% 95'inin dijital dönüşümü gerçekleştirdiğini, sürecinde olduğunu veya uygulamayı planladığını gösteriyor. Bu Strateji aynı zamanda endüstrinin ağ güvenliğine büyük önem verdiğini ve ikisinin el ele gitmesi gerektiğini doğruluyor. "
Bagaj yönetimi, Çin'in havacılık endüstrisindeki bir başka önemli yatırımdır. 2019'da tüm havayolları, seyahatin her bağlantısında bagajların etkin bir şekilde izlenebilmesi için rota ağlarının% 50'sinden fazlasında IATA Karar No. 753'e uymayı planlıyor. Bu hedefe ulaşmak için, tüm paydaşların samimi bir şekilde işbirliği yapması gerekiyor ve Çin'deki büyük havalimanları bagaj takibine yatırımlarını artırıyor. 2021'in sonundan önce, tüm havalimanları, bagaj izleme hizmetlerini dört bagaj izleme bağlantısından ikisine, yani hazırlık alanı ve yükleme bağlantısına yerleştirecek. Ayrıca, havalimanlarının% 94'ü transfer ve varış sırasında bagajları da takip edecek. Bu yatırım seviyesi dünyanın geri kalanının çok ilerisindedir ve Çin'in hava taşımacılığı endüstrisi için iyiye işarettir.
"Bugün, Çin havayollarının ve havaalanlarının bagaj yönetimini iyileştirmeye odaklandığını görüyoruz. Bu önlemin uygulanmasıyla Çin, dünyada etkili bagaj yönetimini gerçekleştirme, maliyetleri düşürme ve yolcu bagaj deneyimini iyileştirme konusunda başı çekecek." Katma.
SITA Hava Taşımacılığı Sektörü BT Öngörüleri, hava taşımacılığı endüstrisine ilişkin bir kıyaslama çalışmasının sonucudur. 2018 anketine Çin ana karasındaki havalimanlarının% 70'i ve havayollarının% 64'ü katıldı.
