Sürücü neden ilk saf elektrikli uzun vadeli test arabası olarak Weimar EX5'i seçti?
15 Eylül akşamı hala sınıftaydım ve ön satışın saat 20'de açılacağını söyleyen bir çağrı aldım. Daha önce ödediğim 666 yuan depozitoya ek olarak, 31 Ekim'den önce arabayı yapmak için toplam 20.000 yuan depozito ödememiz gerekiyor.
Çok fazla karışıklık yok, ancak takımla görüştükten sonra, önceden seçilen beyaz gövde altın bir gövdeye, artı gri iç mekana ve 666 yuan planlanmış 5.000 yuan kesintiye, temelde EX5400 Ekstra yeniliğini sürdürerek değiştirildi Sürümün ilk fiyatı kurulum için çok fazla ödeme yapmadı. Orijinal fiyat 227,280,000 yuan idi, sübvansiyonlar ve kesintiler kaldırıldıktan sonra arabanın nihai satın alma fiyatı 139,800 yuan idi.
EX5'i satın alma deneyiminden bahsetmişken, EX5 modelinin ilk aşamasındaki bazı gizli medya araştırmaları nedeniyle bu arabanın özelliklerini bilen ilk medyadan biriydim. Beni etkileyen şey, Başkan Shen Hui'nin paket öğle yemeği yerken EX5'in ilk duyguları hakkında bizimle konuşması ve üst düzey OEM geçmişine sahip bir ekip olarak bunların "gerçekçi ve ürün tabanlı olması gerektiğini açıkça" söylemesiydi. Bu bir kavram değil. Yeni bir marka yaratma konusundaki kararlılıklarını hissediyorum ve gelişmekte olan markalar arasında kendi fabrikalarını ilk kuranlar onlar. Zamana karşı yarışan rakipleriyle karşılaştırıldığında Weimar çok daha pratik. Sağlam bir temel oluşturmak için bir şeyler yapmaya zaman harcamak, öyle olsa bile, piyasadaki "ilk" ve "ilk" in bazı iletişim noktalarını kaybedecektir.
Bu tutum, güvenilir bir ürünün temelidir. Aslında, dahili ön satış sırasında, 666 yuan ile EX5 ile güvene oy vermiştim.
Weimar fabrikasını gördükten sonra, EX5'in lansman töreninde Weimarın EX5 fiyatı şok ediciydi. "Sıradan insanları uygun fiyatlı ve konforlu hale getirme" vaadini gerçekten yerine getirdiği söylenebilir. O zaman, belirli niyetleri seçmek için 666 yuan kullanılabilir.Biz beyaz bir EX5400 modeli seçtik.
Daha sonra "bulut altın" olarak adlandırılan altın rengi EX5'in neredeyse resmi ana renk haline gelmesinden sonra, ekibimiz fotoğraf çekerken beyazdan daha parlak görünen bu rengi tercih etti ve 500 modelin teslimi 2019 yılına kadar gidecek. O zaman hala ön sipariş seçiminde ısrar ettik. 400 modeli çoğu şehirli kullanıcı için en endişeli model olmalı. Nihai fiyat 140.000'den az. "Al, al ve al" gibi hissettiriyor.
Dürüst olmak gerekirse, bu EX5 Extra yenilikçi versiyonunu incelemeye ancak büyük bir karar verdikten sonra başladık. Benim açımdan, sahip olduğum konfigürasyonun "gökyüzüne karşı" olduğu söylenebilir. Bu modelde sadece deri koltuklar, panoramik sunroof, panoramik kamera, yokuş yukarı yardım, dik yokuş iniş ve hemen hemen tüm harfli güvenlik destek sistemleri yoktur. Her zaman çok kullanışlı ve pratik olduğunu düşündüğümüz bir indüksiyonlu elektrikli gövde, LED uzak ve yakın ışın lambaları bile var, ancak çoğu orta uç arabada özellik yok. Ayrıca 5000 yuan'lık isteğe bağlı pakette hediye olarak çok güçlü bir gizli elektrikli sensör kapı kolu seçtik.
Herhangi bir pişmanlık varsa, ana sürüş yan penceresinin teknolojik açıdan en hassas etkileşimli işlevinin önümüzdeki yıla kadar kullanılamayacağını düşünüyorum. Diğer konfigürasyonlar açısından, fiyatla birlikte mükemmel olduğunu düşünüyorum.
Tabii ki, tamamen elektrikli bir araç seçmek için, konfigürasyon yalnızca birincil yöndür, sonuçta paranın büyük kısmı üç elektrikli sisteme harcanır. Bunu uzun zaman önce anladım ve burada durum hakkında da kısaca konuşabilirim:
"Zaman" ile başlayalım. Yukarıda belirtildiği gibi, Weimar ve rakipleri arasındaki farklardan biri, Weimar'ın ürün kalitesini değiştirmek için zamanı kullanmaya istekli olmasıdır. Bu nedenle, üretim için kendi kendine inşa edilen fabrikaları seçmenin yanı sıra, Weimar da yatırım yapmaya devam etti. Yaklaşık 400'den fazla mühendislik geliştirme aracı kullanıldı, kümülatif test kilometresi 3 milyon kilometreyi aştı ve kümülatif test çalışma süresi 100.000 saat oldu.Bu, dünya etrafında 75 tura eşdeğer ve çalışma süresi yaklaşık 11 yıldır.
Bataryalar açısından Weimar, Alman Endüstri Birliği tarafından belirlenen batarya hücresi boyutu ve modül boyutu için standart olan tasarımın başında VDA standart bataryaları ve modülleri benimsedi. Bu standartların benimsenmesi, Weimar'ın sınır arayüzünü özelleştirmesine ve sağlamlaştırmasına ve Ningde Times, Tianjin Lishen ve Suzhou Yuliang gibi çoğu ana akü tedarikçisinin ürünleriyle uyumluluk sağlamasına olanak tanır.
Weimarın pil paketi kabuğu, çekme mukavemeti ve yangına dayanıklılık açısından alüminyumdan daha üstün olan yüksek mukavemetli çelik kullanır. Weimar Motors tarafından kullanılan yüksek mukavemetli çeliğin 780Mpa'dan fazla çekme dayanımına sahip olduğu ve yüksek mukavemetli iç ve dış bilya kafes tasarımı sayesinde batarya ağırlığının% 17 azaltılabileceği ve enerji yoğunluğunun% 4 artırılabileceği anlaşılmaktadır. Bu, aracın dayanıklılığını etkili bir şekilde iyileştirir. Pil paketinin güvenliğini sağlamanın yanı sıra Weimar, pil paketinin verimli ve kararlı çalışmasını sağlamak için kendi geliştirdiği aktif sabit sıcaklık pil termal yönetim teknolojisi ile donatılmıştır, pil hücresi sıcaklığını ± 2 ° C içinde tutarak dünyanın lider seviyesine ulaşır. , Tutarlı pil hücresi performansını sağlamak ve pil sistemi döngü ömrünü iyileştirmek için.
Motor açısından Weimar, endüstri lideri yüksek güç yoğunluğuna sahiptir: motorun ve redüktörün ağırlığı yalnızca 73.5Kg, tepe gücü 160kW, tepe torku 315N.m ve elektrikli sürücü güç yoğunluğu 2.17Kw / Kg'ye ulaşır. Öne monteli motora rağmen EX5'in, motorun yüksek entegrasyonunun en iyi örneği olan Tesla'nın ön depolama alanını elde edebileceğini özellikle belirtmekte fayda var.
Elektronik kontrol açısından Weimar, resmi olarak "bir arızanın yalnızca 11.400 yılda meydana geleceğini" ilan etti. Çünkü yazılımda Weimarın temel denetleyici donanımı, ISO 26262'deki her bir işlevsel modülün ASIL-D sertifikasyonuna tamamen uygun olan çift çekirdekli tasarıma dayalıdır. Rastgele hata oranı 11.400 yılda bir gerçekleşir. Elektronik kontrol yazılımı kodu Simulink / Stateflow model 100'e dayanır. % Sistemin kararlı ve güvenilir olmasını sağlamak için otomatik olarak oluşturulur.
Weimar EX5'in resmi olarak 28 Eylül'de teslim edileceği bildiriliyor. Şimdiye kadar Weimar EX5, çok tekerlekten çekilebilirlik ortak testini, iki tekerlekli yaz yüksek sıcaklık yol testini, üç tekerlekli alp testini, çok tekerlekli araç dayanıklılık kalibrasyonunu ve Birden fazla tur tanısal kalibrasyon testi, seçici tüketicilerin testiyle başa çıkmak için temel niteliklere sahip olduğu söylenebilir.
Jiashipai'nin EX5400 Extra yenilikçi versiyonunun teslim süresi 31 Ekim'den sonra olmamalıdır. Ayrıca, bu arabanın Chengdu'daki ilk EX5400 olması gerektiği de doğrulandı. O zamana kadar, kağıda kaydedilen tüm bilgiler gerçek ölçümlerle doğrulanmış olacak.Gebe kalmadan doğuma tanık olduğum bu modeli seçtim. Ekibimizin sadece duygulardan değil, ilk saf elektrikli uzun vadeli test arabası olacak. , Yeni çağa da tepki vermedi.
Belki de önümüzdeki yıldan itibaren uzun vadeli testler için yakıtlı araçlar satın almayacağız (şu anda dahili olarak hibrit ve saf elektrikli araçlara daha meyilliyiz). Weimar EX5'in bir başlangıç olduğu söylenebilir, bu başlangıç bizi çok mutlu ediyor ve sabırsızlıkla bekliyor.
Metin | Zhao Xiaocha
Şekil Ağ
