Lynk & Co 03 Japonya'da piyasaya sürüldü ve yerel mağazadaki statik değerlendirme
Lynk & Co 03, 19 Ekim akşamı Japonya'daki Mount Fuji Circuit'te bir lansman etkinliği düzenledi. Bu etkinlik Moments, Weibo ve Weibo'daki sıcak aramalarda yayınlandı. Bayinin arkadaşlarından da 03'ün mevcut arabasının piyasaya sürüldükten sonraki gün aynı zamanda mağazada da sergileneceğini öğrendim.Bu bağımsız üst düzey markanın ilk sedanına bakmak için mağazaya gitmek için çok geç değil. Nasıl işliyor?
Daha kişiselleştirilmiş kullanıcılara adanmış cesur tasarım
Aslında, 2017 yılında Guangzhou Auto Show 03'te tanıtıldı ve Lynk & Co markasının ilk sedan modeliydi. Lynk & Co 03'ün toplam boyutu 4639x1840x1460mm ve dingil mesafesi 2730mm olup, nispeten standart bir A sınıfı sedan. Önceki 01 ve 02 gibi, hepsi de Volvo ile paylaşılan CMA platformundan geliyor.Lynk & Co 03'ün de yakında çıkacak Volvo S40 ile pek çok benzerliği olacağına inanıyorum. Bugün mağazada gördüğüm, tüm serinin en üst modeli olan Lynk & Co 03'ün 1.5TD Jin PRO'su.
Ön yüz hala Lynk & Co aile tasarım diline aşinadır.Bu ön yüz tasarımı için, Çinliler çeşitli övgü ve eleştirilere sahiptir, ancak tanınmaya değer bir şey, gerçekten bireysel olması ve gençlerin konumlandırmasıyla kesinlikle tutarlı olmasıdır. . "Jing" serisi modellerin ön tamponunda tek başına bir dizi aerodinamik kit kullanılır. Şekil ve "şekil" ve "saf" biraz farklı olacak ve görünüm daha radikal, ancak görsel efektlerin peşinde olan "Jing" in önü Sis farları iptal edildi.
Farlar, makine kapağının yanındaki "kurbağa gözleri" değil, orta ağın her iki tarafındadır. "Kurbağa gözleri", Lynk & Co. tarafından "Kuzey Işıkları" olarak adlandırılan gündüz farlarıdır. Manuel standart modellere ek olarak, diğer konfigürasyonlar tam LED uzak ve yakın huzmeli farlarla donatılmıştır ve hala çok nazik olan AFS takip direksiyon işlevine sahiptir.
İki PRO modelinin üst düzey modelleri, FCW ileri çarpışma uyarısı, kuyruk işlevi ile uyarlanabilir seyir, şerit tutma, uzak ve yakın kirişlerin otomatik kontrolü, vb. Gibi orta sınıf modellere göre güvenlik yapılandırması açısından daha eksiksizdir. Entegre dikiz aynasında, orijinal sürüş kaydediciyi ve mesafe bulma kamerasını görebilirsiniz ACC probu, çok ani görünmeyecek olan plaka çerçevesinin altına gizlenmiştir.
Tüm yan çizgi, insanlara basit ve cömert bir Avrupa markası gibi hissettiriyor. Kişisel olarak, doğrudan arka farlara kadar uzanan yüksek bel tasarımı için özel bir tercihim var ve açıklaması çok net. Tavandaki krom kaplamayı doğrudan arka cama bağlama yöntemi de yeni.
Jantlar açısından, üst modellerin hemen hemen her konfigürasyonu farklı tarzlar kullanır, ancak yalnızca Jin ve Jin PRO sürümlerinde kullanılan fırçalanmış iki renkli jantlar kullanılır. Gri kısım mat griden yapılmıştır ve çok güzel olan fırçalanmış ışıkla kontrast daha fazladır.Fuar salonundaki bu arabanın lastikleri Goodyear EAGLE F1 serisi ve ana kontrol 225 / 45R1891W.
Ön yüze ek olarak, Jin PRO'nun arka şekli de daha abartılı bir aerodinamik kit ile değiştirildi.Aynı zamanda güçlü bir görsel etkiye sahip parlak krom kaplı çift taraflı egzoz kullanıyor.Ayrıca arka kapağında küçük siyah bir arka kanat da var.
Arka farların şekli ve aydınlatma etkisi çok kişiseldir ve bazı insanlar bunun çok abartılı olduğunu düşünür, farklı insanların farklı fikirleri vardır. Arka lambanın ortasından parlak siyah bir dekoratif plaka geçiyor ve ortada LINKCO'nun İngiliz markası var, bu da çok yüksek.
Kuyruk kutusunun hacmi kabul edilebilir ve arka sıra 4/6 ile ayrılabilir. Yüksek ve alçak basamakları yoktur ve temelde düzdür.
Infinity marka subwoofer, PRO modelin arka kutusunun sağ tarafında gizlenmiştir. Arabanın tamamında toplam 10 hoparlör var ve ses kalitesi harika.
Şasiye gelince, Lynk & Co, diğer markaların burulma kirişlerinden daha iyi olan McPherson'ın ön ve arka bağımsız süspansiyon tasarımını kullanıyor.Resim ayrıca bu egzoz setinin egzoz gibi görünenlerin değil, gerçek bir çift egzoz olduğunu da gösterebilir. Ağzın arka tampon dekorasyonu.
Mükemmel işçilik, farklı bir bağımsız marka yaşayın
İç tasarım şeması temelde diğer Lynk & Co modellerine benziyor ve yerleşim düzeni makul.Bu geleneksel bakış açısından sürpriz yapmak yeterli olmayabilir.Ne de olsa, abartılı iç tasarım ve çift geniş LCD ekran çoğu yerli otomobil için sürpriz olmayabilir. Tuhaf.
Ama detaylardan Lynk & Co'nun iç mekandaki samimiyetini, mükemmel montaj teknolojisini ve her yerde yumuşak malzemeyi görebiliyorsunuz, gerçekten rahat. Bal peteği detaylarının koyu kırmızı tonlaması, daha geniş bir fırçalanmış gri stil alanı ve kırmızı dikişler, bu arabanın sportif atmosferini ortaya koyuyor.
Ön koltuklar entegre spor koltukları kullanıyor, tüm paket çok iyi ve doldurmanın sertliği de nispeten rahat. Standart donanıma ek olarak koltuk ısıtması da mevcuttur, ancak tüm sistemde Guangdong'da daha acı verici olacak havalandırma yoktur.
Sürücünün oturma duruşunu ayarladıktan sonra, arka sıradaki ayak sesleri için hala daha fazla yer var. Zeminin ortası yüksek değildir, bu nedenle sürüş daha rahat olacaktır. Ek olarak, arka yolcuların bakımı daha kapsamlıdır. Panoramik sunroof, standart manuel modellere dahil değildir, ancak ayrı bir hava çıkışı ve iki arka USB portu olan otomatik modeller standarttır.
Ön ve arka sıralarda bulunan bardak tutucularda, bazı küçük içecek şişelerine (örneğin, editörün en sevdiği hindistan cevizi markası hindistan cevizi ve Nestle'deki konserve kahve) çok uygun olan kaymaz tırnakları vardır. Bu, genellikle ortak girişim markalarının modellerinde öncelik olarak kabul edilir. Basitçe eşleşen nesneler.
10,25 inçlik tam LCD gösterge ve 10,2 inçlik merkezi kontrol geniş ekranı, net görüntü içeriğine ve hızlı yanıt hızına sahiptir ve cep telefonu ara bağlantısını, araç WIFI etkin noktasını, uzaktan kumandayı ve ses kontrolünü destekler. En kritik nokta, yukarıdakilerin hepsinin standart olmasıdır.
Üç silindir, dört silindirden daha mı aşağıdır? Yeniden tanımlama zamanı
Güç açısından, 1.5T düşük güç versiyonu standart manueldir ve diğer otomatik modeller 1.5T güçtür, maksimum 180 beygir gücü ve 265Nm maksimum tork ile Eşleşen şanzıman, 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzımandır. 0-100 resmi verileri sadece 7,7 saniye sürüyor ve toplam yakıt tüketimi 6 litreden az Veriler muhteşem. Ancak 03'ün mağazada yalnızca bir teşhir aracı olduğu için, test sürüşünü istemek gerçekten yeterli değil. Ama sadece üç silindirli motorun performansını denemek istiyorsanız? Çözmesi kolaydır.
İnternette çok farklı derecelendirmelere sahip bu üç silindirli motorun merakına dayanarak, yine de aynı güç aktarım mekanizmasının Lynk & Co 02'sini referans olarak kaydettim ve denedim. Her şeyden önce, üç silindirli makine internetteki çoğu insanı sallıyor, kasıtlı olarak buna dikkat ettim, ancak bu açık değil. Aksine beni daha çok etkileyen lineer gaz kelebeği, yumuşak vites değiştirme mantığı, yeterli güç rezervi ve çok fazla gecikmesiz güç çıkışı ... Buna karşılık, Volkswagenin 4 silindirli küçük deplasmanlı overlord EA211'den daha iyi değil. + 7DSG kombinasyonu zayıf ve alışkın olmadığım tek şey rölanti hızının biraz daha yavaş olması. Ayrıca direksiyon simidinin verdiği his, sağa dönme gücü ve fren ayağının ayarlanma hissi bana bunun mükemmel bir ortak girişim aracı olduğunu hissettiriyor. Bu yıl sürdüğüm en iyi modellerden biri olduğu söylenebilir. Performans ve 02 nispeten yakın olacak. Bu nedenle, 3 silindirli motora belirli bir önyargılı klavye gövdesi için, gerçekten denemek ve bir sonuca varmak daha iyidir ... 1.4T gücün 1.8L'den daha iyi olduğuna inanmadığımız gibi, gerçek aynı.
sonuç olarak:
Aslında Lynk & Co markası, alt alanlarına bakılmaksızın her zaman Great Wall WEY ile mücadele ediyordu.Japonya'da Lynk & Co. 03'ün piyasaya sürülmesi daha da büyük bir kamuoyu oluşturdu. Netizenlerin tsunami benzeri yorumlarından geliyor. Japon pazarının duyurulmasına gelince, editörün kişisel görüşü hala nispeten olumlu. Birincisi Lynk & Conun dünya markası olarak konumlanmasını onaylaması, ikincisi ise Lynk & Conun ürün gücüne duyduğu güvendir. Aslında, bir test sürüşü aracılığıyla editör bu arabanın performansının ve işçiliğinin çoğu için aynı olduğunu kesin bir şekilde söyleyebilir. Fiyat modellerin bile bir seviye üzerinde ve yeni yerli markaların kafaları yüksekte yurt dışına çıkmaları ve Asya pazarında en gelişmiş arabalara sahip ülke Japonya için gurur duyabileceğimiz şey bu değil. Bir şey mi? Şu anda Lynk & Co ve Wei Pai'nin Çin'in önde gelen bağımsız lüks markaları olduğunu ve her ikisinin de yurtdışına çıkmanın mihenk taşları olduğunu söylemeliyim.
Yazar
