g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Bugün yanlışlıkla bir resim gördüm, bu yüzden başlıktaki fikri aldım. Çinin tek stratejik bombardıman uçağı (orta sertlikten yarı stratejik olmak üzere) olarak H-6, 1960'lardan beri onlarca yıldır hizmet veriyor. Tarih. Bununla birlikte, prototipi, 1955'te aktif olarak hizmete giren Sovyet Tu-16 orta menzilli bombardıman uçağıdır. Günümüze kıyasla Tu-16 bir geçiş modelidir ve çok geçmeden yerini Tu-95'e bırakmıştır.

Tu-16 bombardıman uçağı

H-6, Şekil-16'dan kopyalandı. Resmi olarak başarıyla kopyalandı ve 1969'da hizmete girdi, ancak askere alınmanın modası geçmiş olduğu gerçeğiyle hemen yüzleşti. Sonuçta, ses altı hızda serbest düşüş bombalarına da giren orta boy bombardıman uçaklarının hayatta kalma oranı biraz düşüktü. Bununla birlikte, Çin askeri endüstrisinin elinde çeşitli modeller düzeltildi.Performans hızla arttı.En son modellerin çoğu Hava Kuvvetleri H-6K \ N ve Hainan Airlines H-6J'dir. Direk sayısı en fazla 8'e çıkarıldı ve bomba kapasitesi yaklaşık 10 ton. Maksimum menzil Yaklaşık 10.000 kilometreye ulaşır.

H-6N bombardıman uçağı

H-6J bombardıman uçağı

Herkes, çeşitli ülkelerin stratejik bombardıman uçaklarında H-6'mızın gerçekten tatsız olduğunu bilir, bu nedenle yukarıdaki değişikliklere ek olarak, aslında 1970'lerde iki versiyon vardı.Teknik güçteki boşluğa dayanarak, nispeten muhafazakar ama uygulanabilir olanı kabul edildi. yol. H-6 temelinde bir motor eklemenin veya gövdeyi büyütmenin iki yolu vardır: Değişikliğin gerçekleştirilmesi daha az zordur ve performans mevcut temelde doğrusal olarak iyileştirilebilir.

İlk plan, orijinal iki turbojet-8 motorun yerini alan H-6 temelinde dört "Speey" turbofan motoru kurmaktır.Orijinal aerodinamik düzen temelde değiştirilmemiştir ve iki kanadın altına bir turbofan asılır. kabuk.

H-6I bombardıman uçağı

Sivil "Speey" in tek itme gücü 5,17 ton ve iki setin birleşik itişi, tek bir turbojet-8'inkinden 0,84 ton daha fazla, ancak "Speey" in küçük boyutu, hafifliği ve daha düşük yakıt tüketimi nedeniyle. Tek bir birimin itme gücü Turbojet-8'den daha küçük olmasına rağmen kendi ağırlığı düşük olmasına rağmen, uçağın performansı aslında H-6'dan daha iyi.Askeri, B-47 seviyesinin B-52'ye yakın olmasını bekliyor. 5 Ocak 1978'deki ilk uçuş H-6'nın 5760 kilometresinden 8.060 kilometreye, bomba yükü 3 tondan 6 tona çıktı.

H-6I bombardıman uçağı üç görünüm

Ayrıca, büyütülmüş H-8'in dört ve altı motorlu versiyonları olmak üzere daha sonraki iki versiyon da bulunmaktadır.H-6'daki iyileştirmeler, temel olarak gövdeyi genişletmeyi ve ardından dört veya altı motoru kanatların altına asmayı içerir. En ideal etkiyi elde etmek için en basit yolu kullanın. Gövde büyüdükçe menzil, cephane ve savaş yarıçapı artar.

Boom-8 dört sayı versiyonu

H-8 uzun menzilli stratejik bombardıman uçağı, ithal Boeing 707 yolcu uçağı için uygun motor olan Amerikan JT-3D turbofan motorunu kullanıyor.Ancak Yunshi kaynakları geliştirdiği için H-8 nihayet bir plan uçağı oldu.

Boom-8 altı sayı versiyonu

H-6'nın birçok modifikasyonu olmasına rağmen, stratejik bombardıman uçağının standardından hala biraz uzak ve H-20 uzun süredir görünmüyor. Şu anda, H-6'ya varsayımsal bir yükseltme yapalım ve Tu-95 ve B-52'nin stil tasarımını birleştirip sonunda bitmiş bir ürün elde ederek standart bir stratejik bombardıman uçağına dönüştürülüp dönüştürülemeyeceğini görelim.

Tu-95 ve B-52, 1950'lerde geliştirilen birinci nesil stratejik bombardıman uçaklarıdır. Mühimmat ve menzil açısından, stratejik bombardıman uçaklarının standartlarını karşılamaları gerekir.Tasarım ayrıca yüksek ses altı hızlarda referans için çok yer vardır. Ancak Tu-95'teki turboprop motor kesinlikle mevcut kullanım için uygun değildir, bu nedenle onu bir B-52 turbofan motorla değiştirin, gövdeyi buna göre büyütün ve dört motoru asarak iki kanat altına yerleştirin.

Tu-95SM'nin performansı şu şekildedir: maksimum kalkış ağırlığı 188 ton, maksimum menzil 11.000 kilometre ve maksimum bomba yükü 20 tondur. Bu performans elde edilebilirse, bu iki bombardıman uçağı gibi onlarca yıl hizmet etmek sorun olmayacak, gelecekte özel uzun menzilli alan dışı saldırılarda hava silahı cephaneliği olarak kullanılacak.

İnternetten hayal gücü

Uçağı Japon ordusu tarafından üç kez düşürüldü ve sonraki deneyimi bir televizyon dizisinden daha tuhaftı.

Hibrit B-36 "Peacemaker" stratejik bombardıman uçağının geliştirilmesinin kısa bir tarihi

Shen Fei FC-31 en son test uçuş fotoğraflarını yeniden ortaya koyuyor ve gri boya, hizmete girmeyi daha acil hale getiriyor

İran, Ekim ayında silah satış yasağını kaldıracak J-10C veya Su-35 için büyük siparişi kim kazanabilir?

İki rüzgar Raptor'larla savaşır ve köpek dövüşünde F-22 açıkça dezavantajlıdır. Rekor oldukça etkileyici

RF-4E / EJ'nin tamamı kullanımdan kaldırılacağı için hava, bu klasik ikinci nesil makine yalnızca dört ülke tarafından kullanılıyor

Bir makine hepsini alır, gişe rekorları kıran filmin resmi duyurusu J-20, J-16 ve Jia-10'u aynı karede piyasaya sürer

54. Beidou uydusu başarıyla fırlatıldı ve küresel ağda yalnızca bir uydu bırakılarak Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'nın tekelini kırdı.

Niuniujia'nın özellikleri, doğru okudunuz.Bu çirkin ATL-98 yolcu ve kargo uçağı

Tip 075 No. 2 gemi hızla ilerliyor ve gelecekteki dikey kısa kalkış ve iniş modelleri gemiye bindirilebilir.

Sukhoi çizim makinesi, plazma gizlilik teknolojisine sahip Su-27 S-54 avcı uçağı şeklinde

Pingtou birader yine saldırıyor, hamur tatlısı modunu başlatmak için Tip 075'in ikinci gemisi adaya yerleştirildi.