Yeni FC-31 boyası hizmete girme olasılığını gösterir ve yeni motor en kritik faktördür
Bu günlerde gördüklerim, FC-31'in normalleşmesiyle ilgili haberler ... Nitekim, 2012'de ilk kez uçan Çin'deki bu ikinci gizli dördüncü nesil uçak, kamuoyunun beklentilerini de beraberinde getirdiğinde her zaman çok fazla hayal kırıklığı yarattı. Sadece bir yıl önce ilk kez uçan J-20, partiler halinde hizmete girdi.Yeni bir versiyonun geliştirilmesi ile FC-31, ortadan kaybolan "münzevi" bir hayata başladı.
Son olarak, Shen Fei bize FC-31'in gri boyalı, modern ve aynı çerçeveyle pratik yeni bir versiyonunu getirdi, Sanbengzi daha göz alıcı. Bu düşük görünürlüklü boya FC-31 biraz aktif bir dövüşçüye benziyor Sonuçta, daha fazla spekülasyon olduğu kamuoyuna açıklanmadı, ancak bu, dışarıdan gelenlerin hizmete dönme olasılığını onaylamasına izin vermek için yeterli.
Düşük görünürlüklü gri kaplama
FC-31'in tarihini gözden geçirelim. Dördüncü nesil uçağın başarısızlığından sonra Shen Fei, yalnızca FC-31'i geliştirmek için para topladı ve ona havalı bir takma ad olan "Falcon Eagle" verdi. Ana dış ticaret ihracatının erken konumlandırılması, tesadüfen J-20 yüksek ve düşük eşleştirme veya yeni nesil taşıyıcı tabanlı uçakların hedefi olarak, FC-31 burun iniş takımı çift motor için çok ileri görüşlü bir tasarım, ancak üçüne henüz ulaşılamadı.
FC-31'in üç sürümü vardır: İlk sürüm 1.0, MiG-29 avcı uçağı için Rusya'da yapılan RD-93 motorunun yükseltilmiş bir sürümünü kullanır. Tek bir RD-93'ün maksimum itme gücü 8 ton ve ikisinin toplamı sadece 16 ton.F-35 ile 19 tonluk F135 arasında büyük bir boşluk var, ancak FC-31 avcı uçağı sürüm 1.0'ın sadece bu motoru kullanmasına imkan yok.
FC-31 fighter sürüm 1.0
FC-31 fighter sürüm 1.0
2014 yılında Zhuhai Air Show'daki ilk uçuş gösterisinin 1.0 versiyonu olan Rus yapımı motordan yükselen duman, FC-31'in ilk çıkışının görünümünü büyük ölçüde azalttı ve bu uçuş gösterisinden sonra sessiz kaldı.
Kabaran duman
İki yıllık sessizliğin ardından, FC-31 sürüm 2.0, vücut şekli ve aviyonik sistemde iyileştirmelerle 2016'da tekrar ortaya çıktı. FC-31'in 2.0 versiyonunun, Amerikan F-35 ile karşılaştırılabilir görünen, yaklaşık 19 tonluk maksimum itme gücüne sahip iki tek 9.5 tonluk turbofan-13E motor kullandığı söyleniyor.
FC-31 fighter sürüm 2.0
Ek olarak, görünüşte büyük değişiklikler olmuştur.Gövde daha düzdür ve kuyruk, geniş bir dikey kuyruk ve kesilmiş köşelere sahiptir.Gizlilik yeteneğini arttırmak için, çok sayıda emici kompozit malzeme de kullanılmaktadır. Geliştirme yönünün J-20'ye doğru eğildiğini hissediyor Uçak gemisinin, şeklinin ve motorunun yenilenmesi, FC-31'in genel gücünü önemli ölçüde artırdı. Sadece biraz dikkat, FC-31 kokpitinin 2.0 versiyonu hala iki aşamalı.
FC-31 fighter sürüm 2.0
Aniden ortaya çıktıktan sonra hiçbir haber yoktu ve ardından 2017 ve 2019'da Paris Air Show'da göründü. Genel his, ihracat kanallarını güçlü bir şekilde genişletiyor olmasıdır. Ancak ortada başka bir 3.0 sürümü daha var ... Bu dördüncü nesil makineyi değiştirmenin kolay olmadığını söylemek için popülerlik düştü.Gelecekte problemi atlatmak için ona hakim olmak gerekiyor. FC-31'in 3.0 versiyonu daha güzel tek parçalı bir kanopi kullanıyor.F-35, F-22, F-20 ve diğer modellere yönelik çeşitli performans türlerine gelince, daha normal hale gelmek için performansın büyük ölçüde iyileştirilmesi gerekiyor.
FC-31 fighter sürüm 3.0
FC-31 fighter sürüm 3.0
Çin'in 001 ve 002 skid-jump uçak gemilerinin hizmete girmesiyle, mancınık tipi uçak gemilerinin gelişimi de sorunsuz bir şekilde ilerliyor ve yakında fırlatılabilir. Aynı zamanda, komşu ülkeler de F-35 avcı uçakları konuşlandırmaya başladılar, aksine, orijinal J-15 avcı uçakları performans açısından hiçbir avantaja sahip değil.Bu durumda, gizli Sea IV taşıyıcı uçak talebi oldukça acil.
FC-31 üç versiyon geliştirdi, önce gelse bile, hizmete girme gereksinimlerini karşılaması gerekiyor ve bu dönemde Taihang motorunu destekleyen J-10C'nin oluşturulması hakkında sürekli raporlar var. FC-31'i destekleyen başka bir turbofan-19'un yakında olduğu tahmin ediliyor.Tek bir ünitenin maksimum itme gücü 10 ton (ağırlık / ağırlık oranı 9'u aşıyor) ve iki ünitenin itme kuvveti F-35 tarafından kullanılan F-135'i aştı. Performans söz konusu olduğunda, F-35 avcılarına karşı rekabet etmek tamamen mümkündür.
AVICin resmi mikroblog "ifşa edilemeyecek kadar gelişmiş ve açıklanamayacak kadar zahmetli olduğu için" bizde bir belirsizlik bıraktı. Makalenin ilk resmiyle birleştiğinde, FC-31'in yeni motorlu en son sürümünün yakında J-31 uçak gemisi haline geleceği tahmin ediliyor. .
F-31 taşıyıcı tabanlı uçak hayal gücü
F-31 taşıyıcı tabanlı uçak hayal gücü
