Her zaman H-6'nın B-52'ye karşı olduğunu düşünüyorum ve gerçek performans aslında eski B-47'ye benziyor.
Şu anda küresel stratejik bombardıman alanında yalnızca Çin, Amerika Birleşik Devletleri ve Rusya çevrimiçi durumda.B-1B'ye karşı Tu-160 ve B-52'ye karşı Tu-95 nispeten normal, ancak sıra bize geldiğinde, B-52'ye karşı yalnızca H-6'yı kullanabiliriz. H-6, Sovyet dönemi Tu-16 "Badger" orta menzilli bombardıman uçağından çıkmıştır. Amerikan B-52 "Stratofortress" stratejik bombardıman uçağıyla pek çok benzerliği paylaşmaktadır. Her iki prototip de 1952'de geliştirilmiş ve 1955'te hizmete girmiştir. Her ikisi de aynı kategoriye aittir. Birinci nesil yüksek ses altı bombardıman uçakları.
Ana akım stratejik bombardıman uçağı
1969'da H-6 seri üretime başladı ve hizmete girdi.Tu-16'nın performansını miras aldı.Maksimum kalkış ağırlığı 75 ton, maksimum menzil 6000 kilometre, maksimum bomba yükü 3 ton ve savaş yarıçapı yaklaşık 2.300 kilometre. B-52, 220 ton maksimum kalkış ağırlığı, 16,232 kilometre maksimum menzil ve 31,5 ton maksimum bomba yükü ile çok fazla otoriter görünüyor. Yükseltmeden sonra stratejik bombardıman eşiğine gireceğini iddia eden H-6N'nin performansı, maksimum 10.000 kilometreden fazla menzili ve yaklaşık 10-12 tonluk maksimum bomba yükü ile çok gelişmesine rağmen, yine de B-52'den çok daha hassas.
B-52 ve H-6 yandan görünüm karşılaştırma tablosu
İkisinin performansı arasında büyük bir boşluk var ve H-6 prototip Tu-16'nın sınırlı hizmet süresi sadece bir geçiş ürünü olarak kabul edilebilir, bu nedenle zaman geriye ayarlanıyor.B-52'nin önünde bir B-47 bombardıman uçağı var. İlk olarak 1947'de uçtu ve 1948'de gruplar halinde hizmete girdi. B-47 "stratojet", Amerikan ve dünya havacılığındaki ilk pratik jet bombardıman uçağıydı. Performansı aslında kontrast H-6 ile daha uyumlu. Her iki model de ABD ve Sovyetler Birliği'ndeki ilk nesil jet bombardıman uçaklarının ilk pratik modelleri ve her ikisi de süpürme kanatlı aerodinamik düzen tasarımını benimsiyor.
B-47 bombardıman uçağı
B-47'nin uzunluğu 32,65 metre, kanat genişliği 35,37 metre, maksimum kalkış ağırlığı 100 ton, normal yük 4,5 ton (maksimum yük 10 ton), maksimum Mach 0,8 uçuş hızı ve maksimum 7478 kilometre menzili.
B-47 bombardıman uçağı
B-47 bombardıman uçağı
Örnek olarak H-6K'yı 34,80 metre uzunluğunda, 32,93 metre kanat açıklığında, maksimum 95 ton kalkış ağırlığında, maksimum 9 ton yükte, maksimum 0,86 Mach hızıyla ve 8000 kilometreden fazla menziliyle alın.
H-6K bombardıman uçağı
Yukarıdaki iki tür, vücut boyutu, menzil ve cephane açısından şaşırtıcı derecede tutarlıdır.H-6K'nın ortaya çıkma süresi ikisinin 60 yıldan fazla gerisindeyse, boşluk açıktır. Büyük ölçekli stratejik bombardıman uçaklarının geliştirilmesi gerçekten ulusal gücü test ediyor. Stratejik caydırıcılığın ana modeli olarak H-6, B-52 gibi uzun bir süre var olacak. Ancak, diğer insanların eski uçaklarının düzgün kullanılması üzücü. Gerçekten başka alternatif modelimiz yok. . Stratejik hava saldırısı görevini başarıyla devralmak için H-20'nin mümkün olan en kısa sürede fırlatılması beklenebilir.
Boom-20 hayal gücü
