Tankerin olmadığı bir çağda, neden yeniden montaj platformları -8 yerine H-6'yı seçmiyorsunuz?
Hava tankerleri her zaman güç çarpanları olarak adlandırılmıştır Savaş uçakları, yakıt ve mühimmat içeren temel bir orana sahiptir.Birden fazla tipe sahip bir tip ancak buna göre azaltılabilir. Ancak hava tankerlerinin gelişiyle birlikte bu denge esnek bir şekilde ayarlanabilir gibi görünüyor.Tabii ki sağlanacak ilk şey uçağın taşıma kapasitesi. Savaş uçakları için, görevin etkin bir şekilde yerine getirilebilmesi için yeterli mühimmat asmak gerekir.Önce tam mühimmatla kalkış yapın ve ardından menzili sağlamak için havada yakıt ikmali yapın.
Havada yakıt ikmali için F / A-18D
Çinin hava ve deniz modellerinde uzun süredir kısa bacak sorunu vardı. MiG teknolojisine dayanan çeşitli modellerin menzili yetersizdi. Geçmişte hava sahasını işgal eden yabancı uçaklar genellikle birden fazla uçakla uçuruldu. F-8 ortaya çıktığında, nihayet hava tankerlerini desteklemeye başladı, ancak hava tanker platformları için seçenek yetersizliği nedeniyle hangarda sadece Yun-8 ve H-6 olmak üzere iki platform var. Elbette seçilen son platform H-6 idi ve KC-130 ile benzer performansa sahip Yun-8 listeden düştü, neden bu seçim olduğunu kısaca inceleyelim.
Y-8, Sovyet An-12 orta taktik nakliye uçağının bir taklididir. 1980'lerde aktif olarak hizmete girmiştir.Dört turboprop motora, düz kanatlara, saatte 662 kilometre maksimum uçuş hızına (saatte 550 kilometre seyir hızı) ve 5,620 bin menzile sahiptir. Metre. Maksimum kalkış ağırlığı 65 ton, maksimum yük 20 ton olup, tahmini yakıt ikmali 15-20 ton arasındadır.
Yun-8 nakliye uçağı
ABD KC-130 tankeri ile karşılaştırıldığında, maksimum kalkış ağırlığı 75 ton, maksimum yakıt kapasitesi 23,5 ton ve seyir hızı 556 km / saattir. İkisinin performansı çok yakındır, ancak pratiklik de dikkate alınmalıdır. KC-130'un daha yavaş uçuş hızı ve sınırlı yakıt kapasitesi, ağır avcı uçakları için yakıt ikmali yapmayı zorlaştırabilir, ancak yakıt alma kabiliyetine sahip çok sayıda helikopter için çok pratiktir.
Venezuela Yun-8 ve C-130 nakliye uçakları aynı çerçevede, ikisinin boyutu ve şekli temelde aynı.
Yun-8 ve C-130 nakliye uçağı aynı çerçevede
KC-130 hava tankeri, CH-53E "Deniz Aygırı" ağır helikopterine bir Hummer ile yakıt ikmali yapar ve ayrıca havada CH-47 "Chinook" yakıt ikmali yapabilir.Ayrıca, genellikle nakliye ve tahliye görevlerini yerine getirir. .
KC-130 havada yakıt ikmali
KC-130 havada yakıt ikmali
Bununla birlikte, ABD ordusunun tam donanımlı modelleri ile karşılaştırıldığında, ihtiyacımız olan şey, Yun-8'in hızıyla erken J-8 gibi yüksek irtifada ve yüksek hızda yakıt alabilmesi için daha hızlı uçabilen ve daha büyük yakıt yükü taşıyabilen bir hava tankeri. makine. Biri yetişemedi ve diğeri eşleştirme operasyonlarını gerçekleştirmek için çok hızlıydı.Ayrıca, yakıt ikmali operasyonları için benzer ABD askeri helikopterleri yoktu.Y-8 değiştirilse bile pratik bir değeri yoktu.
Bombalama-6
Y-8'in yukarıda belirtilen eksikliklerinden dolayı sadece modifikasyon için H-6 platformuna geri dönebilir.Hız ve yükü biraz daha iyi olan H-6, maksimum kalkış ağırlığı 75,8 ton, maksimum yakıt yükü 37 ton ve yakıt kapasitesi 18,5 tondur. Destekleyici yağ alıcıları erken J-8'den J-10 ve J-11 gibi ana modellere geçiş yapmıştır ancak küçük ve orta ölçekli modellerle karşılaştırıldığında J-11 ve J-16'nın iç yakıt yükü 9 tonu aşmıştır. Lao Hongyou-6'nın bu tür bir talebi karşılaması artık zor.
Hungyou-6 hava tankeri
Su-27'den türetilen Houyou-6'nın çeşitli versiyonlarını ele aldığımızda artık süt sağlayamaz, örnek olarak aşağıdaki şekil yalnızca Il-78 ve Yunyou-20'nin gelecekte hizmette olduğuna güvenebilir.
Hungyou-6 hava tankeri
Petrol tankeri-20 hava tankeri
