Soru şu ki, yağmurlu veya nemli bir ortamda yine de şarj edebilir miyim?
Nemli bir ortamda şarj edebilir miyim? Yağmur, yoğun kar ve güneşe maruz kalma gibi zorlu ortamlarda, dışarıda şarjın güvenlik kazalarına neden olması muhtemeldir. Bunlar arasında su ve elektrik, doğanın doğal düşmanlarıdır, bu nedenle nemli veya yağmurlu ortamlarda, elektriği olmayan saf elektrikli araçların her zamanki gibi hala şarj edilip edilemeyeceği, saf elektrikli sürücüler için ortak bir konu haline geldi.
Elektrikli arabalar yağmurlu günlerde şarj edilebilir mi? Cevap Evet. Her şeyden önce, saf elektrikli araçların tasarım mühendisleri otomobilleri yapmadan önce, kötü hava koşullarının üstesinden gelmek için dış mekanda şarj etmeyi düşünmelidirler Sonuçta, elektriksiz araç sahiplerinin yağmurlu veya nemli ortamlarda şarj etmesini yasaklamak imkansızdır! Durum böyleyse, otomobil deneyimini etkileyen bu şarj tasarımı, tüketicileri kesinlikle tamamen elektrikli otomobil satın almaktan caydıracaktır.
Dahası, endüstrinin de buna karşılık gelen düzenlemeleri vardır: Şarj yığınının -30 santigrat derece ile 50 santigrat derece arasında normal olarak şarj edilmesi değil, aynı zamanda koruma seviyesinin de IP54'ün üzerinde olması gerekir. Bunlar arasında "5" ve "4" sırasıyla toz geçirmezlik seviyesinin 5 ve su geçirmezlik seviyesinin 4 olduğunu belirtir.
Seviye 5 toz geçirmez: Tozun girmesini tamamen engelleyemez, ancak işgal edilen toz miktarı ürünün normal çalışmasını etkilemeyecektir. Seviye 4 su geçirmez: Sıçrayan suyun izinsiz girmesini ve her yönden su sıçramasını engelleyin. Bu zaten doğada yağmur yağdığında suyun şarj cihazına girdiği durumu da içeriyor.
Piyasada tamamen elektrikli araçlar için başlıca iki tür şarj ekipmanı vardır: Biri, araba satın alırken sağlanan küçük şarj cihazı gibi ev tipi AC şarj yığınları ve yer altı otoparklarındaki duvara monte şarj yığınlarıdır. Pil şarj süresi genellikle 8 saatten fazladır. .
Diğeri, genellikle otoparklarda ve otoyol servis istasyonlarında kullanılan kamuya açık DC şarj yığınlarıdır.Bu aynı zamanda araç sahipleri tarafından sıklıkla atıfta bulunulan hızlı şarj yığınları olarak da anlaşılabilir. Genel olarak, hızlı şarj yığınlarının piyasadaki çeşitli saf elektrikli araçları tam olarak şarj etmesi için gereken süre 1 saat-2 saat arasındadır.
Ülke, şarj yığınlarının su geçirmezlik performansı için katı standartlara sahiptir ve bileşenleri ve arayüzleri şarj etmek için katı üretim standartlarına sahiptir.AC ve DC şarj tabancası serisi ürünlerin koruma seviyesi IP55'e ulaşmalıdır. Bununla birlikte, şu anda piyasada bulunan modellerin çoğu IPX6-IPX7 su geçirmezlik seviyesine ulaştı. Bu, dış mekana maruz kalmış gibi görünen çok ucuz bir şarj yığınının, amiral gemisi Apple cep telefonuna benzer bir su geçirmezliğe sahip olduğu anlamına gelir.
Tamamen elektrikli bir otomobil sahibinin, gövde üzerindeki şarj yuvasında belirgin bir içbükey tasarım olduğunu ve her bir delik sütununun etrafında yalıtıcı sızdırmazlık halkalarının bulunduğunu dikkatli bir gözlemle bulması zor değildir. Yavaş şarj tankının canlı, toprak ve nötr kabloları birbirinden bağımsızdır ve hızlı şarj tankının pozitif, negatif ve topraklama telleri de birbirinden bağımsızdır. Bu tasarımın nedeni, sorumlu şarj devreleri arasındaki kısa devreleri önlemektir.
Her bir şarj yuvasının üstünde bir şarj bağlantı onay deliği vardır Akım akmadan önce mal sahibi bu deliğin şarj tabancasına başarıyla bağlanmasını beklemelidir. Bu nedenle, kasıtlı olarak hasar görmediği sürece, çoğu zaman yağış, izleme deliğini su altına alamaz ve kısa devreye neden olabilir.
Üstelik yoğun bir yağmurla karşılaşsa bile yuvanın altındaki şarj deliği yağmur suyunun altında kalıyor ve şarj yuvasının özel tasarımı sayesinde araç sahibi kolayca bulabiliyor. Şarj tabancasını fişe takmaya çalışmadığınız sürece akım oluşturacak elektrik olmayacak ve sızıntı olmayacaktır.
Dahası, modellerin sürekli yinelemeli gelişimi ile, şarj yuvalarının çoğunun kendisinde de yönlendirme portları olacaktır.Yağmur suyu şarj yuvasına aktığında, hemen deşarj olacaktır, böylece yağmur suyunun şarj hattına sızmasından kaynaklanan güvenlik sorunları temelde ortadan kaldırılabilir. .
Araç gövdesinin şarj portuna da bağlı olan doldurma tabancası parçaları, çeşitli delikler arasında birbirlerinden yalıtılmıştır, bu da temelde suya daldırılmasından dolayı kısa devreye neden olmamasını sağlar. Yavaş şarj tabancasının üstündeki iki delik, şarj yuvasına bağlanan ve arabadaki şarj yuvasına kenetlenmekten sorumlu olan şarj izleme delikleridir.
Bu iki deliğin bağlantı pimlerinin en kısa olduğuna dikkat edin. Yani, şarj tabancası yerleştirildiğinde, akım yalnızca şarj deliği faza tamamen bağlandığında akacaktır. Şarj tabancası dışarı çekildiğinde, bu iki izleme deliği koruma oluşturmak için ilk kez akımın bağlantısını kesecektir.
Hızlı şarj yığını, giriş aşırı gerilim / düşük gerilim koruması, çıkış aşırı gerilim / düşük gerilim koruması, aşırı sıcaklık koruması, aşırı akım koruması ve yavaş şarj yığınları temelinde akım ters bağlantı koruması gibi daha fazla güvenlik işlevi ekler. Yani, nemden veya yağmurdan etkilenip etkilenmediğine bakılmaksızın, voltaj güvenlik değerine uymadığı sürece, şarj yığını çıktı ve şarjı durduracaktır.
Ek olarak, genel endüstri yönetmeliklerine göre, şarj yığınının ana devre teli, en az 6 milimetre kare kesit alanı olan bir bakır çekirdekli tel olmalıdır. Bakır telin enine kesit alanı standarda uygun değilse, tel nominal AC çıkışının altında kolayca ısınır ve bu da sonunda telin eskimesine neden olur.
Şarj yığınının yeri, rüzgar ve yağmuru önlemek için mümkün olduğu kadar iç mekana yerleştirilmelidir.Eğer dışarıya yerleştirilirse, şarj yığını için en temel gereksinim su geçirmez olmasıdır, bu nedenle şarj yığınının yanına su geçirmez bir isim plakası veya güvenlik uyarısı konulmalıdır. Logo.
Bu nedenle, şarj tesislerinin inşası sırasında, inşaat işçileri genellikle zemini sertleştirecek ve şarj tesislerinin altındaki temeli koruyacak, böylece şarj kazığı gövdesinin 20-750 piksel altında su baskını önleme kabiliyetine sahip olacaktır. Birim olarak santimetreye çevrildiğinde, şarj yığınının elektrik kutusunun kısa devre yapmasını ve yakılmasını sağlamak için yükleme yığınının yerden yüksekliği 26,8 cm yükseklikte yağmur suyu seline dayanabileceği anlamına gelir.
Aynı zamanda, şarj yığınının kurulum konumunu kilitlemek gerekir, çünkü şarj yığınının kendisi ve şarj kablosu kolayca çalınan öğelerdir. Şarj işlemi sırasında şarj fişinin çıkarılması ve takılması elektrik çarpmasına neden olabilir. Ulusal standart, şarj yığını şarj olmadığında şarj prizinin şarj edilmemesini sağlarken kontrol ve rehberlik için spesifikasyonlar ortaya koymaktadır.
Şarj yığını araca bağlandığında ve enerjilendirildiğinde, şarj yığını ile şarj prizinin yakın temas halinde olmasına dikkat edilmelidir. Kazara çarpışmalardan kaynaklanan ikincil elektrik çarpmalarını önlemek için şarj yığınlarının boşaltma sonrasında kapatma ve kapatma işlevine sahip olması gerektiğinden, tüm şarj yığınları kurulumdan sonra istenildiği zaman kapatılamaz.
Günlük kullanıma ek olarak, şarj yığınlarının bakımı da teknik bir görevdir. Üçüncü şahıs şarj istasyonlarının bakımı genellikle profesyonel tamirciler tarafından düzenli olarak yapılır.Kişisel kullanım için şarj yığınlarının yerleştirilmesinden sonra personel ayrıca sürücülere gelecekteki bakım ve muayene dönemlerini de söyleyecektir. Bakım sürecinde, aşırı akım koruması ve yıldırımdan korunma gibi elektrikli bileşenler, önemli muayene parçalarıdır.
Bu bileşenleri incelerken profesyoneller, şarj yığınının her bir kontrol devre kartının dahili ekipmanının eskimiş olup olmadığını kontrol etmeye odaklanacak ve elektrik güvenliğini sağlamak için çeşitli göstergelerin normal aralıkta olmasını sağlamak için profesyonel aletler kullanacaktır.
Ancak gök gürültülü fırtınalarla karşılaşırsanız, mümkün olduğunca dışarıda şarj etmemek daha iyidir. Bunun nedeni, şarj yığınlarının metalden yapılması ve elektrikli araçların çoğu parçasının da metalden yapılmış olmasıdır. Üstelik şarj yığını içindeki karmaşık devre yapısı küçük bir paratoner sistemine benziyor.
Şarj işlemi sırasında yıldırım düşerse, yüksek voltaj anında pili bozar ve pil çekirdeğinin alev almasına neden olur. Bu, öğretmenin bize okuldaki fizik dersinde "gök gürültüsü yaparken ağacın altında durma" öğrettiği zamanla aynıdır.
Pasif koruma önlemlerine ek olarak, kazık ayrıca aktif bir koruma tasarımına sahiptir. Şarj işlemi başlamadan önce hem araç tarafı hem de hav tarafı yalıtım açısından test edilmelidir.İzolasyon testi başarısız olduğunda devre kartı şarj işlemini başlatamaz. Bu nedenle, şarj yığını için, genel fırtınalı hava hala çok güvenlidir. Bununla birlikte, araç sahibi aşırı ortamlarda acil durum şarjına ihtiyaç duyuyorsa, şarj etmek için bir kapalı şarj istasyonu seçmek en iyisidir.
Bunu gören araç sahipleri, araçla birlikte gelen şarj yığını ve şarj yapısı çok güçlü bir su geçirmezlik özelliğine sahip olduğundan, yağmurlu günde her yerde gök gürültüsü olmadan şarj edebileceklerini kesinlikle düşüneceklerdir.
Bu değil! Bu elektrikli ekipmanların belirli bir su geçirmezlik derecesi olmasına rağmen, her şeye kadir değildir, ancak yukarıdaki resimde böyle bir durum varsa, İsa ile iletişime geçebilseniz bile, yardım için oradan profesörü arayın demeyin, tahmin edilmektedir. Sana yardım etmenin iyi bir yolu yok!
