Kilometre başına 3 sente mal oluyor ve bu arabaları kullanmak otobüse binmekten daha ucuz
Evde boşta kalmak çok pahalı olduğu için çalışmayı seçiyorum
Şirket evden çok uzakta olduğu ve yakınlarda bir ev satın almak istemediği için bir araba aldım
Hibrit modeller paradan tasarruf edebileceği için hibrit versiyona daha fazla para harcayın
İşte bu. Babamın aldığı arabayı sürmek ve babamın bana verdiği 20 yuan günlük yaşam ödeneğini alarak, daha önce zengin bir hayat ve kraliçe için acı bir hayat yaşayarak iki puanlık bir tek çizgi hayata başladım, bu da beni dikkatlice planlamak zorunda bıraktı. .
Petrol fiyatının tekrar tekrar düşmesiyle, söylemeyin, araba kullanmak toplu taşıma araçlarına binmekten gerçekten daha ucuz (sadece benzin ücreti hesaplanıyor). 92 numaralı benzinin şu anki fiyatı 5.53 yuan / L ve hibrit modellerin yakıt tüketimi yaklaşık 4.8L / 100km, bu da kilometre başına yaklaşık 0.27 yuan. Evden şirkete 13 kilometre, yani arabayla gitmek yaklaşık 3,5 yuan.
Ya toplu taşıma? 7 metro durağı ve 1 otobüs durağı dahil olmak üzere metrodan otobüse aktarma yapmanız gerekiyor.Toplam maliyet 6 yuan.Ayrıca firmanın kapısına ulaşmak için 800 metre yürümek gerekiyor.
Hiç şüphe yok ki, sürüş daha ucuz ve daha rafine.
Söyleyecek fazla bir şey yok, artık rakamlar hesaplandı, modeller düzenlendi ...
Camry, herkesin kendisine yabancı olmadığına inanır, orta büyüklükte otomobillerde lider olarak, mükemmel ürün gücü (para ve kar için), sonraki dönemdeki düşük kullanım maliyeti ve yeni modellerin sportif özellikleri ile eski nesil tarafından sevilmektedir. Görünüm (spor takımı) gençlerin kalbini fethetti.
Camry hibrid versiyonu 2.5L doğal emişli hibrit sistem ile donatılmıştır.Aynı zamanda dünyanın en verimli motoru olup şaşırtıcı bir şekilde% 41'e ulaşır.Yüksek termal verimliliğin doğrudan faydası daha iyi yakıt ekonomisidir.
Yakıt tüketimi ne kadar düşük? Maimaijun yakınlarında bulunan Camry hibrid otomobilin sahibine göre, kişisel sürüş alışkanlıklarına bağlı olarak 100 kilometrede yakıt tüketimi yaklaşık 5L / 100km 5,5L / 100km. Ancak genel olarak, boyutu 4.8 metreden, hatta 5.5L / 100km'den büyük orta büyüklükteki bir otomobil için yakıt ekonomisi oldukça mükemmeldir.
Buna ek olarak, yeni TNGA mimarisine sahip Toyota Camry, genç insanlar için sürüşü daha "iç zevk" hissettiriyor.
Eski modelle karşılaştırıldığında, mevcut Camry daha alçak bir oturma pozisyonu, daha net bir direksiyon hissi ve daha sağlam bir şasi dokusu dahil olmak üzere daha fazla sürüş hissine sahip. Elbette açıldığında tutku getirmeyecek ama en azından çok sıkıcı hissettirmeyecek.
Model önerisi: 2.5HG lüks versiyonu hibrit versiyonun en düşük konfigürasyonu olmasına rağmen, gerçek konfigürasyon bakış açısından hibritin başlangıç konfigürasyonu zaten oldukça zengin ve en uygun maliyetli olanıdır. Daha güçlü bir hareket duygusu yaşamak isteyen bazı tüketiciler için Fengshang versiyonunu seçebilirler.
Haoying, CR-V'nin kardeş modelidir, ancak görünüş olarak, CR-V ile karşılaştırıldığında, Haoying daha otoriter ve sevimli görünüyor.Aynı zamanda piyasaya sürülmesinin nedeni de olabilir.Özellikle belirli bir tazelik duygusu vardır. Yeni başlatılan Magic Night versiyonu ve ben ona oldukça güçlü olan "Black Warrior" versiyonu demeyi tercih ediyorum. Ve bunca yıllık bir ürün olan CR-V, kaçınılmaz olarak insanları biraz estetik yoruyor.
Haoying görünüşte taze görünmesine rağmen, içi sofistike.
Güç sisteminde, Haoying hibrit versiyonu Honda'nın üçüncü nesil i-MMD hibrit güç sistemini kullanır.İkinci nesil ile karşılaştırıldığında, motor termal verimliliği ve gürültü kontrol performansı iyileştirilmiştir. Şu anda CR-V henüz ürünlerini güncellemedi ve hibrit sistemi hala ikinci nesil ürünleri kullanıyor, bu noktaya dikkat edilmesi gerekiyor.
Aynı şey bir hibrit sistem olsa da, Toyota'nın setiyle karşılaştırıldığında, çalışma prensibi ve etkisi tamamen farklı. Toyota'nın hibrit sistemiyle karşılaştırıldığında. Honda'nın hibrit sisteminin sunduğu sürüş hissi, hibrit bir araba değil, elektrikli bir araba kullanmak gibidir.
Çünkü çoğu çalışma koşulunda, göbeğin sürülmesi işi bir elektrik motoru tarafından gerçekleştirilir ve motor yalnızca bir şarj cihazı görevi görür. Bunun avantajı, daha güçlü hızlanmaya (7,8 saniyelik sıfır yüz hızlanma sonucu) ek olarak, sürüş konforunun da daha iyi olmasıdır.
Böylesine büyük bir SUV için yakıt tüketimi performansı nedir? Bu, herkesin en çok ilgilendiği konu ve bu makalenin odak noktası olmalıdır. Gerçek ölçüme göre, Haoying hibrit versiyonunun yakıt tüketimi, kapsamlı yol koşullarında (trafik sıkışıklığı, yüksek hız, ulusal otoyol) sürüş sırasında yaklaşık 5L / 100km'dir. Böyle bir SUV için oldukça olağanüstü olduğu söylenebilir.
Model önerisi: Bana göre Haoying'in görüntüsüne uyabilecek tek tonlama, iri görüntüsünü sonuna kadar dolduran siyah gövde rengiyle uyumlu Magic Night versiyonu ve görsel izlenimi çok iyi.
Aslında, 2016 gibi erken bir tarihte, Kia zaten bir K5 hibrit versiyonunu piyasaya sürmüştü.O zamanlar, yakıt tüketimi performansı 4.8L / 100km'ye ulaşabilirdi (resmi olarak iddia edildi) ki bu oldukça göze çarpıyordu. Ancak, politikaların etkisi nedeniyle, hibrit modellerin kapsamlı satın alma vergisi, nakit sübvansiyonları vb. Gibi avantajlardan yararlanma yolu yoktur, bu nedenle Kia K5 plug-in hibrit burada.
Hibrit versiyonla karşılaştırıldığında, plug-in hibrit versiyon saf elektrikli modda sürüşü destekler, bu da motorun hiç çalışmasına gerek olmadığı (akü çalıştırıldığında) ve gerçekten "sıfır maliyet" elde edebileceği anlamına gelir. ".
Kia K5 New Energy, maksimum 156Ps beygir gücüne ve 189N · m maksimum torka sahip 2.0L doğal emişli bir hibrit sistemle donatılmıştır. Bir plug-in hibrit model olarak, sürüş modunda Kia K5 New Energy, sürücünün seçmesi için saf elektrik, hibrit, ECO ve normal modlar sunar.
Belirli bir hızlanma hissinin peşinden gitmek istiyorsanız, hibrit moduna basın, elektrik motoru ve motorun hepsi ayarlanacaktır.İki güç, özellikle akü tamamen şarj olduğunda iyi bir hızlanma kuvveti sağlar, hızlanma hissi Piyasadaki ana akım 2.0T motorun performansından daha az değil.
Rahat ve ekonomik olmak istiyorsanız, o zaman saf elektrikli modda, uzun seyir menzili şehir içi ulaşımınız için iyi bir yardımcı olacaktır.
Pil paketinde, Kia K5, arkada toplam 12,9 kWh kapasiteli bir lityum iyon güç piline sahiptir. Resmi verilere göre, saf elektrik modunda, kapsamlı çalışma koşulunun seyir menzili 75km'ye ulaşıyor. Diğer plug-in hibrit modellerle karşılaştırıldığında, seyir aralığı kesinlikle Kia K5 New Energy'nin avantajıdır.
Bununla birlikte, Kia K5'in yalnızca ulusal standart bir AC yavaş şarj arayüzü ile donatıldığına dikkat edilmelidir; bu, yalnızca yavaş bir şarj yığını aracılığıyla şarj edilebileceği ve hızlı şarjı desteklemediği anlamına gelir. Yavaş bir şarj istasyonunda şarj olması yaklaşık 5 saat sürer. Evde sabit şarj yığınları olan tüketiciler için bu büyük bir sorun değil.
Önerilen modeller: Kia K5 New Energy, ikisi arasında 17.000 yuan fark ile iki versiyona sahiptir.Aksine, üst düzey LUX versiyonu daha tavsiye edilir. Düşük konfigürasyon, birçok güvenlik konfigürasyonuna ve konfor konfigürasyonunun eksikliğine sahiptir Genel olarak, yüksek konfigürasyon daha uygun maliyetlidir.
Bu seviye ve fiyat için, Tiguan L New Energy gerçekten çok fazla rakibe sahip değil ve marka gücünü birleştirmek istiyorsanız, rakibi olmayacak.
Tiguan L, maksimum beygir gücü 150Ps ve maksimum 250N · m tork ile 1.4T motor hibrit güç sistemi ile donatılmıştır. Hepimiz Volkswagen modellerindeki turboşarjlı motorun hızlanmada çok güçlü olduğunu biliyoruz. Turboşarjlı motorlar ve elektrik motorları ne olacak? Cevap: daha güçlüden daha güçlü.
Elektrik motorunun özellikleri sayesinde, gücün erken evresinde, turboşarjlı motor-turbo gecikmesinin doğuştan kusurunu telafi edebilir. Normal benzinli versiyonla karşılaştırıldığında, hibrit versiyon sürüş için daha hareketli. Özellikle GTE modunda, motor daha olumlu tepki veriyor ve elektrik motoru ile motorun çift çıkışı var.Gençlerin ihtiyaç duyduğu uyarımı karşılayabilen bir SUV üzerindeki eşi benzeri görülmemiş geri itmeyi gerçekten hissedebilirsiniz.
Ama bundan bahsetmişken, Satın Al'ın ana kaygısı, saf elektrik durumundaki performansıdır. Sonuçta, bu zamanın teması "sıfır maliyet". Para biriktirme karşısındaki teşvikten bahsetmeye değmez (sonuçta, yakıt ikmali için para yok).
Tiguan L New Energy, 12.1kWh kapasiteli bir lityum-iyon pil ile donatılmıştır.Saf elektrik durumunda, seyir menzili yaklaşık 50 km'dir.Yukarıda bahsedilen Kia K5 yeni enerjiyle karşılaştırıldığında, biraz daha düşüktür, ancak günlük işe gidiş geliş için kesinlikle uygun değildir. sorun.
Neyse ki şarj süresi uzun değil, tam olarak şarj olması yalnızca 3 buçuk saat sürüyor.
Ek olarak, saf elektrik modu tam şarjlı durumda kullanıldığında, Tiguan L New Energy'nin en yüksek hızı 130 km / saate kadar çıkabilir.Gazı artırılsa bile motoru kolayca müdahale etmez ve gerçekten "sıfır maliyet" elde edebilir. .
Önerilen modeller: Benzer şekilde, Tiguan L New Energy, üst düzey modellerin amiral gemisi sürümünü önerir. 10.000 yuan fiyatı ile düşük profilli model arasındaki fark, sadece aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonunun bir parçası değil, aynı zamanda ücrete değebilecek kolaylık konfigürasyonu (elektrikli bagaj kapağı).
Bilmek istiyorum: "Böyle bir baba nerede? Kabul ediyorum"
Ürün gücüne geri dönecek olursak, hibrit modellerin ekonomik avantajları, özellikle arabaları sık kullanan kullanıcılar için sıradan benzinli arabalarla aynı değildir. Ayrıca tamamen elektrikli araçlara kıyasla kilometre konusunda endişelenmenize neden olmazlar. Bu nedenle Mai Mai Jun, hibrit modellerin şu anda en iyi "ödün verilmiş" ürün olduğuna inanıyor.
