Yerli üretim uzatıldıktan sonra 60.000 yuan düşecek! 79.800 Bu ortak girişim arabaları çok güçlü!
Otomobil endüstrisinin başlangıç zamanındaki doğuştan farklılıklar nedeniyle Çin, güçlü otomobil endüstrisi ile karşılaştırıldığında otomobil kültürü, otomobil üretim teknolojisi, yönetim ve işletme vb. Konularda edinilmiş eksiklikler elde etti. Yetişmek için mücadele ediyor olsak da, onlarca yıllık zaman farkı bir günde düzeltilemez. Bu nedenle, biz genellikle Çin'de doğuyoruz ve daha düşük fiyatlı, daha kaliteli ve daha çeşitli otomobil ürünlerini satın alabilen yabancı tüketicileri kıskanıyoruz.
Bununla birlikte, "para kraldır" dünyasında ve dünyanın en büyük otomobil pazarının "cazibesi" ile karşı karşıya kalan yabancı otomobil şirketleri, yerelleştirme planlarını uygulamak için yeni arabaları piyasaya sürerken "birini diğerine tercih etme" eşitsizliğini de önlemeye çalışıyor. Çinli tüketicilere birçok özel tercihli muamele yapılmaktadır. Örneğin, "genişleme" tedavisi gören çok sayıda model, yurtiçinde yurtdışından bile daha ucuzdur.
Yibonun Çindeki yerli üretiminin geçmişi 2013 yılına kadar izlenebilir. Şu anda ortak girişim küçük SUV pazarında ivme kazanan Hondanın "Shuangxi" si veya ilk kez bildirilen Volkswagen "Shuangjie" ile karşılaştırıldığında, zaten 7 yıldır Çin'e girdi. 1988 Yibo, ortak girişim küçük SUV pazarında bir öncü olarak kabul edilebilir. Erken kuşların yiyeceği böcekler olduğu söylenirken, ilk adım Yibo satış başarısını yakaladı ve ülkede parlak bir anı da başlattı, ancak zaman geçtikçe Yibo'nun pazar konumu giderek azaldı ve ilgi giderek azaldı. Honda'nın "iki kahramanı" tarafından neredeyse gölgede bırakılan bu, kalıcı "sessizliğe" atfedilmiş gibi görünüyor.
Satışlardaki düşüşün ana nedeni, pazar segmentine daha fazla dış unsurun girmesidir, çünkü Yibo'nun kapsamlı ürün gücüne göre, yalnızca 100'den fazla aracın aylık satışları gibi kasvetli bir fenomen olmamalıdır. Her şeyden önce, 7,98-15,58 milyon yuan kılavuz fiyatı çok "ölümcül" bir fiyattır. Yibo'nun yerel ABD fiyatıyla karşılaştırıldığında, Yibo'nun en yüksek eşleşme fiyatı ABD sürümünden yalnızca 10.000 yuan daha fazladır. Yu Yuan hala yerel versiyonun genişletilmiş işlemesine dayanıyor.
İkincisi, otomatik olarak görsel sınırlamayı oluşturan küçük SUV'nin konumunu ve küçük boyutunu aşıyor. Şık ve kalın Amerikan SUV tarzı görünümü, araziyi simgeleyen dış yedek lastik ve aynı seviyedeki önde gelen yerden yükseklikten yararlanarak, uzun ve güçlü bir leapfrog görüntüsü yaratır.
Dahası, yeni nesil SYNC®3 sistemi ve 8 inçlik merkezi kontrol ekranı şaşırtıcı değil, ancak ses tanıma ve cep telefonu ara bağlantı işlevleri zaten işini yapıyor. 1.0T üç silindirli motorun piyasaya sürülmesi gerçekten "durum tarafından zorlanıyor". Neyse ki, Yibo izlenimini koruyan 1.5 litrelik motor hala modelin ana gücü. Yibo'da en iyi seyahat deneyiminin tadını çıkarmak istiyorsanız, aralarından seçim yapabileceğiniz dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış üst modeller de vardır.
Büyük olanı küçükten görmek, bugünün Yibo'nun "yalnızlığı" tüm Ford markasının "düşüşü" dür.
Herkesin zihninde Toyota iyi huylu bir öğrenci gibidir, ailenin oluşturduğu aile ilkelerine uyacak, ailenin görevine bağlı kalacak ve insanları "çizginin dışında" hissettirecek şeyler yapmayacaktır. Sadece ev kullanımı için taviz vermeyen C-HR ortaya çıkana kadar değildi, Toyota'nın da "asi" bir tarafı olacağı keşfedildi ve kalbin derinliklerinde saklı "asi" tamamen açığa çıktı.
Hala arabanın önünde asılı olan tanıdık "boğa başı logosu" olmasaydı, sanki konsept otomobilin C-HR'si doğrudan Toyota tarafından üretilmiş gibi, böylesine kısıtlamasız bir tasarımın hayal gücü gibi olurdu. Bir arabanın görünüşünü ve kişiliğini tanımlamak için kullanılabilecek sıfatlar, hepsi C-HR üzerine yerleştirilmiş olsalar bile abartılı değildir.
Toyotanın uzaydaki performansı liyakat yok, dezavantaj yok olarak tanımlanabilir, ancak C-HR'nin yurtiçi versiyonu bile denizaşırı versiyona göre uzatıldı ve bireysel görünümünden ödün verilebilir. Kara Saray'ın ikinci sırasında, yolculuk deneyimi hala anlatılamayacak kadar rahat. Toyota'nın C-HR'ın spor özelliklerini pekiştirmek için ne kadar "fedakarlık" yaptığı görülüyor.
İkinci olarak, spor çekirdeğinin en önemli sürüş yönünü vurgulayan Toyota, dikkatsiz olmaya cesaret edemiyor. Çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arka tekerlek takip direksiyon sistemi, TNGA mimarisi tarafından sağlanan yüksek sağlamlık ve düşük ağırlık merkezi gövdesi, CVT şanzımana yaratıcı bir şekilde eklenen vitesler ve genel hız oranı 7,5'e çıkarıldı ve CVT şanzımanın duyarsızlığını kırdı. Sürüş tecrübesi. Her şey, C-HR'ın sürüş ve kontrol performansını güçlendirmek içindir.
Elbette spor yapmanın temeli tamamen güvenli bir temel üzerine inşa edilmelidir. Bu nedenle, tüm C-HR sistemleri standart olarak 10 hava yastığı ve yüksek emiş kapasitesine sahip bir GOA gövdesi ile gelir.
C-HR'yi tek bir cümleyle özetlemek isterseniz, C-HR, Toyota'dan en farklı olanıdır.
Geçmiş tarihi kayıtlar ve son zamanlarda yayılan haberler, pek çok kişi halkın Çinli tüketicileri gelir açısından "yiyecek ve giyecek ebeveynleri" olarak gördüğüne inanıyor, ancak "çocuk olmak" konusunda "çocuk" olmak için yeterince şey yapmadılar. Biraz "evlada dindarlık". İnsanların kalplerinde ne düşündüklerine dair çok fazla tahminde bulunmayacağım, bunu tahmin edemediğimi kabul ediyorum. Ama en azından Golf modeli için Volkswagen, Çinli tüketicilere çok fazla ayrıcalıklı muamele uyguladı.Yurtdışı versiyona kıyasla, yurtiçi versiyon, genel fiyat aralığını düşürürken uzatıldı.
Halk bir inanç ürünü müdür? O halde golf, inancın ana yaratıcısıdır. Tıpkı halkın resmi web sitesinde golf için yazdığı slogan gibi, artık bunu sadece yapmakla kalmıyor, kendi inançlarına dönüştürüyor.
Volkswagen'in sadece bir arabası olduğu hikayesi herkese tanıdık geliyor ve hikayenin kahramanı golf. Volkswagen'in "on bin arabalık kaynak" Golf'ü olarak, küresel kümülatif satışları 30 milyonu aştı ve tarihsel durumu apaçık ortada.
Golf binlerce tüketiciyi nasıl fethediyor? Görünmez ve somut olmayan inanca ek olarak, arkasında güçlü ve kapsamlı bir ürün gücüne sahip olmak kaçınılmazdır. Golf, sadece iyi bir sürüş alanı, bol aktif güvenlik konfigürasyonu ve yolculara bir güvenlik hissi veren sıcak şekillendirilmiş çelik plaka + sinüzoidal lazer kaynak işlemi ve zeka trendine hitap eden MIB bilgi-eğlence sistemi ile evde görevli bir adam olabilir.
Golf aynı zamanda "çılgın" bir performans ve modifikasyon meraklısı olabilir. Golf GTI'nin gelişmiş versiyonu, çok çeşitli modifiye orijinaller tarafından sağlanan çeşitli modifikasyonlar gibi Golf, alçak, geniş gövde ve geniş lastiklerin çeşitli modifikasyon duruşlarına mükemmel bir şekilde geçebilir.
Onuncu nesil Civic, kendi güncel özelliklerine sahip bir "ünlü" otomobildir. Civic'in Çin'deki popülaritesi golfünkinden daha az değildir. "Where is the Civic" in iyi bir şovu internette geniş çapta yayılır. Uzun süredir sporun gerçek özünü temsil eden hatchback versiyonu Çin bölgesini özlemiş olsa da (bu pişmanlık bu yıl tamamlanacak), ancak en azından yerli tüketiciler daha düşük bir fiyat ve daha uzun üç kutulu Civic alıyor.
Tesadüfen, Civic'in başarısının nedeni golf kralı olma sürecine biraz benziyor. Her şeyden önce, genel halk 100.000 sınıf modellere yönelik katı talebi de sürdürecektir. 4 metreden 6 daha uzun araç uzunluğu, 2 metrelik 7 dingil mesafesi ve mükemmel "MM" konsepti ile birlikte aynı sınıfta lider bir sürüş alanı yaratmıştır.
Ek olarak, aktif seyir sistemi, çarpışma azaltma fren sistemi ve şeritte kalma destek sistemini entegre eden Honda SENSING (güvenlik süper algılama) sistemi ve gerçek zamanlı yol navigasyonu, çevrimiçi haberler ve çevrimiçi hava durumunu entegre eden Honda CONNECT akıllı rehberlik ara bağlantısı ile donatılmıştır. Akıllı beceriler.
Sonuncusu "tanrılaştırılmış" spor performansıdır. 1.5T Earth Dream motoru, spor alanında eksiklikleri olan CVT sürekli değişken şanzıman tarafından aşağıya çekilse bile, derin güç rezervi, hem çeken rüzgar hem de optimize edici rüzgar direncine sahip bir hızlı geri tarzı ile destekleniyor. Gösteri hala aynı seviyedeki "yerli adamı" "öldürmek" için yeterli.
Ev kullanımı ve spor yanlış gitmez, birini ve diğerini kaybetme sıkıntısı çekmeden, "büyük kazanma" sevinci yerine getirilir.
Volkswagen'in SUV ve sedan alanlarındaki güçlü performansı, pek çok kişi Volkswagen'in Touran adında bir MPV modeline sahip olduğunu unutmuş olabilir. Şanlı dönemde Touran, Volkswagenin aylık 10.000 araçlık satışının da üyesiydi ve Avrupa pazarında satılan denizaşırı versiyonu yerli versiyona göre daha kısa ve pahalı olmasına rağmen, Touranın Avrupadaki popülaritesini engellemedi.
MPV'nin misyonu evde kullanımdır, bu nedenle Volkswagen, Touran'ı ev kullanımının özü etrafında inşa eder. 7 kişilik yerleşim düzeni, ön koltukların arkasındaki küçük masa versiyonu, bağımsız mesafe ayarlı iki sıralı koltuklar ve isteğe bağlı entegre çocuk güvenlik koltukları, arka koltuk hava çıkışları ve açılabilir panoramik sunroof desteği gibi.
Sadece halk her zaman ev tonuna ek olarak sıradan ev MPV'lerinden farklı özel satış noktaları aramak ister. Bu nedenle, şasi ayarı seviyesinde, süspansiyon, şasinin sağlamlığını ve viraj alırken desteği artırmak ve MPV'nin kare gövdesinin neden olduğu yuvarlanmayı azaltmak için bilinçli olarak ayarlanır.Kısacası, araç kontrolünün keyfini arttırır.
Touran'ın boş ağırlığının 1.5 tondan fazla olması üzücü ... Tam yük + bagaj eklerseniz, 1.4T motor biraz zayıf görünüyor. Aynı zamanda, "sert havalı" süspansiyon tarzı, ev konforuna odaklanan tüketiciler için uygun değildir. Aksine, hem evine hem de spora sahip olmak isteyen halk, "her iki tarafın da hoşnut olmadığı" bir duruma düştü.
Şimdi Touran, piyasada utanç verici bir varlıktır, "Yemek tatsızdır, ama onu atmak üzücüdür"!
Hangi nedenle olursa olsun, bazı yabancı otomobil şirketlerinin Çin pazarına davrandığı ve Çinli tüketicilerin hala Çin pazarına eşit muamele edemediği ve hatta "ayrımcılık" sesleri olduğu kabul edilmelidir. Bununla birlikte, dünyanın en büyük otomobil pazarı ve giderek daha anlayışlı olan otomobil tüketimi kavramının birleşik etkisi altında, her şey iyi bir yönde gelişiyor. Yabancı otomobil şirketleri Çin pazarına bakıyor ve Çinli tüketiciler, tıpkı yukarıdaki beş modelin uzaması gibi, giderek daha dikkatli hale geliyor. İndirimli fiyatlara sahip vicdan modelleri.
