Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü, kazadan sonra onu övdü, bu arabaların lüks arabalardan 80.000 kat daha fazla çarpmaya dayanıklı olduğunu, sadece satın alın
Somut olan ve şahsen hissedilebilen güç, konfigürasyon ve tasarımın aksine, güvenlik her zaman nispeten metafiziksel bir mesele olmuştur. Pek çok insanın konseptinde, "araba çarpmak için satın alınmaz ve güvenlik işe yaramaz." Bu tür bir konsept aynı zamanda birçok insanı güvenliğe kayıtsız bırakır.
Güvenliğe dikkat etmemenin bir başka nedeni de herkesin güvenliğinin düşük bir fiyata olmasıdır, çünkü maliyet lüks arabaların güvenliğiyle kıyaslanamaz. Ama aslında, on binlerce yuan fiyat aralığında bile, güvenlik modellerinde bir eksiklik yoktur.
Hangi modellerin pahalı olmadığını ve mükemmel güvenliğe sahip olduğunu görmek için en sıkı Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü (CIASI) çarpışma testi sonuçlarını kullanıyoruz.
Yinglang'ın kardeş modeli olan Cruze, Yinglang'a benziyor ve maliyet performansı açısından en üst noktaya ulaşıyor. Başlangıç fiyatı 8,99-11,99 milyon yuan ve 20,000 yuan'dan fazla indirim var, bu da çıkarmanın en üst versiyonunu sadece 100,000 yuan'ın biraz üzerinde yapıyor.
Bu kadar düşük bir fiyat altında, maliyet doğal olarak sıkı bir şekilde kontrol edilecektir, bu nedenle genellikle güvenlik için umut yoktur. Bununla birlikte, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün 2019'daki ikinci test verilerine göre, Cruze'nin performansı, konumunu çok aşıyor.
Testte Cruze, otomobildeki yolcuların güvenlik indeksi ve otomobilin dışındaki yayaların güvenlik indeksi açısından bir G (mükemmel) değerlendirmesi aldı. Bunların arasında, çatı mukavemeti testinde Cruze, 51.797 sığır basıncına dayanabilir.
Koltuk kamçısında, Cruze'nin koltuk hızlanması 16G'ye dayanabilir. Yaya koruması açısından, Kluzer bacak tipi testi% 76 puanlama oranıyla mükemmel bir puan aldı.İki testin genel değerlendirmesi de G mükemmeldi.
Ancak on binlerce dolar değerinde bir arabanın olabildiğince güzel olması zordur.Hava perdesi olmadığı için% 25 çarpışma testinde manken önemli ölçüde öne eğildi. Yandan çarpışmada hava perdesi koruması olmadığından, sürücünün baş hareketini koruma puanı M (orta).
Ek olarak, tüm departman bir AEB sistemi ile donatılmadığı için Cruze, yardımcı güvenlik olmadığında da sıfır alır.
Genel olarak, hava perdelerinin ve güvenlik yardımcı ekipmanlarının yokluğunda, Cruze, esas olarak pasif güvenliğe, yani saf vücut yapısına dayanan çift G puanı aldı.
Kafes yapılı bir gövdenin kullanılmasıyla, gövde için yüksek mukavemetli çelik kullanımı% 63'e kadar çıkmaktadır. Çok miktarda yüksek mukavemetli çeliğin kullanımına ek olarak, plazma kaynağı, araba çatısı lazer kaynağı ve diğer işlemler de mevcuttur. Bu nedenle, Cruze otomobil gövdesinin yüksek mukavemeti de garanti edilir ve bir çarpışma durumunda yapısal deformasyon meydana gelmez.
Bir platform mimarisinin araştırma ve geliştirmesine genellikle milyarlarca dolar yatırılır, ancak bu, bu yatırımların anlamsız olduğu anlamına gelmez. İyi bir platform mimarisinin doğuşu, ondan fazla ürününün performansını artırabilir ve Ralink, TNGA mimarisinin faydalanıcılarından biridir.
Kesin olmak gerekirse, TNGA mimarisi saf bir platform değil, güvenlik performansı da dahil olmak üzere bir dizi yepyeni otomobil yapımı konseptidir. CIASI testinde, Toyota Ralink üç maddede mükemmel bir (G) derecesi aldı: otomobildeki yolcu güvenliği endeksi, otomobilin dışındaki yaya güvenliği endeksi ve araç yardımcı güvenlik endeksi.
Spesifik olarak,% 25'lik bir önden çarpışmada, Ralink'in A sütunu, yolcu bölmesine izinsiz giriş, aktif ve pasif güvenlik koruması iyi performans gösterdi ve hava yastığı kayması olmadı. Ayrıca ister yandan çarpışma, ister tavan gücü, koltuk / baş desteği veya yaya koruması olsun, Ralink eşit derecede iyi performans gösterir.
Bu, Ralinkin kendi güvenlik yapılandırmasından ayrılamaz. Ralinkin tüm aracı standart olarak ön hava yastıkları, diz hava yastıkları, ön yolcu koltuğu hava yastıkları ve yastık hava yastıkları, ön yan hava yastıkları ve uzatılmış yan perde hava yastıkları ile birlikte gelir, toplamda 8 SRS hava yastığı.
Buna ek olarak, TNGA çerçevesi altında, Ralink'in gövde çeliği kullanımı da önemli ölçüde iyileştirildi ve ultra yüksek dayanımlı çelik, önceki nesle kıyasla% 37'lik bir artışla% 42'ye ulaştı. Tüm sistemin standart TSS Zhixing güvenlik paketi, Ralink'in AEB güvenlik yardımcı testinde bir G puanı almasına da izin verdi.
Değişimden sonra, üç silindirli Foxes satışları yavaşladı.Satışlar iyi olmasa da yeni Fox'un güvenliğini etkilemiyor. 2019 C-IASI testinde en iyi genel değerlendirmeye sahip araç, Teana ve Asia Dragon'u geride bırakan Ford Focus oldu.
Foxun A direği,% 25'lik sapma testi nedeniyle biraz deforme olmuş olsa da, yolcu bölmesinin genel şekli bozulmadan kaldı ve sürücüye baskı yapmadı, bu nedenle% 25'lik ofset çarpışması da iyi bir G puanı aldı.
Ek olarak, yandan çarpışma, tavan mukavemeti, yaya koruması ve araç yardımcı güvenlik endeksi açısından Fox, herhangi bir bariz eksiklik göstermedi ve hepsi G puan aldı. Genel sonuçlarda, otomobildeki yolcuların güvenlik değerlendirmesi, yayaların güvenlik değerlendirmesi ve güvenlik yardımı değerlendirmesi, G'nin mükemmel seviyeleridir.
Dikkat edilmesi gereken bir diğer nokta da çarpışmaya dayanıklılık ve bakım ekonomisi endeksidir.Bu, güvenlik ile ilgili olmasa da araç bakım maliyeti ile ilgilidir. Bu durumda, Fox ayrıca test modelinde mükemmel bir seviye olan A (iyi) aldı, bu da düşük hızlı çarpışmaların bakım maliyetinin daha düşük olacağı anlamına geliyor.
Ancak, Foxun bugünkü olağanüstü sonuçları, Fordun yeni C2 platformu altındaki güvenlik konseptinden ayrılamaz. Yüksek mukavemetli çelik, araç kalitesinin% 63'ünü oluşturuyor ve çeliğin% 33'ü mukavemettir. > 1300Mpa bor çeliği. Bu tür malzemelerin 100.000 yuan değerindeki arabalarda görünmesi de son derece nadirdir.
Ek olarak, Fox aynı temel güvenlik yardımı konfigürasyonuna sahiptir.Tüm sistem standart olarak 8 hava yastığı ile donatılmıştır ve FordCo-Pilot360 multi-smart sürüş teknolojisi destek sistemi ile donatılmıştır.
Changan CS75 PLUS piyasaya sürüldüğünden beri, satışları iyi performans gösteriyor, bu nedenle çarpışma sonuçlarını beklemek için daha fazla neden var. Bu yılın Şubat ayında, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü sonuçlarla çarpıştı ve Changan CS75 PLUS da iyi bir cevap verdi.
Test sonuçlarına göre Changan CS75 PLUS, otomobildeki yolcuların güvenlik değerlendirmesinde, otomobilin dışındaki yayaların güvenlik indeksinde ve araç yardımcı güvenlik indeksinde G derecesi aldı. Önden% 25 ofset çarpışma, yandan çarpışma, tavan mukavemeti, koltuk / kafalık değerlendirme sonuçları gibi küçük öğeler açısından mükemmel. Tek M çarpışma dayanıklılığı ve bakım ekonomisi endeksidir.
Ayrıntılar açısından, Changan CS75 PLUS,% 25'lik bir ofset çarpışmasında önemli A sütunu deformasyonuna uğramadı ve hava yastıkları ve emniyet hava perdeleri zamanla sıçradı. Bir yandan çarpışmada, B direği de sağlam kaldı ve yan hava yastıkları da otomobildeki kuklayı etkili bir şekilde korudu.
Pek çok insan için, Changan CS75 PLUS'ın çarpıcı tasarımı ve geniş alanı başlıca ilgi çekici yerlerdir. Ancak tüm arabada 6 hava yastığı, 12 ultrasonik radar, 3 milimetre dalga radarı ve L2 otonom sürüş için 5 kamera bulunuyor.Bu konfigürasyonlar aynı zamanda Changan CS75 PLUS'a yüksek güvenlik sağlıyor.
Ortak konfigürasyona ek olarak, Changan CS75 PLUS'ın güvenliğini desteklemenin temeli, yüksek mukavemetli gövdesidir. Otomobilin tamamı,% 38,3'e varan oranda sıcak şekillendirilmiş çelik ve ultra yüksek mukavemetli çelik kullanıyor ve ön çarpışma önleyici çapraz kiriş, gövdenin sertliğini ve enerji emilimini sağlamak için kapalı bir ağ enine kesit yapısına sahip havacılık alüminyumundan yapılmıştır.
Xiaopeng G3, yukarıda bahsedilen geleneksel otomobil firmalarıyla karşılaştırıldığında olgunlaşmamış ve alternatiftir Tecrübe birikimi gerektiren bir proje olarak araç güvenliği de birçok yeni otomobil üreticisinin eksikliklerinden biridir. Ancak Xiaopeng G3 parlak bir nokta ... Teste katılan ilk elektrikli otomobil olarak 2019'da Çin Sigorta Birliği'nin ikinci test serisinde iyi performans gösterdi.
Performans açısından bakıldığında, otomobildeki yolcuların güvenlik değerlendirmesi, otomobilin dışındaki yayaların güvenlik indeksi ve araç yardımcı güvenlik indeksi, mükemmel bir G değerlendirmesi aldı. Bunların arasında, geniş cam alanı endişe verici çatı mukavemetine yol açıyor, Xiaopeng G3 kalçaları çekmedi ve temelde testte hiçbir deformasyon olmadı.
Bununla birlikte, önden% 25 ofset çarpışma ve yandan çarpışmanın sonuçları sadece M (iyi) ve bu kesintinin nedeni, ön hava yastığının kukla korumasının yerinde olmaması ve yan hava perdesinin korumasının eksik olmasıdır.
Tamamen elektrikli bir araç olan Xiaopeng G3, yakıt ve yüksek basınç sistem bütünlüğü olan yakıtlı araçlardan bir test maddesine daha sahiptir. Çarpışmadan sonra kendiliğinden yanmaya yol açan elektrolit sızıntısı olmayacağından emin olmak için ve Xiaopeng G3 de bu testi başarıyla geçti.
Tamamen elektrikli bir otomobil olan Xiaopeng G3, teknolojik konfigürasyonda sadece göz alıcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda gövde bazında hiçbir engele sahip değil. Bilye kafesi tipi araç güvenlik mimarisini benimser ve tüm araçtaki yüksek mukavemetli çeliğin oranı% 70'e ulaşır.Ayrıca, yüksek güvenlik sağlamak için bir XPILOT otomatik sürüş yardım sistemi ile donatılmıştır.
Testten, araba ne kadar büyükse, o kadar güvenli, marka ne kadar büyükse o kadar güvenli olduğunu görmek zor değil. Çoğu durumda, güvenlik sadece güvenlik konfigürasyonuna değil, aynı zamanda gövde malzemesine de bağlıdır.Bu kadar yüksek maliyetli ancak görünmez yerler, aynı zamanda otomobil şirketlerinin maliyetleri düşürmesi için önemli bir yöndür. Bu nedenle, Çin Sigorta Birliği çarpışma testi aslında bize bir referans cevabı verdi.
