Shoura Büyük Çin Genel Müdürü Sheng Chen: Yeni enerji araçlarının kaybı nerede?
Ekonomik Gözlem Ağı Muhabiri Tian Jin "Şu anda Çin'de yaklaşık 1 milyon araba tamir tesisi var, ancak 4S mağaza seviyesine bakarsanız, Porsche ve Mercedes-Benz gibi üst düzey otomobil markalarına sahip 4S mağazası dijital sabit loss ürünlerimizi kullanıyor. Genel pazar penetrasyonu Oran%10'dur- yaklaşık%15. Daha fazla yerli tamir atölyesi hala geleneksel yapay kayıp yöntemlerini benimsemektedir. "
16 Temmuz'da Ekonomik Gözlem Ağı ile yapılan bir röportajda, Solera Büyük Çin genel müdürü Sheng Chen, otomobillerin dijital kaybının mevcut geliştirme durumunu ayrıntılı olarak açıkladı. Bu temelde, Sheng Chen, dijital sabit kaybın şimdi yeni enerji araçlarının hızlı yükselişinin getirdiği bir dizi baskı ile karşı karşıya olduğunu söyledi.
Çok uluslu bir şirket olarak, 2007'de Çin pazarına girdiğinden beri Solera, temel çözümü "Audatex" ile sabit kayıp sürecinin dijitalleşmesini ve otomasyonunu gerçekleştirdi. Bir yandan, otomotiv parçalarının değiştirilmesi gibi bilgileri doğru bir şekilde değerlendirebilmek için Solera, çeşitli otomobil üreticilerinin çok sayıda altta yatan verisini satın aldı; diğer yandan, Solera ayrıca birçok otomobil markası ve sigorta şirketi ile işbirliği yaptı. Düzeltildiğinde.
Resmi web sitesi bilgilerine göre, ABD Solera Group, küresel sigorta ve otomotiv veri ve yazılımının teknik bir hizmet sağlayıcısıdır. Şu anda, risk yönetimi, otomobil hizmetleri, bakım ve bakım sağlamak ve müşteriler için ilişkiler yönetimi sağlamak için çözümler sağlanmaktadır. . Solera 2007 yılında New York'ta NASDAQ'da listelendi ve 2016 yılında stratejik özelleştirmesini resmen tamamladı.
Sheng Chen, akıllı sabit otomobil kaybının nispeten bölümlü bir endüstri olmasına rağmen, yurtiçinde ve yurtdışında daha fazla rakip olduğunu tanıttı. Şu anda, şirket küresel çevrimiçi iddiaların yaklaşık%60'ını, yani dünya tarafından verilen ve "belirli hasar platformu" aracılığıyla gönderilen dünyada yayınlanan iddiaların yaklaşık 60'ını oluşturmaktadır.
Bununla birlikte, yurtiçi yeni enerji araçlarının hızla yükselmesiyle, araba kaybı da daha fazla yeni sorunla karşı karşıyadır.
Sheng Chen, sabit kayıp sisteminin doğruluğunu korumak için şirketin, şirketin benzersiz bir rekabet avantajı olan otomobil üreticisinden orijinal alt verileri satın almaya devam etmesi gerektiğini söyledi. Bununla birlikte, son yıllarda, yeni enerji aracı şirketleri ve modelleri sonsuz bir şekilde ortaya çıktı. Birçok otomobil şirketinin birçok modeli kendi miktarlarında bulunmadı, bu da birçok şirketin bu niş markaların geliştirilmesine yatırım yapmaları gerekip gerekmediğini tartmasına neden oldu.
Açık bir fark, Solera'nın şu anda Çin pazarındaki araba verilerinin%93'ünü kapsadığı, ancak dünya çapında araba verilerinin yaklaşık%99,5'ini kapsadığıdır.
Sheng Chen'e göre, yeni bir otomobilin piyasaya sürülmesinden sonra, kayıp sistemi için geliştirilirse, genellikle 4-8 hafta sürer ve bazı modeller 6-12 hafta sürer. Otomotiv markası piyasada çok hızlı bir şekilde güncellenir ve değiştirilirse, araç veri kapsamını korumak için işletmeler, sabit kayıp sisteminin maliyetini yeniden tanımlamak için çok büyük zorluklarla karşılaşacaktır.
Öte yandan, yeni enerji araçlarının karmaşık yapısı, arıza kaynağı, zaman, kilometre ve hata sisteminin kaza bilgileri için daha yüksek gereksinimler ortaya koymaktadır.
Sheng Chen, yüksek pürüzlü borcun yeni enerji aracını sabit talep iş kaybını zor bir "sert kemik" haline getirdiğini söyledi. Çeşitli faktörler nedeniyle, elektrikli araçların risk oranı çok yüksektir ve bazı yeni enerji araç markalarının risk oranı yoğun dönemde%40'a ulaşabilir ve bazı markaların tazminat oranı%120'ye ulaşmıştır. Şu anda, yeni enerji araçlarının bakımı mükemmel bir onarım yöntemi oluşturmamıştır.
Birçok direniş karşısında bile, Sheng Chen, Çin'deki dijitalleşme ve hatta akıllı kayıpların kalkınma beklentilerinden emindi. En belirgin farkın, dijital sabit kayıp yoluyla, tamirhanedeki terminal sahibinin sabit kayıp verimliliğinin yaklaşık%80 artabileceğini söyledi. Araba sahiplerinin tüm sürecinin maliyetleri herhangi bir zamanda izleyebileceği.
"Otomobillerdeki dijital kayıplar açısından, Kuzey Amerika, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde çok yüksek bir kapsama sahibiz. Çin'deki Çin otomobillerinin yeni güçleri denize gittiğinde, kaçınılmaz olarak bizim gibi işletmeler için büyük bir talep olacak Araba şirketleri birlikte büyüyor, "dedi Sheng Chen.
