Genişletilmiş Hibrid'in ön ve arkası: İdeal Run Selis Steped
Ekonomik Gözlem Ağı Muhabiri Wang Shuaiguo Bir tür fiş -in hibrit olarak, işleme teknolojisi gittikçe daha fazla yeni kuvvet otomobil şirketi için yeni bir teknik yol seçimi haline geliyor. İlk başta, bu teknolojiyi kullanan şirketler sadece ideal otomobillerdi. Selis Automobile ve Lantu otomobil yakından takip etti. Şimdi sıfır koşan otomobiller, Nezha ve derin mavi otomobiller oyuna girdi. Ayrıca, Avita ve Xiaomi Motor da başlatılabilecek haberlerin ortaya çıktığı ortaya çıktı.
İşleme teknolojisini düzenleyen otomobil şirketleri arasında ideal otomobil ve Selis iki temsilcidir. Geçtiğimiz 2022'de ideal otomobil 133.200 birim tamamladı ve AITO sorgulanan Selis Automobil Seri Modelleri 75.000 adet satmıştı. Her ikisi de Çin yeni elektrikli otomobil şirketleri arasında ilk on marka haline geldi. Hem idealler hem de Selis, endüstri halkı tarafından ikisinin satışlarındaki hızlı artışın önemli bir nedeni olarak yorumlanan uzatma hibrid teknolojisini benimsemektedir.
2023 yılına gelindiğinde, yeni enerji araç pazarındaki artan rekabet ve işleme teknolojilerindeki artışla, Selis'in ideal ve pazarı "iki gün buz ve ateş" gerçekleştirdi. 2023'ün ilk yarısında, ideal otomobil toplam 139.100 adet artışla%130 yılda bir artış sağladı; Aito, 2022'deki toplam satışların yarısından az olan sadece 25.900 adet istedi.
İdeal ve Selises, genişletilmiş hibrit teknolojinin ön ve arkası haline gelmiştir. Bu neden?
İdeal araba "çalışıyor"
Yurtiçi Otomobil pazarında ideal otomobil bir maverick. 2015 yılında kurulan yeni markaların çoğu Pure Electric Technology rotasını seçtiğinde, ideal otomobil kurucu Li Xiang'ın önderliğinde farklı bir yaklaşım benimseyecek ve "geriye dönük teknoloji" olarak eleştirilen genişletilmiş teknoloji rotasını almada ısrar edecek .
O zamandan beri, ideal otomobilin kendi gücüyle "kırmızı" teknolojisi var. 2019'un sonunda ideal olanın ilk ürününün lansmanından itibaren hızla bir pazar patlaması haline geldi. Şimdi, L8, L7, L9 ve diğer L9 ürün serilerini oluşturdu. İdeal, sürekli olarak yeni bir aylık teslimat yarattı kayıt.
Veriler, Ocak-Haziran 2023'e kadar ideal otomobillerin ideal otomobil dağıtım hacminin, yıllık%130 artışla 139.100'e ulaştığını ve 2022'de 133.200 aracı aştığını gösteriyor. %46.37 idi. Teslimatla ölçülürse, "Wei Xiaoli" den (Weilai, İdeal, Xiaopeng) oluşan Yeni Kuvvetler Otomobil Şirketlerinin ilk kampının ilk kampı değişti ve ideal otomobil çok önde.
Yeni yerli otomobil binasının genel piyasa performansı, yılın ilk yarısında aşağı yönlü bir eğilim gösterdiğinde, ideal otomobil neden eğilime karşı gelişebilir? Bu sektörde farklı görüşler var, ancak hepsi ideal otomobilin kullanıcıların ağrı noktalarını doğru bir şekilde kavradığına işaret ediyor. Bu, teknik yollar, ürün konumlandırma ve pazarlama yöntemleri gibi birçok açıdan yansıtılmaktadır.
Teknoloji açısından, ideal otomobilin işleme teknolojisinin artması, kısa pil ömrünü, uzun şarj süresini ve araç kullanımı için tüketici talebini tam olarak karşılayabilen saf tramvay modellerinin erken aşamasında şarj edilmede zorluktan kaçınır; Pazarlama, ideal otomobil kurucusu Li, sosyal medya istiyor, aslında kendi marka sözcüsü rolü olarak hareket eden sektördeki sıcak konulardan sık sık konuşuyor. Buna ek olarak, ürün konumlandırma ve ürün gücü açısından, ideal otomobil sahibi aile otomobilleri için kullanılır. L serisinin çeşitli modelleri esas olarak alan, konfor ve lüksün farklılaşmasına odaklanır. Bir ağız.
Daha derin bir kazı nedeninden, Li Xiang'ın önceki başarılı girişimcilik deneyimi de kilit bir rol oynadı. Li Xiang, iyi bilinen bir sürekli girişimcidir. 2005 yılında kurulan otomobil ev web sitesi yerel otomobil dikey web sitesinde lider oldu. Şu anda, Li Xiang da dahil olmak üzere birçok analiz, araba evindeki bu deneyimin Çin otomobil tüketicilerinin psikolojik ve gerçek ihtiyaçlarını, yani "kullanıcıları daha iyi anlama" nı tam olarak anlamasına izin verdiğine inanıyor.
2023'ün ilk yarısında teslimatın hızlı büyümesi ile ilgili olarak, Li Xiang nedenini şirketin organizasyon sürecinin ve işletme yeteneklerinin kapsamlı bir şekilde iyileştirilmesine bağladı. 2022'nin ikinci yarısında, bir üründen birden fazla ürüne geçişin yeni bir geliştirme modelini teşvik etmek için, ideal otomobilin bir dizi örgütsel ayarlama yaptığı anlaşılmaktadır. Aynı zamanda, Li Xiang şunları açıkladı: "Üçüncü çeyrekte ideal L8 ve ideal L9'un hedefi ayda 10.000'den fazla teslim etmekti. İdeal L7, 15.000 teslimat hedefine meydan okudu ve dördüncü çeyrekte aylık 40.000 teslimata meydan okudu. Bu yılın. "
Selis "güçten yoksun"
Aynı zamanda elektrikli elektrik uzatmasına odaklanan yeni bir güç markasıdır. Selis ve bu yılın ilk yarısındaki ideal otomobilin keskin bir kontrastı var. Kamu verileri, bu yıl Ocak -Haziran tarihleri arasında, Selis Automobile'in yıldız serisi Aito'nun kümülatif satış hacminin 25.900 araç olduğunu ve 2022'nin ikinci yarısında aylık ortalama 9.639 sonuçta 4.317 birim verildiğini göstermektedir.
Bu yıl satış kurtarma aşamasında olan Weilai Otomobil, Xiaopeng Otomobil ve sıfır koşu otomobillerinin üç satışıyla karşılaştırıldığında, Selis'in satışlarının satış oranı da yavaş görünüyor. Bu yılın Haziran ayında, Weilai Otomobil, Xiaopeng Otomobil ve Sıfır Run otomobillerinin kümülatif teslimat hacmi sırasıyla 10.707, 8620 ve 13209 idi. Üç otomobil şirketinin aylık teslimat durumu temel olarak ortalama seviyeye geri döndü. 2022'nin ikinci yarısı.
Performans açısından, Selis Automobile tarafından 14 Temmuz'da yayınlanan performans fragmanı, net kârın altı yılda 2023'te -1250 milyon yuan -1250 milyon yuan net kar elde etmesinin beklendiğini göstermektedir - 2022'de aynı dönemde 1.727 milyar yuan; NET olmayan kârın kesintisinin -1.930 milyar yuan ila -1800 milyar yuan ve 2022'de aynı dönem -1.714 milyar yuan olması bekleniyor.
Selis Cars'ın 2021'den 2022'ye sadece iki yıl içinde iyi sonuçlar elde etmesinin nedeni, nedenin büyük bir kısmının Huawei ile derinlemesine işbirliğine ulaşması ve Huawei'nin "münhasır güçlendirmesi" ni elde etmesidir.
Ancak bu yılın ilk yarısından itibaren, Huawei ve diğer otomobil şirketlerinin derinleşmesiyle, Aito sorgulama serisinin eşsiz Huawei "Halo" üzüldü. 16 Nisan'da Huawei Yönetim Kurulu üyesi Yu Chengdong ve Akıllı Otomobil Çözümü BU CEO'su, Huawei Smart Automobile Solutions Konferansı'nda Jihu'nun akıllı araba modeline de yükseltileceğini söyledi. Buna ek olarak, Avita ayrıca, bu yılın ikinci yarısında, tüm bölümün Huawei ile stratejik işbirliğini daha da derinleştirmek için yerli Harmonyos araç işletim sistemi ile donatılmış Huawei Yüksek Yüksek Akıllı Sürüş Sistemi ADS 2.0'ı yineleyeceğini açıkladı.
Huawei, Selis'in hala önemli bir ortak olduğunu belirtmiş olsa da, dış dünyanın görüşünü ortadan kaldırmak hala zor. Sonuçta, sektörde, araç şirketlerinin "ruhu" çok önemli bir noktadır. SAIC Group başkanı Chen Hong, SAIC Group tarafından -2021'in ortalarında önerilen "Ruh Teorisi" nde Huawei ile işbirliğinin dezavantajlarına dikkat çekti.
Satışlardaki düşüşle karşı karşıya kalan Selis Automobile'ın mevcut stratejisi, türev modelleri başlatmaya ve satışları iyileştirmeye ve hizmet seviyelerini artırmaya devam etmektir. 16 Haziran'da endüstri, aynı anda aynı anda ilk Huawei ADS 2.0 yüksek akıllı sürüş sistemi ve Hongmeng Smart Curdine 3.0 oldu. Bundan sonra, Aito M5 standart versiyonunu sordu.
Hizmet açısından, 30 Haziran'da, AITO sorgulanan endüstri, Selis Automobile ve Huawei'nin ortak işinin daha derin ve yakın gelişimini desteklemek için, iki tarafın "Aito Entelektüel Ortak Çalışma Grubu" nu kurmaya karar verdiğini söyledi. Pazarlama, satış, teslimat ve teslimattan sorumlu olmak -Hizmetlerin ve diğer hizmetlerin kapalı döngü yönetimi. 2 Temmuz'daki başka bir kurumsal etkinlikte, Selis Auto başkan yardımcısı Kang Bo, Aito'nun son zamanlarda bakım hizmeti stratejisinden tüketicilerin hizmet deneyimini geliştirmesini istediğini söyledi.
Selisk tarafından başlatılan "kurtarma planı" nın gözlemlenip gözlemlenebileceği. Şu anda, daha fazla marka modelinin başlatılmasıyla, sürecin pazar segmentindeki rekabet daha yoğun olacak. "Dönüş" i elde etmek için Selis'in gerçek çekirdek rekabet gücü bulması gerekiyor.
Selis'in otomobilinin geliştirilmesine baktığımızda, Xiaokang Automobile tarafından yeniden adlandırıldı. Daha önce otomotiv endüstrisinde ana akım bir otomobil şirketi olmadı. Bu esas olarak temel araştırma ve geliştirme yeteneklerinin eksikliğinden kaynaklanıyor. Son iki ya da üç yıl içinde, Huawei'nin kutsaması nedeniyle Selis kısa vadeli bir "net ünlü etkisi" kazandı. Uzun vadede, araştırma ve geliştirme yapmanın ve temel teknolojiyi ustalaşmanın doğru yoludur.
Veriler, SELIS markasının 6 yıl boyunca yayınlanmasından bu yana Ar -Ge giderleri 475 milyon, 812 milyon, 1.662 milyar yuan, 2.2 milyar yuan, 1.882 milyar yuan, 948 milyon yuan, 1.314 milyar yuan ve toplam Yaklaşık 9.3 milyar yuan yaklaşık 9.3 milyar yuan yaklaşık 9.3 milyar yuan özü Buna karşılık, ideal otomobilin 2022'deki Ar -Ge yatırımı 6.780 milyar yuan'a ulaştı.
İlk yolculuğa güvendikten sonra, Selis ve idealleri saf elektrikli araç pazarına girecek ve diğer yeni güç otomobil şirketleriyle "pozitif rekabet" başlatacak. Şu anda, M5'in M5 Pure Electric versiyonu piyasaya sürüldü ve M7 Pure Electric versiyonu piyasaya sürülecek. İdeal otomobilin ilk saf tramvay modeli IGA, bu yılın sonunda resmen yayınlanacak. Bu, ikisinin saf elektrik pazarında "bağlı" olacağını gösterir. Bir sonraki yarışmada, ideal ve Selis birbirlerine gidecek ya da hala dikkat çekiyor.
