Aylık satışlar 20.000'i aşmaya devam etti ve Tiguan L bile yenilmezdi. 120.800'e düşen Tan Yue gerçekten vurabilirdi.
Volkswagen markasının Çin'de oldukça iyi faaliyet gösterdiği söylenebilir.Uzun yıllardır ülkede bulunan ve mükemmel ürün gücü ve güvenilir satış sonrası hizmeti ile çok sayıda kullanıcısı ve takipçisi bulunmaktadır. Modellerinin temelde iyi bir envanteri var. Bununla birlikte, yabancı ülkelerde, Alman Volkswagen türünün bir örneğidir, ancak Çin'de SAIC Volkswagen ve FAW Volkswagen olarak ikiye ayrılır.Her ikisi de Volkswagens olmasına rağmen, Çin'de aşağı yukarı rekabetçidir. Her zaman daha ince.
Örneğin, bugün tanıtacağımız Tan Yue, aynı zamanda FAW-Volkswagen'in ikinci SUV'si olan FAW-Volkswagen Tanyue'den. SAIC-Volkswagen Tiguan L ile rekabet etmek için başlatıldı. İkisi arasındaki ilişki Honda UR-V ile biraz benzer ve Honda Crown ve Road arasındaki ilişki tüm kardeş modellerdir. Hem Tanyue hem de Tiguan L, Volkswagen'in MQB platformunun ürünleridir.İkisinin genel olarak biraz farklı detaylar dışında çok benzer olduğu söylenebilir.Üç ana parçaları: motor, şasi ve şanzıman hepsi aynı.
Bununla birlikte, ikisi de birbirlerine aşık ve satışlarda birbirlerini öldürüyorlar.Çoğu zaman birbiri ardına gelirler. Ya Tiguan L bu ay yüksek satışlar ya da önümüzdeki ay Tanyue satışları.Belki rekabet için ya da otomobil pazarındaki gerileme nedeniyle. Şu anda, bu ikisinin terminalin birçok alanında iyi indirimleri var, ancak genel olarak Tanyue için daha pratiktir.Şimdi bazı bölgelerde terminal pazarında, düşük profilli Tanyue modellerinin sayısı 120.800'e düştü ve tüm seri 12.08-20.40 milyon , Düşüş 1109.000 kadar yüksekti.
Fiyat indiriminin ardından Tanyue, satışlar açısından Tiguan L'den biraz daha iyi durumda. Düşük kaliteli modellerin daha önce görülmemiş bir oranda bağımsız markaların fiyatına indirildiği söylenebilir. Tiguan L'nin olgun ev rotası ile karşılaştırıldığında, Tan Yue'nin mevcut genç tüketici gruplarının tercihlerine daha uygun olması gerektiği, tasarımın da daha genç ve daha dinamik olduğu ve vücut renginin daha şık olduğu aşikar. Genel olarak, tüketici grubu gittikçe gençleştikçe, Tanyue görünüş tasarımında Tiguan L'den açıkça daha iyi!
İkincisi, ikisinin konfigürasyonu: Tiguan L330TSI otomatik iki tekerlekten çekişli moda versiyonunu ve Tanyue 330TSI iki tekerlekten çekişli lüks versiyonunu bir karşılaştırma olarak alın.İkisi arasındaki kılavuz fiyat farkı sadece 100 yuan, ancak Tanyue konfigürasyonu daha fazla ön ve arka sıra ile daha bol. Baş hava yastıkları ve diz hava yastıkları ve hatta deri direksiyon simidi, bölünmüş otomatik klima, bağımsız arka klima, iç atmosfer ışıkları, aktif frenler ve diğer pratik konfigürasyonlar.Tiguan L, fiyatı hemen hemen aynı olmasına rağmen yalnızca ek bir sensör sileceğine sahiptir. , Ancak konfigürasyon hiç aynı seviyede değil.
Bir önceki yazıda, iki ve üç ana parçanın aynı olduğunu da söylemiştik.Aslında her iki otomobil de 1.4 litre turboşarjlı, 2.0 litrelik turboşarjlı ve 2.0 litrelik turbo şarjlı üç motora sahip. , Parametreler de tutarlıdır. Bununla birlikte, eşleşen 7 ileri 7 vitesli çift kavramalı şanzıman hala küçük bir farka sahip.Tanyue, DQ381 şanzımanla ve Tiguan L, DQ380 model şanzımanla eşleşiyor.Ayrıca, modelin Tanyue dört tekerlekten çekiş versiyonu teknik özelliklere uyuyor. Daha yüksek DQ500 şanzıman, bir anlamda Tiguan L teknik özellik seviyesinden daha yüksektir.
Şasi açısından bakıldığında, yapı aynı olsa da, ayar açısından Tan Yue'nin kontrolü daha spor odaklı ve daha çok mevcut genç tüketicilerin ihtiyaçları doğrultusunda, Tiguan L ise daha rahat.
Tanyuenin keskin fiyat indirimlerinin, orijinal 218.800den şu anki 120.000e kadar diğer markaları aynı seviyede şaşırttığı söylenebilir. Gerçekten de, Tanyue birçok tüketiciyi kendi kucaklamasına yöneltti. Bu kadar çok düşen Tan Yue sizi cezbedecek mi?
