Volkswagen'in değiştirilmesinin en başarısız modeli! Esnetme işe yaramıyor ancak 20.000'lik indirim giderek daha fazla satılmıyor
POLO ve Fit, küçük arabaların üstünlüğü için her zaman birbirlerine aşık olmuşlardır. Ancak geçen yıl POLO değişiminden sonra bu model önemli ölçüde değişti. Ömrünün sonunda olmasına rağmen, geçen yıl Fit'in kümülatif satışları 110.000'i aştı, değiştirmeden sonra POLO sadece 73.000 sattı, bu da biraz geride kaldı. Bu yılın ilk iki ayında POLO'nun satış hacmi sadece 2.000 adetti ve performansı zayıftı.Eski Volkswagen arabası şimdi Volkswagen için en başarısız model oldu.
Tüm pazar büyüyor ve artıyor Bu POLO nesli bir istisna değildir.Kaporta boyutu 4053/1740/1449 mm'ye ve dingil mesafesi 2564 mm'ye ulaştı. Alan gerçekten önceki nesil modellerden çok daha fazla ve hatta isim trendi takip ediyor. ARTI. Bununla birlikte, POLO PLUS sadece küçük bir arabadır, alan onun en önemli özelliği olamaz ve halk, alan kullanımı açısından bir uzay sihirbazıyla Honda'dan her zaman aşağı olmuştur Aynı Fit seviyesi ile karşılaştırıldığında, POLO PLUS'un alanı aslında bir avantaja sahip değildir. .
Tasarımda yeni nesil olmasına rağmen POLO PLUS'ın tazeliği çok güçlü değil.Bazı detaylara göre ayarlanmış gibi görünüyor.Örneğin tampon şekli daha karmaşık, gövde çizgisi daha keskin ve üç boyutlu ve ayrıca kullanılıyor. İki taraflı çift çıkışlı havalandırma delikleri ile görünümünün gerçekten iyileştiğini inkar edemeyiz, ancak yeni nesil Fit'in yıkıcı değişiklikleriyle karşılaştırıldığında, yeni nesil POLO PLUS neredeyse yalnızca bir değişiklik olarak adlandırılabilir. Para.
İç mekan nispeten şaşırtıcı, asimetrik tarz ve gövde ile aynı renkte panellerin kullanılması araca büyük bir canlılık katıyor. Bununla birlikte, düşük profilli POLO PLUS oldukça perişan olacak.Orijinal geniş merkezi kontrol ekranı alanının yerini, ortasında bir cep telefonu tutucusu bulunan, çok ucuz olan siyah kapalı bir varlık alıyor.
Yapılandırma açısından, tüm POLO PLUS serileri ESP, lastik basıncı alarmı, sunroof, hız sabitleyici, Bluetooth vb. İle donatılmıştır, ancak iki alt modelde radar, merkezi kontrol ekranı yoktur ve tüm sistemler halojen lambalar ve arka kampana frenlerdir. . En üst modeller nispeten daha zengindir, sadece ön ve arka radar, geniş merkezi kontrol ekranı, cep telefonu ara bağlantı sistemi ile değil, aynı zamanda Beats ses ve aktif frenleme işlevleri ile donatılmıştır.
Güç bölümünde, POLO PLUS maksimum 113 beygir gücünde ve 145 Nm tepe torkunda 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Şanzıman sistemi 5M ve 6AT şanzımanlar ile uyumludur. 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi 5.5L'dir ve bu çok ekonomiktir. Ancak güç performansı, POLO PLUS gibi küçük bir araba için yeterli olmasına rağmen, oldukça geneldir, ancak rakibin Fit 1.5L 131 beygir gücünün arka planı altında, POLO PLUS açıkça biraz zayıftır ve dinamik kontrol performansında hiçbir avantajı yoktur. GK5 süper otomobil unvanına sahiptir.
Bu nesil POLO PLUS ürünlerinin yükseltilmesi gerçekten açık değil, ancak fiyat önemli ölçüde arttı.Fiyat aralığı, önceki nesil modelin başlangıç fiyatından 20.000 yuan daha yüksek olan 9.99-123.9 milyon yuan'a ulaştı. Küçük bir araba için Fiyat açısından böyle bir fiyat kuşkusuz insanlara fiyat-performans oranı olmadığını hissettirecek, POLO'nun konumlandırma grubunun küçük bütçeli gençlere daha meyilli olduğundan bahsetmeye gerek yok. Günümüzde, POLO PLUS'ın terminalde yaklaşık 20.000'lik bir indirimi olmasına rağmen, önceki nesil model indirimlerinden sonra 50.000'den fazla satın alma arasında hala büyük bir boşluk var ve tüketiciler, fiyat artışları dalgasından etkileniyor. Tekrar ısınmak kolay değildir ve bunlar POLO PLUS'ın zayıf satışlarının sebepleridir.
