Yeni Enerji Şubat'ta tekrar soğukla buluştu, Jianghuai'nin saf elektrikli araç satışları% 89.42 düştü
Ocak ayında JAC'ın saf elektrikli binek araç satışlarının sıfıra ulaşmasının ardından şubat ayında yeni enerji araçlarının satışlarında bir artış yaşanmadı.JAC üretim ve satış bültenine göre Şubat ayında JAC yeni enerji elektrikli araç satışları geçen yılın aynı dönemine göre 125 oldu. Satışlar% 89.42 düştü. 2017'nin ilk iki ayında, JAC'ın yeni enerji satışları bir önceki yıla göre% 95,21 düştü. Yeni enerjili araç satışlarında düşüş devam eden sadece JAC değil, Beijing Auto'nun Şubat ayında yayınladığı verilere göre, yeni enerji araç satışları yıllık% 35,93 düşüşle 1.162 oldu.
Anketimiz, 2017'nin ilk iki ayında yeni enerji satışlarının iyimser olmadığını ve düşmeye devam ettiğini, genel bir trend haline geldiğini ortaya koydu. 2015 yılında yeni enerji araç satışları 300.000, yeni enerji araç satışları ise 2016 yılında 500.000'i aşmıştır.Ocak-Şubat 2017 arasında 25.213 yeni enerji aracı üretilirken, bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 33,5 ve% 30,5 düşüşle 24.781 adet satılmıştır. . Yeniden incelenen sübvansiyon katalogları arka arkaya yayınlanırken, yeni enerji araçlarının satışları toparlandı, ancak Ocak-Şubat aylarında yeni enerjili araçların kümülatif satışları hala negatif büyüme kaydetti.
Şubat ayında sadece JAC, BAIC, BYD ve diğer yeni enerji araçlarının satışları düşmeye devam etmedi, aynı zamanda Zhidou D1, Chenfeng, Fengshen E30, Junfeng E30 ve diğer modellerin satışları da sıfırda kaldı.
2017 yılının başında, yeni enerjili araçların satışlarında devam eden düşüş genel bir trend haline geldi. Nedeni nedir? Hefei Otomobil Derneği'nden sektör içerisindeki bilgilere göre, 2017'de yeni enerjili araç satışlarındaki düşüş, yeni enerji politikası sübvansiyonlarındaki düşüş ve yeni enerji promosyon kataloğunu gözden geçirme ihtiyacından kaynaklanıyor. Sebebiyle.
Politika sübvansiyonlarındaki düşüş 2017 yeni enerjili araç satışları tatmin edici değil
Bu web sitesi, 30 Aralık 2016 tarihinde, dört bakanlık ve komisyonun, kendilerine sübvansiyon eşiği, sübvansiyon yöntemi, sübvansiyon miktarı ve dolandırıcılık cezası bakımından kendilerine veren "Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulanması için Mali Teşvik Politikasının Ayarlanması Hakkında Bildirim" i ortaklaşa yayınladıklarını öğrenmiştir. katı düzenlemeler. Sübvansiyon miktarı açısından, 2016 bazında sadece devlet sübvansiyonu% 20 azaltılmayacak, aynı zamanda yerel sübvansiyon devlet sübvansiyonunun yarısını geçemeyecek. Ayrıca yeni enerji araçları için giriş engeli de yükseltilmiş ve batarya yoğunluğu ve araç stabilitesi açısından ihtiyaçlar getirilmiştir.
2017'de yeni enerji araçlarının ulusal sübvansiyonu ve arazi sübvansiyonu olduğundan, elektrikli araç satın alımı 44.000 yuan daha pahalı olacak ve yerel sübvansiyonlar devlet sübvansiyonunun yarısını geçemeyecek.Bu şüphesiz fiyata duyarlı elektrikli araç pazarı. Dezavantajlar getirecektir.
Telefonla JAC Yeni Enerji Pazarlama Departmanı sorumlusu ile görüştük ve şunları öğrendik: "Ocak ayından Şubat ayına kadar yeni enerji araçlarının satışındaki ana etki" Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulaması için Önerilen Modeller Kataloğu "(bundan böyle" Katalog "olarak anılacaktır) oldu. Otomobillerin "Katalog" için yeniden başvuru yapması gerekiyor. Kataloğa girmeyen yeni enerjili araçlar satıldıktan sonra dahi tescil ettirilemiyor, bu da Ocak-Şubat ayları arasında yeni enerjili araçların satışını etkiliyor. "Aynı zamanda JAC Yeni Enerji Pazarlama Departmanı sorumlusu da belirtti. : "Jianghuai üretim ve satış bülteni için herhangi bir açıklama yok."
Çin Motorlu Taşıt Teknik Servis Merkezi, 5, 2017'de "Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulanması için Önerilen Modeller Kataloğu" uygulamasının ayarlanmasına ilişkin bir bildirim yayınladığından ve 2016'da yayınlanan "Katalog" un ilk ila beşinci partilerinin yeniden onaylanmasını gerektirdiğinden, işletmelerin yeniyi takip etmesi gerekir. Teknik şartlar, beyan etmek.
Yeni enerji aracı önerilen kataloglarının birinci ve ikinci partisinde, JAC yeni enerji araçlarının yalnızca üç saf JAC iEV6E (ürün modeli HFC7000WEV), (ürün modeli HFC7000AEV), (ürün modeli HFC7001A1EV) vb. Olduğu anlaşılmaktadır. Elektrikli arabalar kısa listeye alındı, bundan önce yeni enerji aracı "Katalog" gözden geçirildiği için henüz "Katalog" a girmemiş çok sayıda model satılsa bile DMV lisans başvurusunda bulunamıyor, bu da Ocak ve Şubat aylarında yeni enerji araçlarının satışını etkiledi.
Jianghuai IEv Yuankang Yeni Enerji Deneyim Merkezi'ni ziyaret ettik ve mağazadaki personel şunları tanıttı: "Yeni enerji erişim kataloğu şu anda indirilmediği ve ulusal sübvansiyon politikası 2017'de azaltıldığı için, yakın gelecekte arabayı görmek için mağazayı ziyaret edecek kişiler Çok az. Bu web sitesi, JAC mağazalarında satılan üç yeni enerji aracı, IEv4, IEv5 ve IEv6S için, JAC IEv6S satın almak istiyorsanız, yalnızca şu anda rezervasyonları kabul edebileceğinizi ve teslimat tarihinin belirlenemediğini tespit etti.
Şüphelerle karşılaşan JAC mağazasındaki personel şu açıklamayı yaptı: "JAC iev6'nın pilleri ulusal" beyaz kataloğa "girmediğinden, yeni araba için herhangi bir sübvansiyon yok. Bu arabayı almaya karar verirseniz, teslim alma süresinin garanti edilemeyeceği anlaşılıyor. Samsung'un JAC IEv6s tarafından kullanılan 18650 üçlü lityum pili, ulusal pil sübvansiyonlarının "beyaz listesine" girmedi ve bu aşamada yeni enerji araçları için ilgili sübvansiyonları alamıyor.
Benzinli-elektrikli hibrit modellerin satış büyümesi, bazı yeni enerji araçlarının satışlarını etkiliyor
Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgilendirme Ortak Konferansı tarafından açıklanan verilere göre, yalnızca Ocak 2017'de benzinli-elektrikli hibrit araçların satış hacmi 9.800 oldu ve bu da Ocak ayında yeni enerji araçlarının satış hacminin neredeyse iki katı oldu. Satışlar düştüğünde, bu veri kümesi açıkça daha dikkat çekicidir.
Kesin olmak gerekirse, yerli yeni enerji altyapısını destekleyen tesislerin kusurlu bir yerleşimi olması durumunda, hibrit petrol ve elektrik, yeni enerji araçlarından açıkça daha avantajlıdır. Yakıt-elektrik hibrid modeller, yakıt ekonomisinin özelliklerini dikkate alırken sürüş alışkanlıklarını değiştirmez ve aynı zamanda şarj sıkıntısı ve pil ömrü sıkıntısını da ortadan kaldırabilir.
Pek çok Japon ve diğer otomobil şirketi art arda çeşitli benzin ve elektrik hibrit modellerini piyasaya sürdü.Fiyat değişmeden kalırken, yerli sıcak satış modellerine aşılanmıştır.Bu hibrit ürünler kalite, fiyat ve satış sonrası bakımı sağlamada daha fazla avantaja sahiptir. . Yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonlar gibi etkenlerin hala belirsiz olduğu bu aşamada, benzinli-elektrikli hibrit modellerin yüksek satışlarını anlamak zor değil.
Bayan Yang bir araba satın aldığında, birkaç yeni enerji aracı hakkında da bilgi sahibi oldu ve sonunda Corolla Shuangqing'i seçti ve bize şunları söyledi: Hibrit arabanın şarj edilmesi gerekmediği için şarj için bir şarj istasyonu bulmaya gerek yok. Corolla Shuangqing aynı zamanda o zamanlar daha fazla yakıt tasarrufu sağlıyor. Corolla Shuangqing, şehir trafiğine daha uygun olan düşük hızlarda elektrik kullanıyor. Shuangqing sıradan modellerden on binlerce dolardan daha pahalı olmasına rağmen, yıllar içinde çok fazla yakıt tasarrufu sağlayacak. "
Vatandaşların yeni enerji konusunda çok endişeleri var Yeni enerji araçlarının batarya ömrünün acilen çözülmesi gerekiyor
Büyük politika ve sübvansiyon ağacına dayanarak, son iki yılda yeni enerji araçlarının satışları artmaktadır.Bu aşamada politikalara olan yoğun bağımlılık nedeniyle, politika değişiklikleri ve sübvansiyonlar düşerse, yeni enerji aracı endüstrisi için büyük bir şok olacaktır. Yeni enerji araçları hala geliştirme aşamasında olduğundan, yüksek araç üretim maliyetleri, düşük seyir menzili, altyapı tesislerinin kusurlu yerleşimi ve akü güvenliği gibi sorunlar tüketicilerin otomobil satın alma hevesini engellemiştir.
Hefei Bilim ve Teknoloji Bürosu verilerine göre 2016 yılında Hefei ülke çapında 35.500 yeni enerji aracını tanıttı.Örnek olarak Hefei yeni enerji araçları ve eşleşen şarj yığınları 1: 1 oranına ulaştı. Oran, gelecekte, Hefei 100.000 şarj yığınını konuşlandırabilir. Hefei, yeni enerjinin teşvik edilmesinde lider konumda olmasına rağmen, bazı araç sahiplerine göre günlük kullanımda bazı şarj yığınları yetersiz ve kullanılamaz durumda.
Ziyaret sırasında, Hefei'deki pek çok olası otomobil sahibinin araç satın alma planlarına yeni enerji araçlarını dahil etmediği ve görünüşe göre yeni enerji araçlarıyla ilgili endişeleri olduğu ortaya çıktı. Shushan Bölgesinde yaşayan bir satış elemanı olan Bay Li, şu anda arabaları değiştirmeyi düşünüyor ve birkaç modeli test ettikten sonra sonunda Toyota Ralink almaya karar verdi.
Bay Li bize şunları söyledi: Bir araba almayı ilk düşündüğümde, yeni enerji araçları düşündüm. Yeni enerji araçları yeşil ve çevre dostudur ve ayrıca araba satın alma sübvansiyonlarından da yararlanabilirler. Anlama sürecinde, yeni enerji araçlarının yelpazesinin neredeyse kısa bir tahta olduğunu buldum. Uzun mesafeli seyahatlerle baş edemezsiniz ve pillerin yüksek maliyeti nedeniyle, bakım döneminden sonra pil değişimi büyük bir masraf olacaktır. İkinci el yeni enerji araçlarının fiyatı özellikle düşük olduğundan, sonradan işleme ile birlikte kullanıldığında iki veya üç kullanın Bir yıl sonra, yeni bir arabanın maliyetinin yalnızca% 20'si değerini tutmayacaktır. "
38. ofiste yaşayan Bay Chen, bu web sitesine şunları söyledi: "Yeni enerji araçlarına pek ilgi duymuyorum çünkü arabam olmadığında, iş için elektrikli bisiklet kullanıyordum. Her gün yoldaki elektriği hesaplamak zorundaydım. Şarj etmek, ikinci soru kullanılamaz. Bu sorun benim başımı ağrıttı. Bir araba satın almam ve sık sık iş yapmam gerektiğinden, her gün şarj etmek bir güçlük, artı olağan sürücüsüz yolculuklar ve iş gezileri, peki ya yüksek hızda elektrik eksikliği? Ne yapmalı? Ayrıca, Hefei'deki şarj yığınlarının düzeni mükemmel değil. Topluluğumuzda şarj yığınları yok. Ara sıra bir şarj yığını görüyorum ve uzun süre benzinli araçlar tarafından işgal ediliyor. "
Yeni enerji araçları alev aldığında, araç güç aküsü güvenliğinde gizli tehlikeler vardır.
Hefei Otomobil Derneği'nden endüstri içerisindeki kişiler tarafından yapılan analize göre: "Son yıllarda, yeni enerji araçları hızla gelişti ve araç üretim maliyetleri düşmeye devam etti. Ancak, yeni enerjili araç akülerinin yüksek maliyeti nedeniyle, sınırlı düşüş, yeni enerji araçlarının toplam fiyatını önemli ölçüde düşüremez. Yüksek akü maliyetleri, sınırlı seyir menzili ve Hefei'nin ana gövdesinin kusurlu altyapısı, elektrikli araçların satışını etkileyen faktörlerdir. "
Li ayrıca, yeni enerji araçlarının güvenliği ile ilgili şüphelerini de dile getirdi: Yeni enerji araçlarının güç pilleri genellikle lityum piller kullanıyor. Lityum piller çok güvenli değil. Geçen yıl, tümü lityum piller nedeniyle birkaç yeni enerji yangını oldu. Etki veya yüksek sıcaklık Örneğin, geçen yıl Pekin'de bir JAC IEV5'in yüksek sıcaklıkta kendiliğinden yanması olayı, yeni enerji araçlarının güvenlik sorunlarını ortaya çıkardı ve Samsung note7'nin aynı pilini kullanan JAC IEv6S, Samsung cep telefonu pilinin patlaması JAC IEv6S üretiminin durmasına neden oldu. Bu faktörler yeni enerji araçlarının güvenliği konusunda endişelenmeme neden oldu. "
2016 yılında dünya genelinde 6'sı yurtdışı, 29'u yurt içi olmak üzere toplam 35 yeni enerjili araç yangın kazası olduğu anlaşılmaktadır.Verilerden Çin'in yangın kazalarından en çok etkilenen ülke olduğu görülmektedir. Sadece Çin'deki 29 yeni enerji yangın kazası, 2009-2015 yıllarında toplam kaza sayısını aşarak, bazı şirketlerin kalite ve güvenlik konusundaki dikkatsizliğini yansıtarak, hızla gelişen elektrikli araç pazarı için bir kez daha alarmı çaldı.
Yeni enerji otomobil endüstrisini teşvik etmek için pazarı teşvik etme politikası yakında toparlanacak
Yeni enerjili araçların soğuk satışlarının arkasında, yeni enerji politikası sübvansiyonlarında düşüş olmasına, yeni enerji promosyon kataloglarının gözden geçirilmesi ve diğer istekliliklere rağmen, yeni enerji araçlarının politikalara aşırı bağımlılığını da yansıtıyor. Öte yandan, benzinli ve elektriğin hibrit modelleri, yeni enerjili araç satışlarının devam eden düşüşü bağlamında satışlar trendin tersine yükseldi. Maliye Bakanı Xiao Jie, bu yılki iki oturumda, yeni enerji araçları için mali sübvansiyon fonlarının "keskin keşiş eti" olmadığını açıkça belirtti. Sübvansiyon standardını düşürmek ve giriş engelini yükseltmek piyasa bozulmalarını önleyebilir.
Otomobil endüstrisindeki uzmanlar tarafından yapılan analiz: Yeni enerji araçlarının soğuk başlangıcı, otomobil şirketlerinin politika sübvansiyonlarına aşırı derecede bağımlı olduğunu gösteriyor. Sübvansiyonlardaki azalma, yeni enerji araçlarının maliyetinin arttığı ve fiyatın orijinal bazda arttığı anlamına geliyor. Çin'deki yeni enerji aracı şirketleri şüphesiz büyük bir darbe oldu. Yeni enerji araçlarının uzağa ve istikrarlı bir şekilde ilerleyip ilerlemeyeceğinin anahtarı, şirketin Ar-Ge ve inovasyon yeteneklerine ve pazarın kabulüne bağlıdır. Yalnızca sübvansiyonlara güvenemez. "
Sektör genel olarak, ilgili politikaların, teknik şartnamelerin ve altyapının sürekli iyileştirilmesinin arka planı altında, yeni enerji otomobil endüstrisinin gelecekteki gelişiminin de politika odaklıdan pazar odaklıya değişeceğine inanmaktadır. Bu nedenle, bu yılın başından sonraki sürekli düşüşün ardından , Yakında daha ılık olacak ve baharda başlayacak.
