İlk D Classic Model 2, Almanca gerçek patron
Son sayıda, editör, kişisel hobilere dayanan klasik anime "İlk D" nin birkaç popüler modeli hakkında bir makale yazdı. Yanıtın bu kadar yüksek olmasını beklemiyordum. Aynı zamanda, editör okuyucunun yorumlarını da dikkatlice ve derinlemesine okudu. Bu animasyonun neslimiz üzerindeki etkisini hissetmek "Slam Dunk" dan daha az olamaz. Ama ... yorum alanında en yüksek sese sahip animasyondaki gizli BOSSMercedes-Benz W210, bu ... gerçekten bir şey değil mi? İkinci adımda Çin pazarını en çok etkileyen bu üç modelden bahsetmeye karar verdim.
LANCER EVO III
CIVIC-EG6
W210 E-Serisi
1. LANCER EVO
Lancer Evolution, Mitsubishi Motors (MITSUBISHI) tarafından geliştirilmiş ve üretilmiştir.Genellikle EVO olarak adlandırılır. Şimdiye kadar 10. nesil piyasaya sürüldü.Her nesil EVO'nun adı büyük bir Roma rakamıyla temsil edilmektedir. EVO'nun tam yelpazesi, 2.0L turboşarjlı motor ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. EVO serisi aslında "Initial D" de en çok görünen otomobildir ve birkaç nesildir ortaya çıkmıştır. Bunların arasında bizi daha çok etkileyen, Chen Xiaochun'un oynadığı profesyonel sürücü Keiichi Sudo'nun siyah EVO III'ü ve film versiyonunda küçük erkek kardeşinin beyaz EVO IV'ü.
Mitsubishi o dönemde çeşitli ralli etkinliklerinde aktifti ve 1996'dan 1999'a kadar dört yıl üst üste WRC şampiyonluğunu kazandı ve o zaman WRC'deki en güçlü koşu makinesi oldu. Lancer Evolution adı tüm dünyada popülerdir ve sadece WRC alanında defalarca gösterilmekle kalmaz, aynı zamanda yüksek performanslı spor arabaların peşinde koşan birçok hız tutkunu arasında rüyaya en yakın süper bir sokak arabasıdır. EVO, kurulduğu günden bu yana, yarış soyuyla dolu bir spor otomobil olmuştur.İster ralli arabası, ister saha yarışı, ister karanlık bir gece arabası olsun, EVO iyi performans göstermiştir. Tabii ki, EVO'nun ortaya çıkma sıklığı ilk D'den fazla mı? "Fast and Furious" serisinde, EVO ikinci kez ana karakter oldu. Bize daha yakın bir Hong Kong yapımı film olan EVO III, bir zamanlar Jackie Chan'ın "Fire Thunder" da savaş arabasıydı ve hatta yarış filmi klasiği "Speed'in Hong Kong versiyonuydu. Legend'de Ekin Chengin EVO Vi.
2. EVO IX / EVO X
Lancer Evolution'ın kuğu şarkısı haline gelen EVO IX ve EVO X ilk aşamadaki diğer modellerden tamamen farklı. Bunlar arasında, EVO IX şu anda çok yüksek bir değer elde tutma oranına sahip ve Porsche 911 ve Ferrari 458 gibi iyi bir finansal ürün haline geldi. 9. nesil EVO, 4G63T'nin son nesil dökme demir motorudur.Aşırı modifikasyondan sonra, maksimum beygir gücü yaklaşık 800 beygir gücüne ulaşabilir.Yani, aşırı modifikasyon EVO IX, süper koşu için haykırmak için yeterli sert güce sahiptir ve görünümü önceki yedi ile benzerdir. Nesil ve sekiz kuşak nispeten benzerdir ve duygu puanlarının bir kısmı açıkladığı tahmin edilmektedir. Daha sonra, onuncu nesil Lancer Evolution teknolojik içeriğe daha fazla önem verdi.Tamamen alüminyum motor ve SST çift kavramalı şanzımanın eklenmesi, daha az gelişmiş sürüş becerisine sahip sürücülerin sorunsuz bir şekilde sürmesini mümkün kıldı. Bununla birlikte, çeşitli "lüks" öğelerin eklenmesinin orijinal durumda niteliksel bir sıçrama olduğu söylenebilir, ancak otomobil gövdesinin aşırı ağırlığı ve tamamen alüminyum motorun kırılganlığı, aşırı performansın öncekinden çok daha düşük olmasına neden oluyor. Bunun EVO'nun en mükemmel nesli olduğu inkar edilemez, ancak sıkı hayranların gözünde bu en başarısız nesildir. Sonuç olarak, ikinci el arabaların değeri, Porsche 997 modifiye edilmiş 911 GT3'ün durumuna benzer şekilde önceki dokuzuncu nesile göre çok daha düşüktür, ancak ne olursa olsun, lütfen EVO'yu sevin, çünkü seri boyunca kullanımdan kaldırılmıştır.
Önsözde de belirtildiği gibi, Çin pazarı üzerinde en büyük etkiye sahip olan neden, çoğu insanın EVO'ya gücü yetmemesine rağmen, EVO gibi arabaların olması.
3. CMCC
"Death Tape Race" bölümü de ilk D'de etkileyici olmalı. O zamanlar otomobil, aslında 1991'de piyasaya sürülen Honda Civic'in beşinci nesli olan başrol oyuncusu CIVIC EG6'ydı. Honda Civic'in 1974'teki doğumundan bu yana, sürekli olarak sürüş keyfinin peşinde koşan, esnek ve hafif olan küçük bir otomobil oldu. Ancak daha sonraki geliştirme sürecinde aile için pek çok taviz verildi.Civic'in Honda'nın en başarılı otomobil serisi olduğu söylenebilir.
Orijinal fabrikasında, maksimum 125kW (170Ps) güç sağlayabilen VTEC teknolojisine sahip B16A "kırmızı kafalı" motor ile donatılmıştır.Ayrıca animasyonda gaz kelebeği kırmızı çizgi alanını aştığında bu "önden çekişin kralı" nın büyüleyici bir ses çıkaracağı belirtiliyor. Ve böylesine yükselen bir gücün, böylesine hafif bir önden çekişli otomobili teşvik etmek için fazlasıyla yeterli olduğu söylenebilir.
4. CIVIC LASTİK R
Kırmızı bir kafa, Honda hayranlarını heyecanlandırmak için yeterli.En son nesil TypeR, maksimum 320 beygir gücü ve maksimum 400NM tork ile 2.0T dört silindirli sıralı bir motorla donatılmıştır.En önemlisi, yeni otomobilin 6 ileri manuel şanzıman ile donatılmış olmasıdır. Manuel şanzımanın eğlencesini hissedebilen bir çelik top. Buna ek olarak, Type R, New North'ta 7 dakika 43.80 saniyelik bir "korku" turu elde etti ve bu, yerel Civic'in neden "saniyede bir, saniyede 6 milyonda bir yayın yapabildiğinin" başlangıcı oldu.
Bu nedenle, Çin anakarasının yollarında, şablon olarak TYPE R ile değiştirilmiş sayısız Civic 10 nesli olacak. 1.5T + CVT olmasına rağmen, güç göz ardı edilemez ve aynı seviyedeki karşılaştırma gerçekten de inkar edilemez bir lider. Ve dürüst olmak gerekirse, herkesi Civic sahiplerine kışkırtmak akıllıca bir seçimdir. Pekala, özellikle değiştirilmişse, ona 6 milyon süper otomobile hak ettiği saygıyı verin ve olabildiğince uzakta kalabilin.
5. W210 E-Serisi
Mercedes-Benz'in W210 E-CLASS'ı "Initial D" deki gizli BOSS'tur. 1995 ve 2002 yılları arasında Alman Mercedes-Benz tarafından üretilen E-sınıfı altıncı nesil yönetici sınıfı sedandır. 0.27 kadar düşük sürtünme katsayısına sahip benzersiz 4 daireli lamba tasarımı ve W210 ünlü Alman Red Dot Tasarım Ödülü'nü kazandı. Güç açısından, aralarından seçim yapabileceğiniz 1.8 litrelik süperşarjlı, 3.2 litrelik L6, V6, V8 ve diğer birçok motor var. Ancak dürüst olmak gerekirse, animasyondaki W210 hangi motorla donatılırsa donatılsın, Alman arabalarının tüm Japon markalarını tamamen patlatabileceği gerçeğini yansıtıyor. Ne de olsa, başkahraman Takumi Fujiwara kadar güçlü tofu arabası bile bu gizemli adam tarafından çalıştırılan arka farları yakalayamadı ve aynı zamanda kahramanı tamamen umutsuzluğa kaptırabilen birkaç rakipten biri. (Bu hikaye benim için onu mahvetmek gerçekten zor ...)
Bununla birlikte, bu dört çemberli lamba tasarımının gerçekten insanların kalbinde köklü olduğunu ve görünüşünün çok klasik olduğunu söylemeliyim ki, arkada çıkan "fıstık lambası" tarzı versiyon, bu araba ile tamamen karşılaştırılamaz ve bu arabanın o zamanlar birçok yenilikçi konfigürasyonu var. Yukarı. Elektronik çekiş kontrol sistemi, ön ve arka elektrikli camlar, harici sıcaklık göstergesi, toz filtresi, yüksek konumlu fren lambası, yağmur algılayıcı silecek, park yardım sistemi vb. Dahil. Unutma, bu araba 20 yıl öncesinin bir ürünü. Ama mesele bu değil, sonuçta, araba sadece "üç köşeli yıldız ambleminin" bir bonusu.
6. Yeni Mercedes-Benz E-Serisi
Şu anda Çin'de satışta olan yeni E-Serisi, 2016 yılında güncellenen ve bu yıl Mart ayında küçük bir makyajı tamamlayan onuncu nesil modeldir. Arabanın hala iyi sattığından bahsetmiyorum bile, stokta yok. Mevcut E-Serisi, neredeyse tüm Mercedes-Benz teknolojisini entegre ediyor ve hatta S-Serisi güncellenmediğinde S-Serisi'ni aşıyor. Görünüm aynı zamanda kişisel tercihe göre büyük ölçekli bir spor versiyonunu veya bağımsız bir iş versiyonunu seçmeye dayanmaktadır.Aynı zamanda Çin'de uzun eksen ve kısa eksen seçenekleri de bulunmaktadır. Düşük / yüksek güçlü versiyon 2.0T motor ve 3.0T V6 motor ile donatılan maksimum çıkış gücü sırasıyla 184 beygir, 245 beygir ve 272 beygir gücündedir.Şanzıman sistemi 9 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Başlangıç fiyatı 419.800.
İç mekanın lüksü bir bakışta netleşiyor Şu anda aynı seviyedeki hiçbir markanın Mercedes-Benz E-Serisi ile boy ölçüşemeyeceği söylenebilir. Ve bu fiyata, arabanın performansı kesinlikle garantilidir. Burada bir örnek vereceğim, eğer uçmaya değiştirilmiş bir golf R sürüyorsanız, 0-100 sadece 4 saniye sürüyor ve rakibiniz yalnızca E-class ile standart olarak gelen bir golf R kullanıyorsa, tanrıçanızın gideceğini düşünüyorsunuz Bu hangi araba? Bu, Mercedes-Benz'in kendisinin cazibelerinden biridir.
Sonuç:
"Initial D" de yazmaya değer birçok klasik model olmasına rağmen, Subaru'nun STI'sı, günlük 370Z, Mazda'nın MX5'i, Toyota'nın SUPER'i vb. Ama çaresiz, onları tek tek yazmaya gerçekten başlayamıyorum, burada üzgünüm. "Initial D" yi izleyen gençlerin kalplerinde bir spor araba hayali olacağına inanıyorum, ancak sonunda aileye daha uygun bir araba veya SUV seçmeye zorlanacaklar, ancak gelecek onsuz değil. Fırsat, piyasada hala bizi bekleyen çok sayıda spor otomobil var, umarım okuyucular hayallerini gerçekleştirebilirler. Sonunda, editör bu makalenin sonunda ilk D modelinin gerçek arabalarının birkaç resmini buldu.
