Jaguarın yeni XFL'si için yaklaşık 300.000 yuan, netizenler: 3 serisi için parayı da sayarsanız, 5 serisinin keyfini çıkarabilirsiniz.
Jaguarın Çin'de üretilen ilk yerli modeli olan XFL, bir süredir piyasaya sürüldü. Aynı seviyedeki BBA modellerine kıyasla daha düşük bir fiyat eşiği ve pazar terminallerinde önemli indirimlerle, birçok tüketici için yeni bir "gelişmiş" model haline geldi. "The Choice"; geçtiğimiz Kasım ayında Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Chery Jaguar Land Rover resmi olarak 2020 Jaguar XFL'nin lansmanını yaptı.Yeni otomobil bazı konfigürasyonlarda bazı iyileştirmeler yaptı.Aynı zamanda 37.58-57.88 fiyat aralığında yarış bayrağı versiyonunu da piyasaya sürdü. On bin yuan; bugünün minimum tahsisat buna değmez. Tanıtmak istediğim şey, 2020 Jaguar XFL P200 iki tekerlekten çekişli Fenghua sürümü. Üreticinin kılavuz fiyatı 375.800 yuan. Bazı pazar terminallerinde yaklaşık 70.000 yuan indirim var. Nasıl performans gösterdiğini görelim.
Jaguar XFL, görünüm açısından orta ve büyük bir sedan olarak konumlandırılmıştır.Yerel versiyonu daha etkileyici hale getirmek için uzatılmıştır. Genel şekli, Jaguar ailesinin klasik puro stilini devam ettirmektedir. Aynı seviyedeki diğer markalarla karşılaştırıldığında, olağanüstü derecede alçak ve yuvarlak görünüyor ve ayrıca biraz ortaya çıkar. Zarif bir mizaç gösterir; birçok yeni aile tarzı unsur ayrıntılara dahil edilerek daha belirgin bir marka özelliği kazandırır. Arabanın ön kısmı daha öne doğru eğimlidir ve kaputun üst kısmındaki yükseltilmiş çıkıntılar orta ağın uçlarına doğru uzanarak çıkıntılı bir ön yüz şekli oluşturur. Benzer uygulamalar genellikle bazı üst düzey modellerde görülür; dikdörtgen orta ağ çerçevesi daha yuvarlaktır İç kısım, ortadaki kırmızı leopar baş logosunu daha dikkat çekici hale getiren ve aynı zamanda iyi bir sportif atmosfer getiren yoğun siyah bal peteği ağ yapısıdır.
Farlar da Jaguar ailesinin tarzında, hafif bir gömme etkisiyle öndeki dış hatlarla koordine edilmiş.Farklı ışık kaynakları nedeniyle, yüksek ve alçak modeller ışık grubunun yapısında bariz farklılıklar gösteriyor; üç P200 modeli xenon ışık grupları. Işık kaynağı, diğer versiyonlar tam LED ışık kaynağına yükseltilir, tüm sistemler gündüz yanan farları, otomatik farları, far temizlemeyi, gecikmeli kapatma ve diğer fonksiyonları destekler. Alt ızgara ile her iki uçtaki hava yönlendirme olukları arasında üç aşamalı bir desen oluşturulmuştur.Aracın ön detaylarının daha dokulu görünmesi için her iki yandaki geniş hava yönlendirme oluklarının alt kısımları krom ile süslenmiştir.Tüm sistemler ön sis farları ile donatılmamıştır.
Gövdenin yan tarafı olağanüstü derecede ince hissediyor, özellikle tavan eğrisi A sütunundan arka kısma sorunsuz bir şekilde geçiyor; orta ve büyük lüks bir otomobil olarak, temelde çok fazla karmaşık çizgilere ihtiyaç duymuyor. Modifikasyon, kendi aurasına sahip tiptir. Farların arkasından uzanan yüksek bel çizgisi, kapı yüzeyinin tüm stiline uygun olarak arka lambalara kadar uzanır; aynı zamanda, kapının altındaki bir içbükey kıvrım bölümü iyi bir şekillendirme etkisine sahiptir; ön çamurluk yüzeyi Krom logo, Jaguar modellerinin bir aile unsurudur ve yan tarafın daha tanınabilir görünmesini sağlar. Dikiz aynası, elektrikli ayarlama, ısıtma, katlama ve otomatik parlama önleme gibi işlevleri desteklemek için bir LED dönüş sinyali kayışını entegre eder; P200 modelinde anahtarsız bir giriş kapısı bulunmaz.Neyse ki, tüm seri arabada anahtarsız çalıştırma sistemi ile donatılmıştır.
Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5093/1880 / 1456mm, dingil mesafesi 3100mm, minimum yerden yükseklik 108mm ve boş ağırlık 1825kg; model 17 inç alüminyum alaşım jantlar kullanıyor ve kalın ve ince çok kollu stil şık ve cömert, ön ve arka havalandırmalı. Disk fren tipi, lastikler Pirelli Cinturato R7 serisine uygundur, teknik özellikler 225/55 R17'dir ve lastik basıncı görüntüleme sistemi arabada standarttır.
Aracın arka kısmı da nispeten pürüzsüz ve pürüzsüz olacak şekilde tasarlandı. Yukarı dönük ördek kuyruğu, tasvir etmede iyi bir rol oynuyor. Arka kapağın ortasındaki ince, çapraz şekilli krom kaplama, her iki uçta arka lambanın ortasına kadar uzanıyor; arka lamba şekli arka lambanın yüzeyine uyuyor. Sıkı, iç ışık şeridi yapısı, yakıldıktan sonra yüksek derecede tanınan Jaguar ailesi tarzındadır. Otomobilin alt kısmının her iki yanında bulunan toplam iki egzoz çıkışı, hem güçlü hem de kısıtlanmış düz krom kaplama ile dekore edilmiştir; model, ön ve arka radarlarla donatılmıştır ve ters görüntü işlevinin isteğe bağlı olması gerekir.
XFL otomobilin içi de, yat benzeri bir atmosfer yaratmaya çalışan, daha saf ve kapalı bir kokpit ile Jaguar ailesi stiliyle tasarlandı. Orta konsol düz ve temiz, daha sakin ve atmosferik görünüyor; merkez kontrol paneli Basit ve dokusunu kaybetmeyen büyük bir gümüş haç şekilli dekoratif pano kullanılmıştır.Fonksiyonel alan paneli parlak siyah boya ve krom kaplama ile dekore edilmiş ve genel işçilik iyi bir kalite anlayışına sahiptir.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi sağlam bir şekle sahiptir ve yüzeydeki krom kaplama dekorasyon gelişmişlik düzeyini artırır.Her iki taraftaki düzgün düğmeler, sürüş bilgisayarı, Bluetooth sesi, hız sabitleyici ve multimedya ayarı gibi işlevlerden sorumludur; tutamak deri ile sarılır ve arka kısımda bulunur Vites değiştirme kolları vardır ve direksiyon simidi elektrikli dört yönlü ayarı destekler. Gösterge paneli, ortada renkli bir bilgisayar ekranı bulunan namlu tipi mekanik bir gösterge kadranıdır ve en düşük model hariç 12,3 inç tam LCD gösterge paneline yükseltilmiştir.Neyse ki, kadran stili sezgisel ve nettir ve orta ekran da daha bol görüntüleyebilir Sürüş ve multimedya bilgileri; tüm sistem standart olarak şeritten ayrılma uyarısı ve aktif frenleme gibi aktif ve pasif güvenlik ekipmanları ile birlikte gelir.
Merkezi kontrol bölümünde, tüm modeller 10,2 inç hücre içi dokunmatik LCD ekran ile donatılmıştır.Yatay ekran basit ve zariftir.Üst düzey modellerle karşılaştırıldığında, iki tekerlekten çekişli Fenghua versiyonu GPS navigasyonu ve cep telefonu ara bağlantı eşlemesinden yoksundur. Neyse ki, destekliyor Bluetooth telefon ve ses tanıma kontrolü gibi genel işlevler; tüm sistemler British Treasure marka ses ile donatılmıştır, fark araçtaki hoparlör sayısında yatmaktadır. Ön sırada çift sıcaklık bölgeli otomatik klima paneli iki sıra temiz düğmeden oluşur.İşlem rahat ve pürüzsüzdür.PM 2.5 filtre cihazı arabada standarttır. Gövde konfigürasyonu açısından, elektronik el freni, yokuş yukarı yardım, dik yokuş iniş, motor çalıştırma ve durdurma ve çoklu sürüş modu değiştirme gibi işlevler de Jaguar XFL'de standarttır; topuz tipi vites kolu çok iyi bir seviyede yükseltilmiştir. Arkadaki sürüş modu düğmeleri sırası bir kontrol hissi verir.
Tüm arabaların koltuk yüzeyi deri kaplıdır ve koltuk şekli açıkça rahattır, tam ve kalın dolgulu; ana ve yardımcı pilotun ön koltuğu çok yönlü elektrik ayarını destekler ve üç P200 modeli, üst düzey modellere kıyasla belden yoksundur. Destek, ancak en düşük iki tekerlekten çekişli Fenghua versiyonunda bile, yardımcı pilot için bir patron düğmesi sağlar. Arka koltuklar ön sıra tasarım stilini devam ettiriyor.Yerel versiyonun daha uzun dingil mesafesi sayesinde, arka bacak mesafesi bol, ancak zeminin ortasındaki daha yüksek çıkıntı konfor üzerinde bir miktar etkiye sahip olacak; arka Bardaklıklı merkezi kol dayama yeri, klima çıkışı, 12V güç arayüzü ve diğer pratik konfigürasyonlar, en düşük model ayrıca arka manuel yan cam güneşlikleri ile tasarlanmıştır. Tüm modeller, belirli bir gövde sertliğini hesaba katabilen ön ve arka bölümlere ayrılmış elektrikli açılır tavanlar ile donatılmıştır; bagajın geleneksel hacmi 540L'dir, ancak arka koltuk arkalıkları eğilme işlevini desteklemez.
Güç açısından, Jaguar XFL'nin yerel versiyonu, 2017'de Jaguar Land Rover'ın yepyeni 2.0T Ingenium dört silindirli turboşarjlı motorunun yerini aldı. Tüm sistem, tümü ulusal altı emisyon standardını karşılayan yüksek, orta ve düşük güçlü versiyonlara bölünmüştür; bunların arasında P200 modeli 147kW / 200Ps maksimum güce ve 320Nm maksimum torka sahip 2.0T düşük güçlü bir motorla donatılmıştır. 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile uyumludur ve önden arkadan çekiş tipidir; süspansiyon yapısı, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arka çoklu bağlantıdır Çubuktan bağımsız süspansiyon.
