Dongfeng Honda INSPIRE, netizenler: Benzinli versiyon için Accord satın alın, hibrit versiyon için seçin
Geçen yıl yurt içi orta seviye otomobil pazarında Honda Accord çok göz kamaştırıcı bir performans sergiledi ve bir zamanlar satış listesinin başında yer aldı; aynı platformdaki kardeş modeli olarak Dongfeng Honda INSPIRE de iyi satışlara sahip, ancak ateşli Accord ile karşılaştırıldığında görünüyor. Daha iyi değil. Şu anda pek çok yerli tüketici Accord için benzinli versiyonu ve INSPIRE için hibrit versiyonu satın aldıklarına inanıyor. O halde bugün 2019 Honda INSPIRE · Hybrid Net Edition'a göz atalım. Üreticinin kılavuz fiyatı 229.800 yuan. Bazı pazar terminallerinde Yaklaşık 10.000 yuan indirim, nasıl performans gösterdiğini görelim.
Görünüm açısından, Honda INSPIRE ve Accord temelde genel taslakta aynıdır, ancak ayrıntılar açısından kendi haklarına sahiptirler. Her biri, modelin tanınmasını artırmak için aile tarzı tasarım dilini korur; Spire'ın önceki spor giyim tarzından farklı olarak bugünün INSPIRE ve Accord, spor mizacında eşittir ve her ikisi de mevcut genç gelişim trendini karşılar. Arabanın ön kısmı düz bir tasarım konseptini benimser. Orta ızgaranın içindeki kalın bir krom kaplı plaka, her iki uçta farın üst kenarına kadar uzanır.Accord ile karşılaştırıldığında, altında büyük siyah U şeklinde bir ızgaradan yoksundur. İnce stil yapar Ön yüz daha geniş görünüyor; model, motorun hızlı bir şekilde çalışma durumuna girmesine yardımcı olabilen ve aynı zamanda ön tarafın rüzgar direncini optimize etmeye yardımcı olabilen aktif bir kapalı hava giriş ızgarası işleviyle donatılmıştır.
Farların şekli Accord'unkiyle uyumludur.İnce silueti ön yüz ile uyumludur.Alt kenardaki gündüz çalışan hafif kemer daha keskindir ve hafif kaştaki ön dönüş sinyal kemeri daha gelişmiş dinamikleri benimser. Aydınlatma yöntemi; her üç hibrit model de yakın ve uzak ışın ışıkları için LED ışık kaynağı kullanır.Işıkların matris düzeni son derece hassastır ve otomatik farları, uyarlanabilir uzak ve yakın ışınları, direksiyon yardımı, gecikmeli kapatma ve diğer birçok işlevi destekler. . Alt ızgara ve her iki taraftaki hava yönlendirme olukları arasında ortak bir üç aşamalı desen oluşturulmuştur.İç, otomobilin ön tarafına sportif bir atmosfer katan geniş alanlı siyah bal peteği ağ yapısıdır. Hibrit versiyon, standart olarak LED ışık kaynaklarına sahip ön sis farları ile donatılmıştır. Cihaz.
Accord Hybrid'i gövdenin yanından ayırmak neredeyse zor.Yan cam çerçeveleri ve tekerlek stilleri bile tutarlı; Camry ve Teana da dahil olmak üzere bu neslin üç büyük Japon orta boy arabasının hepsinin içinde olduğunu görebilirsiniz. Daha genç bir harekete doğru. Tavan kavisi, büyük bir geri kayma şekli oluşturmak için B sütunu konumundan arkaya yumuşak bir şekilde düşmeye başlar; yüksek bir bel çizgisi, farların üst kenarından uzanır ve daha karakteristik yan eteklerle arka farların yüzeyi boyunca uzanır. İçbükey yüzey işlemi ve kuyruğa kadar yükselen krom kaplı dekoratif şerit, şekillendirmede iyi bir rol oynar. Dikiz aynası, LED sinyal şeritlerini entegre eder, elektrikli ayarlamayı, ısıtmayı, katlamayı ve diğer işlevleri destekler Ön yan camlar çok katmanlı ses geçirmez cam kullanır ve arabadaki aktif gürültü azaltma sistemi arabanın sessizliğini artırır; Kapı, anahtarsız giriş ile donatılmıştır ve arabada anahtarsız çalıştırma sistemi vardır. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4910/1862 / 1450mm, dingil mesafesi 2830mm ve boş ağırlığı 1616kg; model 18 inç alüminyum alaşım jantlar, parlak gümüş kesim beş kollu bıçak stili, dinamik ve modaya uygun ve lastikler Yokohama ADVAN dB desibel ile uyumludur. Seri, şartname 235/45 R18, lastik basıncı alarm sistemi arabada standarttır.
Arabanın arka kısmı ile Accord arasındaki temel fark, arka lamba şekli ve alt çevre stilinde yatıyor. Yukarı dönük ördek kuyruğu iyi bir taslak oluşturuyor. Arka lambanın şekli, Accord'daki C-şekilli stilden daha basit. Abajurun kenarı biraz kararmış. İşleme, iç ışık şeridi yapısı aydınlatıldıktan sonra belirli bir derecede tanınır. Aracın arkasının alt kısmında yatay bir krom kaplama döşeme kullanılmış ve sağ tarafın altındaki gizli egzoz düzeni, arka tarafa daha iyi bir bütünlük sağlıyor; Jingshang versiyonu yalnızca arka ters görüntülerle donatılmıştır ve geri vites radar işlevi yoktur.
INSPIRE arabasının içi de Accord ile uyumludur.Temelde hiçbir fark yoktur.Çevredeki kokpit T şeklindeki orta konsol şekli ile uyumludur.Genel düzen stili güçlü bir Honda stiline sahiptir. Açıkça pratik olduğu görülebiliyor. Ağırlıklı olarak; orta konsolun üst kısmı geniş bir yumuşak yumuşak plastik malzeme ile kaplanmıştır ve panel gümüş krom kaplama ile kaplanmıştır.Üst model ayrıca detaylarda deri kaplama ve genel işçilik ile daha kaliteli bir imitasyon ahşap damarlı dekorasyon kullanır. Ve doku aynı sınıfta oldukça tatmin edicidir.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, yüzeydeki krom kaplama sayesinde daha zarif görünmesini sağlar. Her iki taraftaki düğmeler ve kollar düzgün bir şekilde simetriktir ve yol bilgisayarının, Bluetooth sesinin, tam hızda uyarlanabilir seyir ve multimedya sisteminin ayarlanmasından sorumludur; Yer deri ile sarılmış ve direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarlamayı destekliyor. Gösterge paneli hibrit modeller için ayarlanmıştır.Solda yedi inç renkli LCD ekran, sağda mekanik bir ibre hız göstergesi ve sol ekran hibrid sistemle ilgili güç çıkışı / kurtarma gibi zengin bilgilerin görüntülenmesinden sorumludur. Aktif ve pasif güvenlik donanımı açısından, üç hibrit model şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma yardımı, yol trafik işareti tanıma, aktif frenleme ve yorgunluk sürüş uyarıları gibi zengin işlevlerle donatılmıştır.
Merkezi kontrol bölümünde, model 7 inçlik kayan sıradan bir LCD ekran ile donatılmıştır. Ekran dokunmatik çalışmayı desteklemez ve yalnızca çevresindeki düğmeler ve düğmelerle kontrol edilebilir. Yalnızca en üst sürüm 8 inç dokunmatik LCD ekrana yükseltilir; sistem işlevi karşılaştırması Basit, GPS navigasyonu veya cep telefonu ara bağlantısı desteği yok, neyse ki daha pratik bir Bluetooth telefon sağlıyor. Ön sırada çift sıcaklık bölgeli otomatik klima paneli, süreci daha rahat ve pürüzsüz hale getiren ince bir LCD ekran ile üç düğme ve büyük boyutlu düğmelerin bir kombinasyonudur.PM 2.5 filtre cihazı da arabada standarttır. Gövde konfigürasyonu açısından, üç model standart olarak elektronik el freni, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım, değişken direksiyon oranı ve sürüş modu değiştirme gibi işlevlerle donatılmıştır Hibrit modeller, daha gelişmiş gibi görünen basma düğmeli vites değiştirme kullanır.
Otomobildeki koltuk yüzeyi kahverengi deri ile sarılmış, koltuk şekli geniş ve doludur ve iç dolgusu nispeten kalındır, bu da iyi bir sargı sağlayabilir; ön yolcu ve yolcu koltukları çok yönlü elektrikli ayarın yanı sıra ısıtma ve havalandırma işlevlerini de destekler. Konum hafızası da artırıldı Ön yolcu koltuğunda bir arka patron düğmesi bulunur Maalesef, ön yolcu koltuğu konumu kontrol edemez. Arka koltuklar ön sıranın tasarım stilini devam ettiriyor, minder dolgusu ön sıradan daha kalın ve koltuklar da ısıtmayı destekliyor; arka sıra alanı daha bol ve zeminin ortasındaki yükseltilmiş kısım konfor üzerinde hafif bir etkiye sahip olacak. Sahne arkası, bardak tutuculu merkezi bir kol dayama yeri, klima çıkışı ve güç arayüzü gibi pratik konfigürasyonlar sağlar. Jingshang versiyonu, otomobilde daha iyi havalandırma ve aydınlatma efektleri sağlayabilen, açılabilir bir panoramik sunroof ile donatılmıştır.Arka koltukların sırtları, genel yatırmayı destekler ve ortada bagaja bir kızak açıklığı vardır.
Güç açısından INSPIRE hibrit versiyonu, 2.0L doğal emişli motor ve önden tek motordan oluşan Honda'nın yükseltilmiş üçüncü nesil i-MMD hibrit sistemini kullanıyor.Maksimum motor gücü 107kW / 146Ps, maksimum tork 175Nm ve maksimum motor gücü 135kW. , Maksimum tork 315Nm'dir ve sistemin kapsamlı maksimum gücü 158kW / 215Ps'dir; E-CVT elektronik kademesiz şanzımana uygun, saf elektrik, hibrit (motor elektrik motoruna güç verir) ve motor doğrudan tahrik üç modu sağlar, sistem araca göre sürecek Durum, üç mod arasında geçiş yapın ve birbirleri arasındaki geçiş çok yumuşaktır, yüksek hızlı sürüş haricinde, motor daha düşük yakıt tüketimi karşılığında çoğu zaman yalnızca güç beslemesinden sorumludur. Süspansiyon yapısı bir ön Macpherson ve arkadaki çok bağlantılı bağımsız süspansiyon olup, direksiyon gücü ve yönlülük açısından iyi performans gösterir, ancak bazı ince titreşimler için çok kapsamlı değildir.
