Chery'nin yeni otomobilin DCT şanzıman ile donatıldığına dair yüksek profilli duyurusunun anlamı nedir?
Kısa süre önce Chery, DCT vites kutusunun Getlater ile ortak lansmanını duyurmak için bir basın toplantısı düzenledi ve yeni 1.5T Tiggo 7 modelinde donatılacak. Xiaobai, her zaman pragmatik bir tarzı takip eden Chery'nin çift kavramayı yüksek profilli bir şekilde yaymasını merak ediyor. Dişli kutuları, hatta ortak girişimler bile bunu yapmaya cesaret edemedi Chery'nin güveni nedir?
Çift kavramalı arka plandan başlayarak, son yıllarda, Çinli markalar yeni arabaları çift debriyajlı şanzımanlarla donatmayı seviyor.SAIC, Geely, Trumpchi, Haval ve BYD, çift kavramalı şanzımanlar ile eşleşen modellere sahip ve geliştirme eğilimleri küçük bir deplasmanlı türbin gibi. Süper şarj cihazı, büyük yer değiştirmeyi ve kendi kendini hazırlamayı tamamen ezdiğinden, AT ve CVT'yi atın üzerinden çekmek mümkündür.
Bununla birlikte, birkaç yıl önce Volkswagen, Ford ve Fiat gibi çift kavramalı vites kutularının olgunlaşmamış olması nedeniyle, çeşitli sorunlar bazı tüketicilerin bu nispeten "yeni" dişli kutusu teknolojisi hakkında şüphelerini dile getirmesine neden olmuştur.Genel kamuoyu yönelimi hala muhafazakârdır. Debriyaj teknolojisinin tanıtımında, büyük üreticiler içe dönük olma eğilimindedir ve tüketicilerin G noktasına dokunmamaya çalışırlar, bu nedenle duyurmak için nadiren büyük ölçekli basın konferansları düzenlerler, ancak Chery son zamanlarda büyük bir haber yaptı, tam bir güvene sahip olduğunu göstermek için mi? Bu aldatıcı şeyi yapabilir misin?
Chery'nin kendi CVT'si var, neden DCT ile donatıldı?
Yerli otomobil şirketleri arasında en yüksek araştırma ve geliştirme seviyesine sahip olan Chery, buna karşı çıkmasın, ne de olsa kendi otomobil platformunu, motorunu ve CVT şanzımanını geliştirebilen tek yerli otomobil şirketi. Bazıları sorabilir, Chery'nin kendi CVT'si var, Getlat'ın DCT'sini neden kullansın?
Xiaobainin kişisel görüşü, mevcut duruma bağlı olarak, Cherynin CVT dişli kutusunun yüksek torklu ve yüksek performanslı motorlara dayanmak için yeterli olmadığı, bu nedenle DCT'nin kullanılmasının zorunlu olduğu ve bu Getrag DCT 250 şanzımanın mükemmel olabileceğidir. Uyum. Dünyanın en büyük bağımsız dişli kutusu tedarikçisi olarak bilinen Getlart, neredeyse ana akım otomobil şirketleriyle işbirliği yaptı.Chery'nin bu kez piyasaya sürdüğü DCT 250'nin performansı artırmak, yakıt tüketimini azaltmak ve güvenilirliği sağlamak için faydalı olduğu söyleniyor. .
Öyleyse neden AT dişli kutuları satın almıyorsunuz?
Xiaobai, bu Çinli otomobil şirketinin neden çift kavramalı teknolojiyi tercih ettiğini de analiz etti.Örneğin, gevşek patent ortamı, Aisin ve ZF gibi tedarikçilerin tekelinde olduğu AT ve CVT teknolojisi patent ortamından daha açık. Ve hoşgörülü, otomobil şirketleri patentlerden kaçınıyor ve Ar-Ge maliyetlerini düşürüyor; bir başka örnek, kesinlikle sınırlı yakıt tüketimidir.AT dişli kutuları ile karşılaştırıldığında, çift kavramanın doğal bir yakıt verimliliği avantajı vardır.Eğer eşleşirse, yeni binek otomobillerin maliyetini tüm otomobil şirketinde paylaşmak daha kolaydır. Yakıt tüketimi 2020'de 5.0L / 100km standardına ulaşacak; ayrıca araştırma ve geliştirme maliyetlerini amorti ettikten sonra, çift debriyaj daha düşük genel seri üretim maliyetlerine ve daha yüksek şanzıman verimliliğine sahip. Bu faktörler yerli otomobil şirketlerini daha çok yapıyor. Dişli kutusu tercihi eklendi.
En önemli şey, Volkswagen çift kavramalı aşırı ısınma koruması sorununun nasıl çözüleceğidir?
Hey, herkesin en çok ilgilendiği nokta bu olabilir. Bu soruyla ilgili olarak Getratt'tan sorumlu kişiye sordum ve o şöyle cevap verdi: "Çift kavramalı şanzımanımız 4 milyon adet sattı ve hiçbiri popüler değil. Benzer sorular. Görülüyor ki Getlat'ın kendine çok güveni var.
Aslında, bu vites kutusu Volkswagen DSG'den farklı bir vites değiştirme prensibi kullanır.Volkswagen DSG, bir hidrolik sürgülü valf kutusu kullanır.Vites geçişini tamamlamak için sensörler ve yağ devreleri kullanır. Gerçek deneyimde, yağ devresinin sıcaklığı nedeniyle Artan, şanzımanın aşırı ısınmasına neden olabilir .. Aşırı ısındığında, dahili sensör alarm verir ve gücü keser.
Getlat DCT250 şanzıman, Volkswagenin 7 vitesli DSG şanzımanı gibi kuru bir yapı kullanır, ancak motorla çalışan bir kavrama / vites değiştirme mekanizması ve yükseltilmiş K2 damper ve yeni ısıya dayanıklı malzemeler kullandığı için azalır Titreşim ve ısı direncinin etkisi daha iyidir Bu şekilde elektronik kontrol ünitesi kontrolünün kullanılması, sıkışık yol koşullarında yüksek sıcaklıktan dolayı şanzımanın arıza yapma olasılığını da önlemeye çalışır.
Chery en önemli eşleştirme ve ayarlamayı yapabilir mi?
Bunu söylemek zor. Sonuçta, gerçek bir araba yok, ancak bir şey teyit edilebilir. Daha teknik ve pragmatik olan Chery için Xiaobainin anlayışıyla,% 100 yapabileceğine dair bir güven yok. Bunun olmayacağına inanıyorum. Kolayca duyurun.
Getlater, vites kutusu eşleştirmesi söz konusu olduğunda, ihtiyaç duyan otomobil şirketlerine tam olarak aynı dişli kutularını sağlamaz, aynı zamanda bunları ihtiyaçlarına göre özelleştirir.Örneğin, Chery tedarikçiler için bir dizi liste, debriyajın kalınlığının ne kadar olduğunu ve her birinin Parçaların ve bileşenlerin malzemelerindeki tek sabit temel yapıdır ve bundan sonra, ilgili parçalar otomobil firmasının gereksinimlerini karşılayana kadar tedarikçi ile çalışmaya devam edeceklerdir.Bu süreç sabır gerektirir. Ayarla ilgili olarak, Chery'nin CVT ve MT vites kutularının oldukça olgun ayar seviyelerini gördük.Bu sefer çift kavramayı eşleştirmeye ne dersiniz? Bir değerlendirme yapmadan önce test sürüşünü beklemelisiniz.
Son olarak, biraz çift kavramalı, gelecekteki geliştirme trendi kesinlikle çift kavramalı, sonuçta potansiyeli çok büyük, ancak şu anda piyasadaki birçok çift debriyajlı vites kutusu halka benzer aşırı ısınma koruması sorununu hafifletiyor, ancak ayar hala devam ediyor Genel seviye hala zayıf ... Volkswagen ve Honda çift debriyajlı vitesler gibi AT kadar pürüzsüz ölçütler olsa da sıradan insanların ZF veya Mercedes-Benz'in sıradan vites kutuları arasındaki farkı hissetmesi bile zor. Ayarlama hala yarım kedi.Sonunda, Xiaobai yerli otomobil şirketi Chery'nin bize parlak bir ayar seviyesi getirmesini, bekle ve görmesini umuyor.
