BMW: Feng Shui sırayla, benim için ilk tadı tatma zamanı
Herkes 2019 yılında otomobil pazarının durgun olduğunu söyledi.Yolcu Derneği'nin yayınladığı satış verilerinden, geçen yıl Çin'de dar binek otomobillerin toplam satış hacminin 20.698 milyon olarak belirlendiği görülüyor. Beklenmedik bir şekilde, bir önceki yıla göre% 7,4 küçük bir düşüş yaşandı. Performanstaki düşüş, 2018'deki ilk düşüşün ardından bir başka genişlemedir. Pazar acımasız ama büyük markalar arasında sadece lüks markaların% 7.6 gibi küçük bir artış gördüğünü söylemek istiyorum.
Bu açıdan bakıldığında piyasanın soğuk kışı değil, otomobil pazarı daha rasyonel ve daha uç bir hale geldi.Parası olmayanlar Japoncayı, parası olanlar ise doğrudan BBA'yı başlatıyor. Ama açıkçası, bu aslında sağlıksız bir gelişme trendi. Lüks markalar hacim kaybetmeye başlıyor. Bu o kadar korkunç ki, yeni satış büyüme noktaları bulmak ortak girişimlerin ve bağımsız markaların birincil görevi haline geldi.
Son zamanlarda, büyük lüks otomobil markaları art arda 2019 yıllık satış raporlarını açıkladılar. BBA'nın hala en iyi lüks markalar arasında kesin olarak en üst sırada yer aldığından şüphe yok. Öte yandan ikinci kademe lüks markalara baktığımızda, Cadillac şampiyonluğa sıkı sıkıya sarıldı.Lexus, Çin'de ilk kez 200.000'i aşsa da en acımasız olanıydı ama yine de Cadillac'ı geçemedi. Ayrıca satış için çaresiz kalan Volvo hala çift haneli büyümesini sürdürüyor.
2019 lüks otomobil markalarının yıllık listesine baktığınızda, muhtemelen BMW'nin kazanmasını beklemiyordunuz. Geçtiğimiz iki yılda Audi'nin 2017 ve 2018'de şampiyonluk pozisyonunu elinde tuttuğunu, ancak BMW'nin üçüncü pozisyonda sıkıca bastırıldığını söyleyelim. Şimdi feng shui sırayla, ben de izin vermeliyim Büyük BMW, ilk olmanın nasıl bir his olduğunu biliyor.
Mercedes-Benz'in 2019'da Çin'deki 702088 araç satışının zaten çok güçlü olduğunu düşünmüştüm. Bununla birlikte, BMW "büyük bir ilerleme" draması düzenledi. MINI markasıyla birlikte, kümülatif yıllık 723.680 satışla doğrudan şampiyonluğu kazandı. İkinci sırada yer alan Mercedes-Benz ile büyük bir boşluk var ve aynı zamanda BBA arasında en küstah olanı ve yıllık bazda% 13.1'e varan bir büyüme oranı yakaladı. Ancak o yılki bir numaralı Audi 700.000 arabadan çıkarıldı.
Özellikle, BMW X-serisi SUV modelleri önemli ölçüde değişti ve yıllık kümülatif satışlar bir önceki yıla göre% 50'den fazla arttı.Bunlardan X3'ün yıllık satışları 122.158 adet oldu ve toplam satışların% 16.88'ini oluşturdu ve yıldan yıla 3 kat arttı. . Yeni BMW X1 ayrıca 96.000 satışa katkıda bulunarak kendi sınıfında pazar lideri oldu. BMW'nin ilk saf elektrikli SUV modeli ix3'ün gelişini beklerseniz, yeni enerji alanında kontrolden çıkacaktır.
Otomobil açısından en büyük trafiğe sahip BMW 5 serisi, Ocak ayından Aralık ayına kadar geçen yıla göre% 7,6 artışla toplam 161.589 yeni otomobil satıldı ve tüm lüks sedan markalarının şampiyon modeli oldu. Yeni nesil BMW 3 Serisi piyasaya sürüldükten sonra, bir katlanma ve dönüş olarak değerlendirilebilir.Üretim sorunları, geri çağırmalar ve güçlü fiyatlar yeni 3 Serisi'nde bariz çatlaklara neden oldu.Ancak neyse ki, yeni 3 Serisi'nin satışları artık yerinde ve artıyor. 110.156 yeni araba teslim edildi.
Sadece bu değil, yeni enerji alanında, BMW kısa bir süre önce dünyadaki 500.000 aracın tarihsel en iyi sonucunu tamamladı ve önümüzdeki iki yıl içinde satışları ikiye katlama hedefine meydan okuyacak. Çin pazarı söz konusu olduğunda, BMW 5 Serisi PHEV modelleri en göz kamaştırıcı performans sergiledi ve aylık ortalama 2-3 bin satış hacmi normal.
Sonuna yaz
BMW, beklenmedik ve beklenen 2019'da lüks markaların en yüksek satışlarını kilitledi. Elbette BMW, MINI markasının da 32.678 araca katkıda bulunan çok etkileyici olduğu için şanslı olabilir.
