Şimdi güzel bir gösteri var. Passat Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü yüzüne vurduktan sonra, Çin Otomotiv Araştırma Enstitüsü testine başvurmak için inisiyatif aldı.
Yıl sonundan önce ve sonra, otomobil çemberindeki en canlı şey, Passat'ın Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün çarpışma testinde "ayaklarını yere vurması" idi. Belki de hiç kimse Çin'in B sınıfı otomobil pazarında prestijli bir model olan Passat'ın Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü testinde kötü bir değerlendirme aldığını ve hala aynı test modellerinin en altında olduğunu düşünmezdi. Birdenbire araç çöktü ve söylentiler yayıldı, Passat kamuoyunun ön saflarına itildi, aynı zamanda biz de düşünüyorduk, Passat başka ne yapabilir ki?
Şimdiye kadar, Passat'ın çarpışma testi sonuçları hala canlı. Videoda, arabanın A direğinin kırıldığını, kokpitin ciddi şekilde deforme olduğunu, arabanın içindeki hava yastığının fırladığını ancak yüzünü hiç yakalayamadığını, vb. Hala hatırlıyorum. Gerçekten böyle bir araba kazasına karışırsanız, hayatınız garanti edilemez . En önemlisi, SAIC Volkswagen'in şimdiye kadar herhangi bir ilgili yanıt vermemiş olması.
Ancak gerçek şu ki, Passatın yüzü Çin Sigorta Araştırma Enstitüsünün çarpışma testinde vurulsa da satış hacmi hiç etkilenmedi. Yolcu Federasyonu tarafından açıklanan son satış sonuçlarına göre, Passat Aralık ayında 27.414 araçla ilk 10'a girerek, geçen yıl Ocak-Aralık döneminde terminalde satılan toplam yeni araç sayısı 2018'e göre 218.506 oldu. Aynı dönemde% 30,8 artış.
Satış performansının mükemmel bir şekilde sürdürülebilmesinin nedeni, Volkswagen'in büyük satışları olan tipik bir yüzü kurtaran otomobil şirketi olmasıdır. Çin'de Volkswagen olabilmek için modelinin terminal indirimi olmamasına bağlı. En son Passat'ın 184.900 yuan rehber fiyatıyla satıldığını varsayalım. En azından tüm modellerde yaklaşık 50.000 yuan indirim var. Karşı teklifinizin durumunu içermez.
Ama ilginç olan, Passat'ın pes etmemesi, yine de yeterince büyük olmadığını mı düşünmesi? Aslında, başka bir araba çarpışma testi için Çin Otomotiv Araştırma Enstitüsü C-NCNP'ye gitmek için başvuruda bulundum. China Automotive Research Institute resmi web sitesinden gelen son haberlere göre, bu yıl 13 Ocak - 17 Ocak tarihleri arasında ilk tur çarpışma testleri yapılacak, yani bu yılın iyi bir yıl olup olmayacağı bu operasyon dalgasına bağlı.
Nitekim Passat geçen yıl Çin Otomotiv Araştırma Enstitüsü'nde karşı karşıya geldi.Araba sağlık endeksinin niteliksiz olduğu test edildi ve test edilen tüm otomobiller arasında sonuncusu oldu. Ama bilmelisiniz ki Passat, B sınıfı otomobil pazarında büyük bir oyuncu olarak yüz için bir zorunluluktur, bu yüzden bazı netizenler bu sefer çarpışma testi için Çin Otomotiv Araştırma Enstitüsüne gittiğime şaka yaptılar. 5 yıldızlı bir övgü almayı planlıyorum. .
Neden öyle diyorsun? Bunun nedeni, Çin Otomobil Araştırma Enstitüsü'nün testinin, test göstergelerinden bulunabilecek daha katı Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü testinden daha yumuşak olmasıdır.
Örneğin, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün testi% 25'lik önden çarpışma testidir. Test aracı, 64,4 km / sa ± 1 km / sa hızında ve% 25 ±% 1 örtüşme oranında sabit sert bariyere önden çarpar. Araştırmada, önden% 40 ofset çarpışma ve 64 km / sa ± 1 km / sa hızında sabit bir deforme olabilir enerji emici bariyerli önden çarpışma ve% 40 ± 20 mm örtüşme oranı seçildi. Bu nedenle, beş yıldızlı çarpışma sonuçları her yerde ve insanlar genellikle şaka yollu Çin Otomobil Araştırma Enstitüsü'ne "Beş Yıldızlı Toptan Satış Departmanı" diyorlar.
Sonuna yaz
Bu iyi bir gösteri.Çin Otomotiv Araştırma Enstitüsü'nün çarpışma testi mükemmelse, herkes Passat'ın şarja tavuk budu eklediğini düşünecek.Kötü bir inceleme ise, Passat'ın araba tasarımı tamamen çökmüş durumda, ancak, Halkın kesinlikle başka şekillerde bulacağına inanıyorum.
