Haval H6: Aslında, ikincisi Tiguan'dan sadece yüz bin adet daha sattım.
Görünüşe göre 2013'ün başından bu yana, ortak girişimlerin ve bağımsız markaların birçok SUV modelinin yıllık satış tacının konumu hakkında hiçbir zaman yanılsaması olmadı.Ayrıca, Haval H6'nın gelişinden bu yana, ortak girişim markası ne olursa olsun aynı seviyedeki modellerin indirgenmiş olduğu görülüyor. Fiyatı ne kadar olursa olsun, satış açısından H6 ile sert bir vuruş yapmak zor.
Dürüst olmak gerekirse, çoğu tüketicinin H6 anlayışı, açılması kolay, ucuz, samimi ve uygun fiyatlı olması olabilir. Ama Haval H6 hakkında bildiklerim milli arabadan geliyor ve en çok satan.
İğne başından zorlama
H6'nın kesin olarak en üst sırada olduğu bir sır olmasa da, aslında çoğu insan H6'nın satışlarının ne kadar büyük olduğunu bilmiyor olabilir.
Haval markasının 2019 yılında kümülatif yıllık satışları 769.454 adede ulaştı.Çin'in SUV yıllık satış şampiyonu unvanını geri kazanmanın yanı sıra Haval H6, Aralık ayında 41.706 adet ve yılda 386.405 adet ile bir kez daha aylık SUV satış şampiyonu ve yıllık satış rekorunu kazandı. En iyi satışlar. Ayrıca 7 yıldır SUV satışlarının tahtında Haval H6, SUV aylık satış şampiyonu H6 da 79 aydır tahtta.
Ancak, sadece H6 bisiklet satışlarından bahsedecek olursak, korkarım ki herkes hala 386.405 yıllık satışın korkunç rakamlarını hissetmiyor. Federasyon tarafından yayınlanan yıllık SUV satış sıralaması verilerine göre, ikinci Tiguan ile H6 arasındaki satış farkı 116.258 ve ikinci olan Qijun'un H6 ile 153.086 satış farkı var.
Yıllık satış verilerinde temelde H6'yı yakalayabilecek bir model olmadığı görülebiliyor ancak bilinmesi gerekir ki, Haval markasına bir kez daha Çin'in SUV'sinin yıllık satış şampiyonunu kazandıran model, tek model değil.
Tam güç
H6'nın ardından gelen Haval F7, Haval sisteminin satışlarının keskin bir şekilde artmasına yardımcı oldu. Daha genç bir tasarım dili ve tüketicinin kişiselleştirme arayışını kavrayan F7, 2018'deki lansmanının ikinci ayında ayı geride bıraktı. 10.000 adet satıldı. 2019'da Haval F7 ayrıca 140.770 adetlik mükemmel bir satış rekoru elde etti.
Haval M6, F7'nin bireysellik arayışına kıyasla, M6 pratik bir okul haline geldi. Boyut ne kadar yüksek, daha uygun fiyat ve 1,5T motorların tam aralığı, M6'yı 60.000 ila 80.000 yuan arasındaki otomobil satın alımlarında ilk tercih haline getiriyor. 118.811 araçlık yıllık kümülatif satış ve 19.011 araçlık Aralık ayı satışlarına göre M6, 2020 yılında Haval markasının en büyük potansiyel stoğu haline geldi.
Haval H9, satış verilerinden çok parlak olmasa da, sonuçta 2021 adetin Aralık satışları ve 13.434 adetlik yıllık satışları, Haval sistemindeki diğer arabalardan uzaktır.
Bununla birlikte, 2020 modellerinin güçlü lansmanı ve yıl boyunca iyi bir üne sahip olmasıyla H9'un 200.000-300.000 viteste sağlam bir yer edindiği ve aynı zamanda kendi markası olan hardcore off-road SUV'un lideri olduğu da inkar edilemez. Yerli tüketicilerin araç satın alma ihtiyaçlarının artmasıyla birlikte H9'un kendi gücü ve itibarı ile Çin markasının amiral gemisi SUV modeli statüsüne de doğrudan kilitlenebileceğini düşünüyorum.
Dürüst olmak gerekirse, Haval sisteminin 2019'daki satış performansı hem şaşırtıcı hem de makul. Beni şaşırtan şey, Haval sisteminin sadece H6 bisiklet değil, aynı zamanda F7, M6, H9 ve diğer modeller olması.
H6 satış tacının konumu sarsılmaz. F7, M6, H9 ve diğer modeller ağızdan ağza iletişim ve yinelemeli güncellemeler sayesinde giderek daha uygun maliyetli hale geldi. Satışlardaki keskin artış kesinlikle makul. Korkarım ki bu resmi olarak "Çin'in SUV küresel lideri" Güvenin yattığı yer.
