2019: Ben Ford'un "en karanlık anıyım"
Görünüşe göre sadece bir gecede, Changan Ford hızla insanların vizyonundan sıyrıldı. Marka modellerin itibarı birbiri ardına çöktü ve birçok sıcak satış modelinin satışları da art arda düştü.Herkesin söylediği gibi, Changan Ford'un 2016'dan 2018'e iki yıl üst üste satışları düştü ve aynı zamanda markasının "karanlık anı" olarak kabul edildi.
Ve kitap verilerinden, 2019'daki Changan Ford herhangi bir yeni iyileştirme başlatmadı.
Yine ikiye bölmek mi?
Geçtiğimiz günlerde Changan Automobile, 2019 için kendi üretim ve satış bilgilerini açıkladı. Ortak girişim markası Changan Mazdanın 2019 yılı kümülatif satışları 133.608 adet oldu. Çok iyi olmasa da geçen yıl 166.299 adetlik kümülatif satışa göre düşüş sayılmıyor. Büyük. Sonuçta, Changan Mazda bu yıl çok fazla yeni ürün piyasaya sürmedi ve otomobil pazarındaki gerileme Mazda'yı aşağı yukarı etkiledi ve 30.000'den fazla birimin satış açığı makul bir aralıkta. Ancak Changan Ford, Mazda kadar şanslı değil.
Changan Ford'un 2019'daki kümülatif satışları 183.987 adet oldu. 2018'deki 377.763 adetlik satış performansına kıyasla Changan Ford, şüphesiz satışlarda bir kesinti daha yaşadı. Changan Ford'un üretimine de baktığımızda, 201643 adetlik verinin de önceki yıllara göre büyük bir boşluğa sahip olduğunu göreceğiz.
Geçtiğimiz iki yılda, Changan Ford üretim ve satış verilerini yayınladığında, birçok kişi Ford'un gerçekten perişan olduğunu söylerdi, ama dürüst olmak gerekirse, Changan Ford'un ne kadar mutsuz olduğunu gerçekten biliyor musunuz?
Changan Ford 2016 yılında 957.495 adet sattı ve aynı yıl satış rekoru kırdı. 2017'de Changan Ford'un satışları düştü, ancak 826.740 adetlik satışlar hala adil. 2018'de Changan Ford'un satışları hızla düştü ve 377.763 adetlik satış önceki yılların yarısından az oldu. 2019 yılında 183.987 adetlik satış verisi şüphesiz yine düştü ve yıllık düşüş% 50'yi geçti.
Görülüyor ki, Changan Ford'un satış hacmi artık "sefil" kelimesiyle tanımlanabilecek bir şey değil. Aslında, bu tür satışlar Mondeo, Sharp, Taurus ve Focus gibi satışta olan ondan fazla modele tekabül ediyor, zaten satış şoku olarak adlandırılabilir. Sonunda.
Yeni bir araba ile bir hikaye mi yaratmak istiyorsunuz?
Listelenmeden önce iyimser olmamaktan Guangzhou Otomobil Fuarı'nın 19 Aralık'ta ortaya çıkmasına kadar, Ruiji 18.98-21.88 milyon fiyatla listelendi. Fiyat açıklandıktan hemen sonra birçok tüketicinin tavrının değişmesi şaşırtıcı değil Sonuçta, tüm dört tekerlekten çekiş ve tüm seriler 2.0T + 8AT'nin kombinasyonu gerçekten çok gerçek.
Yapılandırma, güç, görünüm veya boyuttan bağımsız olarak, Ruiji'nin kesinlikle hiçbir hatası yoktur. Ford'un yaptığı şey, birçok ortak girişim markasının 2019'da başlaması beklenen fiyat savaşını ilerletmek olsa bile, sorumlu bir şekilde Ruiji'nin fiyat / performans oranının hala yenilmez olduğunu söyleyebilirim.
Ancak Ruiji'nin Aralık ayı satışları henüz açıklanmasa bile, sonunda şaşırtıcı sonuçlar doğuracağını düşünmüyorum. Sonuçta, uygun maliyetli ve iyi satış olan iki şey pek alakalı değil. Ama fiyat / performans oranı bir arabanın iyi satılıp satılamayacağını belirleyebiliyorsa, o zaman Focus, Sharp, Taurus vb. Satışların olmayacağını düşünüyorum, değil mi?
Ruiji'nin amacı açıktır: Maliyet etkinliğini vurgulamak için Escape ile birlikte satış yapmak ve aynı seviyedeki arabaları üzmek için kendi güç kombinasyonu avantajlarını kullanmaktır. Ama Ruiji'nin fırlatılmasının fedakarlığı neydi? Yihu'nun tamamen satılamayacağından şüphe duymaya gerek yok, sonuçta Ruiji gerçekten Yihu'dan daha ucuz. Ancak soru, Ruiji'nin benzer modellerin diğer markalarının satışlarını gerçekten alıp alamayacağıdır?
Dürüst olmak gerekirse, beni endişelendiren Ruiji'nin listelendikten sonra yüksek bir samimiyete sahip olması değil, ama kimsenin umursamadığı bir Boğa gibi. Endişelendiğim şey Ruiji'nin Mavericks'in sefaletinin yerini alacağı ve Changan Ford'un yeniden "kısır döngü" başlatacağı.
