BMW 5 Serisi ile karşılaştırıldığında, Audi A6L'den 400.000 kez bahsettikten sonra, 4 ay sonra sahibi: boşluk ortada
Sahibi Li, mobilya toptan satış işiyle uğraşıyor.Geçen yıl piyasa iyiydi. 500.000 kazandı ve zenginlerin hayatını hemen deneyimlemek istiyordu.BMW 5 Serisi ve başarılı insanlar için standart donanım olan iki lüks üst düzey otomobil olan Audi A6L'ye ilgi duydu. Sahipleri test sürüşünden sonra karşılaştırmak: boşluk ortada
Yeni BMW 5 Serisi'nin görünümü çok güçlüdür.Çizgiler gövdeyi süslüyor ve farklı boyutlara ayırıyor ve spot ışığı çalmadan görsel hiyerarşiyi güçlendiriyor. Bu nesilden başlayarak, tüm 5 serisi standart olarak aktif bir ızgara kapatma sistemi ile donatılmıştır. Ana işlevi, motor bölmesinin içindeki ve dışındaki sıcaklığı ayarlamaktır, böylece soğuk havada su sıcaklığı daha hızlı artar ve rüzgar direncini azaltma etkisi kovada yalnızca bir düşüş olur.
BMW 525Li uzun eksen versiyonu 5055 mm gövde uzunluğuna ve 3108 mm dingil mesafesine sahiptir. BMW X5 ve X6'nın dingil mesafesi de 2933 mm'dir, bu da otomobil ile SUV arasındaki aynı fiyat noktasındaki "çıkığı" daha belirgin hale getirir.
BMW'nin iç tasarımının "tek marka, tek tasarım" homojenizasyon trendinin en iyi uygulaması olduğu söylenebilir. 5 serisi ve daha fazla BMW modeli aynı düzeni benimser ve genel vizyon basit ve nettir.Birçok BMW modelinde klima panellerinin düzeni Kullanımda, düğmeler konfigürasyona göre farklılık gösteriyor Audi A6L'nin iç mekanı ile karşılaştırıldığında, teknoloji ve tasarım duygusunun 525Li'den çok daha güçlü olduğu aşikar.
Güç: BMW'nin 525Li 2.0T motoru, 1250 devirde 290 Nm'lik bir tepe torkuna ulaşabilir. 4800 devirden sonra, tepe torku, 5000 devirde 135kM maksimum güç alt sınırına ulaşabilir. ZF'nin 8AT şanzımanı ve elektronik şanzımanı, yeterli ileri vites ve dar vites oranları ve hızlı vites değiştirme hızı avantajlarıyla BMW markasında yaygın olarak kullanılmaktadır.
Türbinin erken müdahalesi ve tek turbo ve çift sarmal tüplerin küçük etkisi, 525Li'nin çok sorunsuz bir şekilde hızlanmasını sağlar. Düz 6 doğal emişli versiyonla karşılaştırıldığında, pürüzsüz çıktı özelliklerindeki fark temelde ihmal edilebilir düzeydedir. 8AT dişli kutusu sıkı bir dişli oranına ve vitesin hızında küçük bir azalmaya sahiptir, böylece hız artışının momentumu korunabilir. Ani hızlanma vites küçültmeyi gerektirdiğinde, 8AT şanzıman, çift kavramalı vites değiştirme hızıyla karşılaştırılabilir ve hızlanma komutunu sorunsuz bir şekilde uygulayabilir.
Audi A6L 2.0T motor ile karşılaştırıldığında, sürüşü vasat olmasına rağmen, 12V hafif hibrit teknolojisinin yardımına sahiptir ve maksimum güç 165KW'a ulaşır. 3.0T 48V hafif hibrit teknolojisi ile karşılaştırıldığında, maliyet daha düşük kontrol edilebilir. 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, yüksek çalışma verimliliğine sahiptir. Dişli oranı yeniden ayarlanmıştır ve tüm viteslerin dişli oranları daha geniştir.Bu, bir miktar hızlanma performansından ödün verse de, seyir hızını daha düşük hale getirebilir: 100 km / s'de, motor hızı Sadece 1250 devir. Yakıt tüketimi açısından, 80 km (yüksek hız + şehir içi yol koşulları) sürdükten sonra ortalama yakıt tüketimi, temelde tıkanıklık olmadığında yalnızca 8,3 L / 100 km'dir.
Sonuç: BMW 525Li'nin süspansiyon ayarı yumuşaktır ve kullanım ve konfor birbirine zıttır.Arka süspansiyon tümsekleri filtreler ve arkadaki yolcular için iyi bir sürüş deneyimi sağlar. Audi A6L'ye gelince, tipik bir yönetici otomobili olarak, tüm otomobilin sessiz ayarı da özellikle rüzgar sesini bastırmak açısından çok çaba sarf edildi. Genel olarak, BMW 5 Serisinin üç ana parçası Audi A6L'den daha değerlidir.ZF 8AT + uzunlamasına motor arkadan çekişli ve çift salıncaklı şasi süspansiyonu daha dayanıklıdır. Nasıl seçerdin? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
