341.000 bir Audi Q5L'den bahsetti .. Bir yıl araba sürdükten sonra, sahibi: Sadece gerçeği söylemek istiyorum!

Bu sayıda sizlerle paylaşacağım "341.000 Audi Q5L'den bahsedildi. Bir yıl araba sürdükten sonra sahibi: Sadece gerçeği söylemek istiyorum!"

Herkese merhaba, ben Audi Q5L'nin sahibi Bay Lin'im. Bahsettiğim model Rongxiang Fashion. Çıplak arabanın fiyatı 341.000. Satın alma vergisi ve sigorta toplamı 380.000'den fazla. Şu anda, yılda 20.000 kilometreden fazla yol aldım ve bu çok fazla koşu olarak kabul ediliyor, bu yüzden sizlerle biraz deneyim ve deneyim paylaşacağım, umarım herkesin araba seçimine yardımcı olur.

Öncelikle Q5L'nin bu nesli artık şık bir tasarım değil.Açılı gövde hatlarını görünce keskin altıgen ön ızgaranın hepsi farklı bir tarz getiriyor ve yanakların altındaki geniş yatay banner tasarımı da şiddetli ve çok mizacı artırıyor. Dikdörtgen bölmeli araba lambaları, lazer çizgileri teknolojisine sahiptir ve ışık kaynağı LED kullanır. Kuyruk orta büyüklükte bir SUV'un dengesine sahiptir ve geniş ve sağlam tasarım insanlara bir güvenlik hissi verir.Arka tamponda göz alıcı uyarı lambaları bulunur ve arka sıra daha entegre olan dekoratif çift çıkışa sahiptir.

Q5L'nin içi çok klasik ... Havalı bir geniş ekrana ve pek çok parlak metal düğmeye sahip gibi görünmese de, aslında, merkez kontrol paneline dokunarak, yine de bu zarif lüksü yaşayabilirsiniz. Q5L alanı için, tekrar tekrar belirtmek zorundayım, arka ayakları daha geniş bir salınım mesafesine sahip olacak şekilde uzatıyor ve ayrıca koltuk altında bacakların hareketini fiilen artıran büyük bir boşluk var.

Bahsettiğim araba, maksimum 320 Nm torklu düşük güçlü 2.0T motorla donatılmıştır ve herkes zaten buna aşinadır. Neredeyse 20.000 kilometre yol kat edildi. Q5L tam hızda hızlanırken hızlı bir başlangıç aşamasına sahiptir. 45 km / s hıza ulaşmadan önce çok kuvvetli bir kuvvete sahiptir.Bir yıldır sürüyorsa performansı düşmez, hızı arttırmaz veya vites değiştirmez. Yanıt tutarlıdır. Frenleme açısından performansı mükemmel.Orta boy bir SUV için 37 metrede bir yukarı akış seviyesi olarak kabul edilebilir ve genel frenleme kuvveti doğrusal olarak dengelenir.

Kullanım özellikle tartışmaya değer.Q5L daha büyük bir gövdeye sahip olmasına rağmen, özellikle S dönüşlerini geçerken hünerli.İzlenebilirliği çok iyi ve vücut salınımı iyi bir şekilde sınırlandırılabilir. Arabanın içinde ileri geri savrulmayacaksınız ve bunun sebebi koltuğun astarı değil, esas olarak aracın desteğinin güçlendirilmesidir.Görüş alanından bakıldığında, arabanın önü batmaz. Ön ve arka beş bağlantılı süspansiyon yapısının daha iyi hareket performansına ek olarak, aynı zamanda yol tutuş performansını artırırken yaysızların kalitesini düşüren alüminyum alaşımdan yapılmış olmasıdır. Ne Cadillac modelleri kadar hassas ne de BMW X3 kadar hoşgörülüdür Sıradan sürücülerin elindedir ve garanti edilebilir.

Buna ek olarak, yumuşak bir yönü vardır.Bazı insanlar rahat olmasa da, geribildirim yoğunluğu tam olarak doğrudur.Hareketin yönüne odaklanmanızı gerektirmez. Şu anda, yaklaşık 20.000 kilometre yol kat etti.Yeni otomobille karşılaştırıldığında, performansı Q5L'nin günlük kullanımdan sonra dengesini daha iyi açıklayabilir.Ve endişelendiğim titreme ve düzensiz vites değişecek mi?

Çünkü sadece hız düşük olduğunda, frenler hızla yağ tarafından takip edilir ve ardından tıkanmayı önlemek için gaz serbest bırakılır, bir hayal kırıklığı yaşanacaktır, bu nedenle İnternette görünüşte anlaşılabilir öneriler aslında daha popülerdir. Çünkü bu hayal kırıklıkları makul bir aralıkta ve bu yüzden size getirdiği diğer hoş deneyimleri yok edemezsiniz. Örneğin, normal hızda geçişi oldukça çevik ve pürüzsüzdür, devir göstergesinin vuruşuna baksanız bile fiziksel olarak hissetmeyeceksiniz.

Sonuç: Genel olarak, 120 km / s hızla yakıt doldursanız bile, sizi ileriye götürmek için hala sabit bir itici güç vardır Küçük bir deplasmanla elinizden gelenin en iyisini yapmaya çalışmak gibi bir his yok Sadece sürüş hissini söylemek istiyorum. Dört kelime: çok mutlu! Spor modunda zevki yaşayabilirsiniz.Vites kutusu her an savaşmaya hazır ve gaz kelebeği tepkisi daha zamanında.Ama lüks bir marka olarak derinliği biliyor ve insanı fazla tedirgin hissettirmiyor.Her şey hala en mantıklı mantık. Daha fazla soru için lütfen aşağıya bir yorum bırakın, teşekkür ederim!

Elinde 250.000 ile Volkswagen Magotan'ı sürdükten sonra Toyota Crown'a geçin. Sahibi: Aradaki boşluk ortada.
önceki
Elinde 130.000 ile, Volkswagen LaVida'yı sürdükten ve ardından bir Kia K3'e geçtikten sonra, sahibi: karşılaştırmadan sonra boşluk ortada.
Sonraki
600.000 Jaguar XJL'yi açtıktan ve ardından Lexus LS350'ye geçtikten sonra, sahibi: Karşılaştırmadan sonra farkı biliyorum
Volvo S90'ı sürdükten ve daha sonra sahibi Volkswagen Huiang'a geçtikten sonra: boşluk biraz daha fazla
BMW 5 Serisi ile karşılaştırıldığında, Audi A6L'den 400.000 kez bahsettikten sonra, 4 ay sonra sahibi: boşluk ortada
"Bu günde hepimiz gönüllüyüz" teması sahaya geldi.
90'lar sonrası Beilun grubunun salgın karşıtı yolda sorumluluk ve sorumlulukları konusunda "Bu sefer bizi değiştirin"
Battlefall · Nanhu "Yeni işe alım" durmadan! İşçi işbirliğini değiştirmeye Jiangxi Shangrao'ya gidin
Çapayı alın ve makasla keman çalın Xihu Bölgesi "Kırmızı Yelek" montaj çağrısını havaya uçurdu
Son zamanlarda, Quzhou'daki bu iş deneyimi, Tarım ve Köyişleri Bakanlığı tarafından tüm ülkeye tanıtıldı.
Ford Taurus'u sürdükten ve sonra sahibi Buick Lacrosse'a geçtikten sonra 250.000 harcayın: Bir şey söylemeliyim
Ailemin caydırmasına rağmen Toyota Asia Dragon'u 244.800'e satın aldım. 1.000 kilometre sonra, sahibi bir şey söylemek istedi
Honda CRV'yi sürdükten ve ardından Explorer'a geçtikten sonra 200.000 yuan'den fazla harcadıktan sonra, sahibi: karşılaştırma anında gerçekleşir
Emgrand'ı 6 yıl sürdükten sonra BYD Qin almayı planlıyorum. 2 gün sürdükten sonra sahibi bir araba deneyimi yaşattı
To Top