Mercedes-Benz GLE'den vazgeçin, yeni BMW X5'ten bahsetmek için 800.000 harcayın ve sahibinin ne dediğini duymak için 5230 kilometre yol kat edin
Şair Tao Yuanming'in "Uzun süre kafeste kaldıktan sonra doğaya dönüş" adlı şiiri, uzun süre kafeste hapsolup, nihayet doğaya dönme şansı buluyor. Bugünün toplumundaki kentsel nüfusu tanımlıyor gibi görünüyor. Her gün meşgul, işte meşgul, fazla mesai yapmakla, sosyalleşmekle, geç saatlere kadar ayakta kalmakla meşgul, kalbimiz aslında kırsal manzara yaşamı için özlemle doludur. BMW X5'in sahibi olan Bay Wang, yıllık 800.000 maaşı ile şirketin en üst düzey yöneticisidir. Tatillerde ailesini doğaya yaklaştırmak için ithal lüks bir SUV satın almak istiyor ve X5'in doğrudan rakibi Mercedes-Benz GLE. Bay Wang, GLE'nin nispeten eski moda ve sakin olduğuna ve kişiliğine uymadığına inanıyor. Mercedes-Benz GLE'den vazgeçti, yeni BMW X5'ten bahsetmek için 800.000 harcadı ve sahibinin ne dediğini duymak için 5230 kilometre yol kat etti.
BMW X5'in en eski nesli 1999'da piyasaya sürüldü. 2019'dan bu yana yirmi yıl geçti. Küresel satışlar 2 milyon adedi aştı. BMW'nin iç pazar da dahil olmak üzere önemli başarılar elde ettiği bir model olduğu söylenebilir. Görünürlük de çok yüksek, bu yüzden şimdi Aralık 2018'de Çin'de lanse edilen 4. nesil modele ulaştık.
Her şeyden önce, bu arabanın genel görünümü ve çevresi açısından, çok fazla değiştiğini düşünmüyorum, ancak boyutu büyütülmüş. Tüm gövde uzunluğu 5 metreye yakın 4 metre 93'e ulaştı ve dingil mesafesi 2975 mm, yani Şimdiye kadarki en büyük BMW X5. Yolda çoğunu gördüğünüze inanıyorum. Böbreklerinin ön ızgarasının daha büyük hale gelmesi çok büyük bir özellik. Öte yandan, detaylarda bazı ayarlamalar yapıldı, bu da kendimi daha rafine hissetmemi sağlıyor.
O zaman bazı detaylar herkese anlatılmaya değer Öncelikle farlarında lazer farlar var, uzun huzmeli kısmı lazer ışığı ve LED ışık kaynakları da var. Geceleri sokak lambaları olmadan dağ yollarında araba kullanırsanız, uzağa parlayabilirsiniz. Diğer bir detay ise lastikleridir. Jant konfigürasyonu açısından, sahibinin standardı 21 inç lastikler ve jantlarla donatılmıştır ve üzerine isteğe bağlı olarak 22 inç jantlar takılabilir ki bu çok abartılıdır. Sonra lastik genişliği 275 olur ve arka tekerlek 315'e ulaşır. , Aynı seviyede de çok nadirdir. Yol tutuş performansına büyük önem veren bir lastiktir.
3D süspansiyon arka lambaları ve tam LED ışık kaynakları da daha güzel ve daha sonra bagaj rafları dahil köpekbalığı yüzgeci antenleri içeriyor.Şu anda 3.0T motor versiyonu ile donatılmış ve yakında 4.4T ikiz turbo ile donatılması gerekiyor. Modelin süper şarjlı performans versiyonu ve ardından gövdesi hala iki aşamalı yukarı ve aşağı
İç mekanda kullanılan malzemeler: geniş alanlı deri çok iyi bir dokunuşa sahip, ahşap damarlı dekoratif paneller, krom kaplama dekoratif şeritler ve düğmeleri de dahil olmak üzere parlak kristal dokuya sahip bir dizi işlevsel bileşen, Ses kontrol düğmesi de dahil olmak üzere başlat düğmesi dahil, kristal doku çok güzel. Her iki ekran da 12,3 inçtir ve gösterge paneli ayrıca tam bir LCD gösterge paneli kullanır.
Bu araba sürerken bazı hisler. Her şeyden önce, yaklaşık 2015'ten beri yeni bir B58 motor serisi kullanan 3.0T 6 silindirli turboşarjlı motor da dahil olmak üzere güç kısmıdır ve silindir kafası tasarımı ve yakıt enjeksiyon sistemi dahil olmak üzere yeni bir yükseltme yaptı. Zamanlama zincirinde, kararlılığı ve yakıt ekonomisindeki iyileştirmeler de dahil olmak üzere bazı optimizasyonlar yapıldı.
2019'da Ward'ın en iyi on motorunu kazandı ve ardından vites kutusu açısından tanıdık zf 8AT oldu.Maksimum çıkış gücü 340 beygir gücü ve maksimum tork 456 tork metre.Tüm güç çıkışı hala çok iyi. . Bu tür bir dağ yolunda sürmek, yol yüzeyi biraz kaygan olsa da, yine de size çok iyi bir güven verir.Ne kadar bastığınız ve ne kadar gücün bağlı olduğu hissi gerçekten akan su hissidir. Spor moduna ayarlayın, sadece gaz kelebeği tepkisi daha hızlı ve pozitif olmakla kalmaz, diğer yandan şasi daha sıkı hale geldi ve bu seviyede kıyaslama seviyesine ulaştı.
Alt süspansiyonu açısından, dağlarda açık olan opsiyonel havalı süspansiyon, özellikle spor modunda oldukça destekleyici, büyük bir SUV'un konforu düşünülmelidir. Konfor modunda şasi, hız tümseğinin etkisi de dahil olmak üzere küçük tümsekleri veya büyük tümsekleri filtrelemek için çok iyidir.Şasi, yüksek hızlarda çok kararlıdır. Bu arabanın gürültü kontrolü olmasa da Çift katmanlı lamine camın kullanımı, ancak arabanın tamamındaki sessiz atmosfer zaten çok yüksek bir seviyededir.
Sonuç: Genel olarak, otomobil sahipleri Mercedes-Benz GLE'den vazgeçti ve 800.000'i yeni BMW X5'ten bahsetmek için harcadı. Pişman olmadılar.Yeni X5'in güç özellikleri ve sürüş dokusu hala bu seviyede ölçütler ve fiyat-performans oranı en son GLE'den daha yüksek. Yeni X5 hakkında ne düşünüyorsunuz? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
