840.000 kişi bir BMW X5 istemedi, ancak bir Mercedes-Benz GLE satın aldı. 5230 kilometre sonra, sahibi dürüst olmak istedi!
Bay Lin, yıllık geliri yaklaşık 600.000 yuan olan bir şirketin hissedarıdır. Son zamanlarda, lüks bir markanın büyük bir SUV'sini satın almak istiyor. Bay Lin, ithal lüks Alman SUV'larını tercih ediyor, bu nedenle o BMW X5 ve en son Mercedes-Benz GLE'de. Meslektaşları ve arkadaşları arasında dolaşırken hepsi Bay Lin'in Mercedes-Benz GLE'yi seçmesini önerdi. BMW X5'in şirket patronu olarak çok genç ve mütevazı olduğunu hissetti.Sonunda 840.000'e BMW X5 olmadan yeni Mercedes-Benz GLE'yi satın aldı. !
Dürüst olmak gerekirse, A-level, B-level'dan GLE'ye kadar en son aile tasarım dili, insanları tekrar tekrar hayal kırıklığına uğratmasına izin verdi, çünkü bu tasarım eskisi kadar atmosferik değil, belki benim hislerim biraz daha özneldir ve görünüm de değildir Özellikle gle için iyi görünüyor, bu seviyedeki alıcılar, aslında pek çok insan onun aurası, GLE arabası hakkında çok endişeli, onun altında çok otoriter göründüğünü kabul ediyorum ama kapı arabaya benziyor. Üst kısım yavaş yavaş içe doğru daralmaktadır ve bunu yaparsanız, dışarıdan daha az atmosferik hissedecektir ve üçgen gözlü far biraz küçük olacaktır. Öyleyse BMW X5, Audi Q7 ve GLE'nin görünümünü yatay olarak karşılaştıralım.
Mercedes-Benz GLE'nin dingil mesafesi 2995 mm'dir ve bu, BMW X5'ten daha uzun, ancak Audi Q7'den biraz daha kısadır. Arka oturma alanının performansı Ön sıra sürüş konumuna ayarlandıktan sonra, arka ayaklarda epeyce yumruk var.Yerden elde edilen keyif, BMW X5'ten daha büyük, bu da onun avantajı.
Ufak bir detay da var Direksiyon ve vites kolunun eskisi kadar iyi hissettiğinden memnun değilim.Bu en yeni ailenin tasarım stiline hitap edebilir.Vites kolunun plastik hissi de değişti. Daha açık, daha belli. Aynı zamanda, bu kolu kullandığınızda, el hissinin sertliği eskisinden daha iyi değil, bu yüzden eski araç sahiplerinin sevdiği şey bu değil.
Güç açısından Mercedes-Benz GLE 450, M256 kod adlı 3.0T kodlu, 48 voltluk bir sisteme sahip sıralı altı silindirli turboşarjlı bir motor ve aşina olduğumuz bir 9AT şanzıman kullanıyor.Güncel yeni nesil GLE'nin en yüksek güçlü versiyonu olduğu söylenebilir. Aynı zamanda Mercedes-Benz'in gelişmiş bir güç sistemidir. 367 beygir gücü ve 500 Nm ile saatte 0'dan 100 kilometreye kadar ölçülen hızlanma 5.91 saniye iken 3.0T BMW X5'e göre 5.42 saniye yani bu arabanın güç rezervinden bahsedecek olursanız şehir içinde araba kullanmak çok heyecan verici. .
Bu 48 voltluk sistem açısından, bu arabadaki elektrik motorunun gücündeki gelişme çok azdır. 48V'nin avantajları nelerdir? Bu iki nokta ve ilk nokta, yani tüm motoru çalıştırma ve durdurma süreci daha hızlı hale gelecektir.Aslında, araba kapatıldıktan sonra ateşlendiği anda, arabada neredeyse hiç ses ve titreşim yok. Motor ateşlemesinin sesi sadece otomobilin dışında biliniyor Bu biraz daha önce bir Lexus hibrid kullanıyormuşsunuz hissine benziyor, bu da lüksünü gerçekten vurguluyor.
Diğeri ise bloklarla daha uzun kayma mesafesine sahip olan bu 48V sistemdir. Taksi sırasında, arabadaki elektrikli ekipmana güç sağlamak için 48V sistemine güvenmek daha iyi yakıt ekonomisine yardımcı olacaktır. 100 kilometrede yakıt tüketimi 10 litredir ve bu gerçekten de BMW'den daha iyidir. Ses yalıtım performansı iyi ve tüm arabanın sessizliği iyi.
Süspansiyonun sürüş deneyiminden bahsedelim. Normal bir asfalt yolda sürüyorsanız, sürüş modunu rahat moda ayarlayın. Süspansiyona baktığınızda, büyük bir tekneye binmek gibi, tümseklerin çoğunu kolayca çözebilirsiniz. Oldukça rahat hissettiriyor. Ancak orta ve düşük hız aralığında bu kadar sürekli çarpmalarla karşılaşırsanız, süspansiyonunun aslında biraz gevşek olacağını göreceksiniz, özellikle de ön süspansiyondan sonra biraz aşırı sallanma var. Aslında pek çok Mercedes-Benz otomobilinde bu sorun var.Düşük-orta hız aralığında sürekli olarak meydana gelen tümsekler yeterince sıkı olmadıklarını hissediyor. Aksine, BMW x5 şasi süspansiyonunun sağlamlığı GLE'ninkinden daha iyi.
Vites kutusunda ara sıra düşük hızlarda bazı düzensizlikler olabilir, özellikle trafik sıkışıklığında, birinci vites ikinci vitese yükseltildiğinde ve ikinci vites üçüncü vitese yükseltildiğinde, bazı uyumsuzluklar olacaktır. Vites yükseltme işleminin zaman zaman biraz düzensiz olduğunu hissediyorum, hız arttığı kadar pürüzsüz değil ... Daha önce birçok Mercedes-Benz sahibine göre, gelecekte vites kutusunu yazılım aracılığıyla ayarlayacaklar.
Sonuç: Yeni nesil Mercedes-Benz GLE'nin temel rekabet gücü, BMW X5'e kıyasla iç mekanın lüks atmosferinde, teknolojik konfigürasyonunda ve ikinci sıra oturma alanında yatıyor. Tabii ki en tartışmalı nokta Mercedes-Benz'in en son dış tasarım dili.Bunu da başlangıçta söylemiştik, ancak dış tasarımın öznel tercihlerle çok ilgisi var.Genel olarak, sahibinin GLE değerlendirmesi tek kelime: Sonunda Mercedes-Benz GLE hakkında ne düşünüyorsunuz? Herkes yorum alanına bir mesaj bırakabilir
