Elinde 130.000 ile, Volkswagen LaVida'yı sürdükten ve ardından bir Kia K3'e geçtikten sonra, sahibi: karşılaştırmadan sonra boşluk ortada.

Yaklaşık 130.000 yuan'lık bir bütçeyle, Bay Che Yuan, ortak girişimli bir aile arabası satın almak istiyor.Sırasıyla yeni Kia K3 ve Volkswagen Lavida'dan hoşlanıyor.Eski modellerden biri ileri teknoloji ile yükseltildi, diğeri ise bir Alman gazisi. Yani Volkswagen LaVida'yı sürdükten ve ardından Kia K3'e geçtikten sonra, sahibi: karşılaştırmadan sonra boşluk açıktır.

Terminal fiyatı karşılaştırılsa bile, Kia K3, Lavida'dan 10.000 yuan'dan daha ucuzdur.Aşağıdaki ayrıntılı karşılaştırmada, daha düşük fiyatlı K3, herkesin en çok ilgilendiği konfigürasyon açısından daha iyi performans gösteriyor. Görünüm açısından K3 genç ve sportif görünürken, Lavida atmosferi ve mütevazı stili vurgular. K3'ün genç tüketicileri cezbetmesi daha kolaydır. Lavida nispeten düşük anahtar gibi görünebilir, ancak geleneksel aile tarzı onu çok sayıda büyük arkadaş yapabilir. Boyut olarak, LaVida'nın küçük bir avantajı var gibi görünüyor, ancak iki arabanın gerçek boyutu nispeten yakın, hangisini daha çok istersiniz?

İki arabayı bir araya getirirseniz, K3'ün tasarım stili bir bakışta daha fazla insanın aşık olmasını sağlayacaktır. Katmanlama ve saldırganlık açısından Lavida'dan daha güçlü görünüyor. Düşük profilli Lavida, görünüm daha mütevazı. K3'ün kaplan tarzı ön ızgarası, LaVida'ya kıyasla gençliğinin anahtarıdır.LaVida'nın ön koordinasyon ve sportif momentum açısından bir avantajı yoktur.

Her iki araba da LED farlarla donatılmıştır, ancak yalnızca K3 otomatik açılma özelliğine sahiptir. İki arabanın yan profili de tasarım stilindeki farklılığı yansıtıyor.K3 daha belirgin bir yukarı doğru uzanma eğilimine sahip, arka kısım daha kısa ve sportif his doğal olarak daha güçlü. Lavida'nın tarafı daha yatıştırıcı ve daha sakin görünüyor. Konfigürasyonun detaylarındaki fark küçük değil Bu fiyattaki K3 zaten anahtarsız anahtarlama fonksiyonuna ve dikiz aynasının elektrikli katlama fonksiyonuna sahiptir.Günlük rahatlık ve eğim duygusu, Lavida'da değil. K3, çok şık görünen popüler arka lamba tasarımını kullanır. Her iki otomobilin de arkada güçlü bir katmanlama hissi var ve her ikisinin de sahte egzoz tasarımı var.K3, detaylarda daha sportif görünüyor.

Arka uç radar ile donatılmış olmasının yanı sıra, K3, kullanıcıların daha kapsamlı park yardımı sağlamasına yardımcı olabilecek bir ters görüntü işlevine de sahiptir.Bu fiyata LaVida'nın bu işlevi yoktur.Jantın stili bensiz görülebilir. Kim daha sevimli. Her iki otomobil de 205 / 55R16 boyutlu lastiklerle donatılmıştır, orijinal fabrikada lastik basıncı izleme işlevi vardır ve yalnızca K3 belirli lastik basıncı değerlerini görüntüleyebilir.

Volkswagen'in aile tarzı iç tasarımından sıkıldıysanız, K3 kesinlikle gözlerinizi parlatacaktır. Aslında iç mekan düzeni açısından K3'ün mekan kullanımı ve teknoloji duygusunun şekillenmesi Lavida'dan daha genç. Sürüş yardımı açısından, her iki araç da otomatik park etme ve otomatik start-stop elektronik el frenleri ile donatılmıştır. Asıl fark sürüş modu seçiminde yatmaktadır. K3 spor / ekonomik / normal üç hız ayarına sahiptir ve Lavida sadece S moduna sahiptir.

Her iki araba da 1.5L motorlarla donatılmıştır ve teknik seviyeleri ve çıkış parametreleri çok yakındır. Ev kullanıcıları için bu iki motorun yakıt ekonomisi açısından avantajları tavsiye edilmeye değer kilit noktalardır. İki aracın güç sistemleri arasındaki en büyük fark şanzıman yapısına yansıyor.K3'ün CVT şanzımanı sorunsuz yanıt verebiliyor ve yakıt ekonomisinin avantajları daha güçlü.LaVida Aisin 6AT vasat bir performansa sahip ancak güvenilirlik açısından söylemeye gerek yok.

Şasi yapısı açısından iki arabanın süspansiyon yapısı birbirine benziyor ve arka süspansiyon bir burulma kirişi yapısına sahip. Direksiyona elektrik gücü verilse de, Lavida'nın ayarı hafiftir ve K3, sürüş sırasında daha gerçek direksiyon geri bildirimine sahiptir.

Sonuç: Bu tür bir aile arabasının karşılaştırılması için, konfigürasyon seviyesini aynı fiyata karşılaştırmanın yanı sıra, genel işçilik seviyesi, malzemelerin yerinde olup olmadığı ve kullanım deneyimindeki fark da aynı derecede önemlidir. İki arabayı gerçekten deneyimledikten sonra, eski modellere kıyasla K3'ün iyileştirilmesinin anahtarını bulma olasılığınız daha yüksek olacaktır.LaVida gibi güçlü bir rakip karşısında bile, K3, araç kalitesi anlamında hiçbir zayıflık gösteremez. İyi güvenilirlik öncülüğünde, boşluk dış tasarımda ve iç tasarımda yatıyor Kimden daha çok hoşlanıyorsun? Lütfen aşağıya bir yorum bırakın

341.000 bir Audi Q5L'den bahsetti .. Bir yıl araba sürdükten sonra, sahibi: Sadece gerçeği söylemek istiyorum!
önceki
600.000 Jaguar XJL'yi açtıktan ve ardından Lexus LS350'ye geçtikten sonra, sahibi: Karşılaştırmadan sonra farkı biliyorum
Sonraki
Volvo S90'ı sürdükten ve daha sonra sahibi Volkswagen Huiang'a geçtikten sonra: boşluk biraz daha fazla
BMW 5 Serisi ile karşılaştırıldığında, Audi A6L'den 400.000 kez bahsettikten sonra, 4 ay sonra sahibi: boşluk ortada
"Bu günde hepimiz gönüllüyüz" teması sahaya geldi.
90'lar sonrası Beilun grubunun salgın karşıtı yolda sorumluluk ve sorumlulukları konusunda "Bu sefer bizi değiştirin"
Battlefall · Nanhu "Yeni işe alım" durmadan! İşçi işbirliğini değiştirmeye Jiangxi Shangrao'ya gidin
Çapayı alın ve makasla keman çalın Xihu Bölgesi "Kırmızı Yelek" montaj çağrısını havaya uçurdu
Son zamanlarda, Quzhou'daki bu iş deneyimi, Tarım ve Köyişleri Bakanlığı tarafından tüm ülkeye tanıtıldı.
Ford Taurus'u sürdükten ve sonra sahibi Buick Lacrosse'a geçtikten sonra 250.000 harcayın: Bir şey söylemeliyim
Ailemin caydırmasına rağmen Toyota Asia Dragon'u 244.800'e satın aldım. 1.000 kilometre sonra, sahibi bir şey söylemek istedi
Honda CRV'yi sürdükten ve ardından Explorer'a geçtikten sonra 200.000 yuan'den fazla harcadıktan sonra, sahibi: karşılaştırma anında gerçekleşir
Emgrand'ı 6 yıl sürdükten sonra BYD Qin almayı planlıyorum. 2 gün sürdükten sonra sahibi bir araba deneyimi yaşattı
Yeni İskoçyalı burada! Vücut 4 metre 95, gaz alanı Q5L'den daha iyi, netizenler: Prado erken satın aldı!
To Top