Mozhi değerlendirmesi: 42800 yuan Yangtze Nehri sert taşıma Bobber400 dinamik değerlendirme
Yangtze Nehri 650 kenarı üç tekerlekli milli dört yükseltilmiş geri vitesten sonra, Yangtze River markası altında CJ400B yan üç tekerlekli araç da kullanılıyor.Motor Expo'daki ilk çıkışından bu yana otomobil tutkunlarının ilgisini çekti.Yangtze Nehri 650'nin devam eden askeri tasarım tarzından farklı. CJ400B'nin tasarımı daha özlü ve retro olma eğilimindedir .. Bobber400 kod adlı Yangtze Nehri 400 tarafı üç tekerlekli aracın deneme deneyimi nedir? Hadi bugün bir deneyelim.
< < < İlgili Okuma
Yangtze Nehri tarafından 42,800 yuan üç tekerlekli Bobber400 statik değerlendirmesi
Görünüm tasarımı açısından, Bobber400'ün en göze çarpan özelliği, Bobber tarzı ana arabanın mermi tasarımlı yan kova ile bağlantısıdır.Sağlam yakıt deposu tasarımı ve düşük düz sele, mükemmel görsel ve çarpma performansına sahiptir. Asıl arabayı gördükten sonra, ana araba ayrı ayrı olsa bile yine de iyi bir seçimdir.Bu arabanın Bobber tarzının yorumu oldukça yerinde ve tasarımı dolu.
Güç seviyesi
Güç açısından söylemeye gerek yok, hala Chunfeng 400NK ile aynı güç platformu, maksimum 30.5kw güç ve 34.4NM maksimum tork ile sokak arabaları için yeterli olabilir, ancak Bobber400'ü 340 kg boş ağırlıkla tanıtmak iyi görünüyor. Küçük bir at arabası hissine kapılın.
Kapalı yollarda yaptığımız testte, Pbox tarafından ölçülen en iyi 100km hızlanma 13.6s'dir (bu veri belirli hızlanma becerileri gerektirir ve normal hızlanma çalışması yaklaşık 19S'dir) Sonuçlar da çok iyidir. Ölçülen GPS hızı 117.6km'dir. / h, şu anda hız göstergesi yaklaşık 125 km / s'dir, motor hızı kırmızı bölgeye ulaşmıştır ve hız göstergesi artık yükselmez.
Bobber400, 100 km / s'nin üzerindeki yüksek hızda sürüş sırasında titreme veya sallanma olmaksızın dengeli bir gövdeye sahiptir, ancak kol kısmında ve dikiz aynasında daha yüksek frekans titreşimleri vardır ve kol konumu biraz uyuşmuştur.
Vites ayarında, Bobber400 sadece 4 ileri vitese sahiptir.İlk viteste yakıt kapatıldığında, hız 74 km / saat olarak gösterilmektedir.Düşük vitesin iyi bir hızlanma etkisi vardır. Hızlı hızlanma sürecinde, vücut her hızlandığında sağa doğru eğilecektir.Bu, sepet hızlanmasının benzersiz bir olgusudur. Kabul edilebilir bir aralık içinde, binicilerin halka açık yollarda hızlanırken şiddete başvurmalarına gerek olmaması ve vücudun yeterince stabil olması önerilir.
Fren testi
Frenleme açısından Bobber400, fren konfigürasyonunda 320 mm yüzer diskli ön üç silindirli hidrolik pompayı ve 256 mm disk diskli arka tek silindirli hidrolik pompayı kullanır.Lastikler için Timsun marka Turtle lastikleri kullanılmaktadır. Asıl fren testimizde Çin'de ölçülen en iyi 50 km / s performans 13,5 m ve 30 km / s hızda en iyi fren mesafesi 4,2 m .. Frenleme performansı hala mükemmel.
Ancak frenleme işleminde, orijinal fabrika bir CBS bağlantı fren sistemi ile donatıldığından, özellikle 50km / s'den 0'a acil frenleme işlemi sırasında, lastik ele geçirildikten sonra yerde uzun siyah izler bırakılır. Lastik ele geçirildikten sonra, Araç gövdesi sağa doğru önemli ölçüde sapacaktır.Bir teknik, ilk başta ön ve arka frenleri sıkıştırmamak, ilk önce çoğu zaman sıkıştırmak ve sonra sonuna kadar sıkıştırmaktır, böylece sapma çok daha küçük olacak ve fren mesafesi daha kısa olacaktır. Genel olarak, Bobber400 insanlara acil frenleme konusunda ortalama güven verir.Neyse ki üç tekerleği vardır.Çarpma konusunda endişelenmenize gerek yok, ancak ABS varsa kilitlenmeyecek ve kaymayacaktır.
Bobber400'ün güvenlik konfigürasyonu Yangtze Nehri 650'ye göre iyileştirildi. Öncelikle yan kovadaki binici, yan kova sürücüsünün acil bir durumda dışarı fırlamasını önlemek için bir emniyet kemeri ile donatılmıştır.El freni anahtarı ayrıca Yangtze Nehri 650'den farklı bir fermuarlı el freni ile donatılmıştır. Ön aktif kol, bir yokuşta park etmeyi kolaylaştırmak için bir toka ile donatılmıştır ve kullanım kolaylığı büyük ölçüde artırılmıştır.Fabrikada bulunan yönlü amortisör, kolun yüksek hızlarda sallanmasını önler ve tasarımın güvenliği sağlanmıştır.
Sürüş tecrübesi
Test sürüşünü yaptıktan sonra şehirde gezinin. Dur-kalk sürüşü, belirli bir motor hızlanma ve ısı yayma basıncı testine sahiptir. Testte, ilk vitesin sınır hızı 74 km / s'dir ve bu sırada gövde titreşimi Frekans büyüktür ve daha yüksek bir vitese geçerken, Bobber400'ün 4. vitesi 70 km / s'de tutması durumunda Bobber400'ün gövde titreşimi çok azdır.Aynı zamanda, yağın hızlanma kuvveti de yeterlidir.Güç kentsel alanda çok iyidir, ancak vites sürekli değiştirilir. Trafik ışığına ulaşıldığında su deposu fanı çalışmaya başlar ve ayaklarda ısı hissedilir.Bu motorun ısısı daha fazladır.
Sürüş dokusu esas olarak fren kolu ve debriyaj kolunun ayarından memnun değildir.Daha sert kavrama hissi ve fren hissi sürüş yorgunluğuna eğilimlidir. Arka frenin fren kolu pedaldan daha yüksekte ve fren kolunun konumu içe doğru.Ayak arka frene basıldığında pozisyon rahatsız oluyor.Orijinal fabrikanın amortisör etkisi şehirdeki bazı yol kavşaklarından geçiyor.Emniyetli tekerlek belirli bir ölçüde sekecek. Süspansiyon etkisi biraz rahatsız edici.Entegre gidonlar ve sert bir sele ile, bir günlük sürüşün ardından omuzlar ve bel açıkça ağrıyor ve yorgunluğu sürmesi kolay. Ancak, sürüşün iki tekerlek kadar kolay olduğunu düşünmüyorsunuz.
Sürmek için kasıtlı olarak çim ve toprak yol aradık. Çim üzerinde düşük hızda binmek kavrayış için yeterli. Toprak yolu geçerken arka tekerlek tutamağı biraz kaygan ama gövde stabil. Koltuk minderinin altında şok emici yayı yok. Türbülans daha belirgindir.
Şaşırtıcı ve keskin dönüşler
Sepet, iki tekerlekli bir aracın direksiyon özelliğinden farklıdır.Araç ileri yönde hareket ederken kolu sağa çeviriniz, gaz verirken kolu sola çeviriniz ki yan kova yerden, yani kova yerden kalkabilsin. Bu teknik, bazı acil yollardan geçerken çok kullanışlıdır.Bobber400'ün eğilme hareketi sırasında 340 kg boş ağırlığı nedeniyle yatırılması kolay değildir.Bu işlemi tamamlamak kolaydır ve kontrol performansı çok iyidir. Ancak, Yangtze Nehri 650'den biraz daha zor hissediliyor. Bunun nedeni, ana gövdenin daha hafif olması olabilir.
Dönerken ve sürüklenirken, yön çubuğunu sola doğru tutun ve aynı zamanda gazı frene hafifçe basmak için çevirin ve vücut yön etrafında dönecektir.Ancak, uzun süre şiddetli sürüş yaparken iki kol oldukça ekşidir. Tavsiye edilmez. Arkadaşlar böyle oynar.
Bobber400 piyasaya sürüldüğünde geri vitese sahiptir.Geri vites fermuarının kontrolü sayesinde, boş vites görüntülendikten sonra ön vites koluna basarak geri vitese girin.Bu sırada, geri vites uyarı sesi çevredeki araçları hatırlatmak için vızıldamaya başlar ve güvenlik istemi yerinde olur. Bununla birlikte, geri vitesteyken çevre koşullarına tam olarak dikkat edemeyeceğiniz için, güvenli sürüşü sağlamak için hız hızlı olmayacaktır.
Virajlarda U dönüşü seçiyoruz Omzun dönme özelliğinden dolayı hız çok hızlı olamaz.Sola dönüş drift kontrolüne benzer.Sol musluğa bastıktan sonra arka frene hafifçe basın ve arka tekerlek kilit nedeniyle tutuşunu kaybeder. , Gazı verin ve arka fren konumunu bırakın. Bu sırada, araba virajın merkezine yakın ve yerde bir yay çiziyor. Sol köşeyi geçtikten sonra, araba tüm süreç boyunca biraz sallanacak, ancak ustalaştıktan sonra araba Çok daha kolay. Tüm viraj alma süreci boyunca, araç belirli bir dengesizliğe sahip olacak ve bu da telafi etmek için belirli sürüş becerileri gerektirecektir Genel test sürüşü, bobber400'ün oynanabilirliğinin çok iyi olduğunu gösteriyor.
Titreşim ve gürültü
Bobber400 iki düz susturucu egzozu kullanır Çalıştırdıktan sonra motor sesi çok yumuşaktır Aynı zamanda egzoz borusu yağa döndüğünde ani ve hafif bir ateşleme olur (yakıt doldururken değil) Genel ses ayarı çok hoştur. Desibel ölçüm cihazımız rölanti durumunda 79.4DB ölçtü ve gaz kelebeğinin altındaki maksimum gürültü normal bir seviye olan 119.5DB idi.
Genlik ölçer, rölanti hızında maksimum genliğin şu anda 0,06 mm olduğunu ve tam gazda maksimum genliğin 0,122 mm olduğunu ölçtü. Genlik büyük değil, ancak frekans yüksek ve hafif bir karıncalanma hissi var.
Lehte ve aleyhte olanlar
Avantajları: BOBBER tasarım stili çok dikkat çekici, güç rezervi yeterli ve 650'den daha uygun fiyatlı.
Dezavantajlar: Süspansiyon çok güçlü, acil durum freninde belirli bir sapma var ve fren pedalı ve kolu çok sert.
